Яңа Peugeot 308 яңа гына ачылды. Француз брендының позициясен күтәрү бурычын чагылдырган модель. Бу өченче буында "Арыслан бренды" компакт таныш, элеккегә караганда катлаулырак күренеш белән килә. Ләкин башка аспектларда бик күп яңа яклар да бар: технологик эчтәлек беркайчан да андый булмаган.
Моннан тыш, позициясен һәм статусын күтәрү Peugeot озак вәгъдә иткән амбиция иде. Брендның яңа гербында һәм логотибында гәүдәләнгән амбиция. Нәтиҗә - Фольксваген Гольфына «караңгы тормыш» ясауны дәвам итәр өчен бар нәрсә дә бар кебек.
7 миллионнан артык берәмлек сатылганда, 308 - Peugeotның иң мөһим модельләренең берсе. Шуңа күрә бу брендның яңа эмблемасы өчен сайланган модель булганы гаҗәп түгел, юмарт фронт уртасында горурланып күренә. Ләкин без аны карандашларда, алгы руль артында, билгеле бер Италия брендын хәтерләтә алабыз ...
Барлык якка да борылды
Яңа 308 элеккеге стилистик үзенчәлекләре, детальләре һәм декоратив язмалары белән аерылып тора. Ләкин аермалар монда туктамый. Яңа Peugeot 308, алдагысы кебек, EMP2 платформасына нигезләнгән булса да, ул тирәнтен үзгәртелде. Бу өченче буында яңа 308 барлык юнәлештә диярлек үсә.
Бу 110 мм озынлыкта (4367 мм) һәм тәгәрмәч базы 55 мм озынлыкта (2675 мм), һәм ул әле 48 мм киңрәк (1852 мм). Ләкин ул 20 мм кыскарак һәм хәзер 1444 мм.
Аның силуэты шулай итеп нечкә, А баганасының зуррак омтылышы белән дә раслана, һәм аэродинамик күренеп кенә калмый, ул аэродинамик та. Берничә өлешне оптимизацияләү аркасында аэродинамик каршылык кимеде (ярминкә төбеннән көзге яки багана дизайнына кадәр). Cx хәзер 0,28, S.Cx (аэродинамик коэффициент белән тапкырланган алгы өслек) хәзер 0,62, алдагысыннан 10% кимрәк.
Зуррак тышкы үлчәмнәр эчке үлчәмнәрдә чагылыш таба, Peugeot артта торучыларның тезләренә күбрәк урын бар дип әйтә. Шулай да, яңа буында багаж бүлмәсе кечерәк: 412 л каршы 412 л, ләкин хәзер идән астында 28 л бүлмә бар.
Эчке i-Cockpit саклый
10 елга якын гадәт буенча, яңа Peugeot 308-ның эчке өлеше дә i-Cockpit өстенлек итә, монда инструмент панели - һәрвакыт 10 ″ санлы һәм GT дәрәҗәсеннән 3D тибындагы санлы - а. гадәттәгечә югарырак, кечкенә руль белән озатыла.
Рульнең үзе, кечкенә булудан тыш, алты почмакка таба форма ясый һәм яңа йөртүче ярдәмчеләрен куллануга өстәп, рульнең тоткычын ачыклый алган сенсорларны кертә башлый. Аны шулай ук җылытырга һәм берничә боерыкны (радио, медиа, телефон һәм машина йөртүче ярдәмчеләре) үз эченә ала.
Бу яңа буында вентиляция розеткалары шулай ук тактага югарырак урнашканнар (аларның эше өчен иң эффектив позиция, турыдан-туры басып алучылар алдында), информацион система экранын (10 ″) түбәнрәк урынга һәм якынрак урнаштыралар. машина йөртүче кулына. Яңа - шулай ук кыска төймә булып хезмәт итә торган экран астындагы конфигурацияләнә торган тактиль төймәләр.
Брендның соңгы чыгарылышларының билгесе булган кебек, яңа Peugeot 308 интерьеры да катлаулы, архитектура күренешенә ия. Гадәттәге төймәгә мохтаҗ булмаган автоматик тапшыру (EAT8) версияләрендә үзәк консол өчен аерып алыгыз, R, N һәм D позицияләрен алыштыру өчен акыллы рычаг кулланып, P һәм B режимы төймәләре белән йөртү режимнары сайланган тагын бер төймәгә артка.
Карарга җитми, шулай ук булырга тиеш
Peugeot үзе һәм аның яңа моделе өчен эзләгән югары позиция шулай ук Peugeot сүзләре буенча тагын да чистартылган машина йөртү тәҗрибәсенә тәрҗемә ителәчәк. Моның өчен бренд үз моделенең структур катгыйлыгын оптимальләштерде, сәнәгать ябыштыргычларын күбрәк кулланып, чистарту һәм тавыш үткәрмәү өстендә күбрәк эшләде.
Яңа герб, герб кебек, фронтта яктыртылган, шулай ук алгы радарны яшерергә хезмәт итә.
Windил тәрәзәсен җылытырга мөмкин, пыяла алгы ягында гына түгел, ә артта да калынрак, алгы тәрәзәләргә акустик ламинатланган (версиягә карап). Урыннар эре эргономика һәм уңайлыклар вәгъдә итәләр, AGR ярлыгын алганнан соң (Aktion für Gesunder Rücken яки Сәламәт умыртка кампаниясе), алар электр белән көйләнә ала һәм массаж системасын кертә ала.
Борттагы тормыш сыйфаты шулай ук FOCAL аудио системасы булу белән генә түгел, ә эчке һаваның сыйфатын анализлаучы система кертү белән дә, кирәк булганда һаваны эшкәртүне автоматик рәвештә активлаштыру белән дә раслана. GT дәрәҗәсендә ул пычраткыч газларны һәм кисәкчәләрне фильтрлаучы һаваны чистарту системасы (Чиста Кабина) белән тулыландырыла.
Ике плагин-гибрид эшләтеп җибәрүдә бар
Яңа Peugeot 308 берничә ай эчендә базарга чыкканда - барысы да май аенда төп базарларга чыга башлаганын күрсәтә - баштан ук ике плагинлы гибрид двигатель булачак.
Алар бөтенләй яңа түгел, без аларны хәзерге элеккеге PSA-ның башка модельләрендә күргәнебезчә, 1,6 PureTech бензинының эчке яну двигателе - 150 ат көче яки 180 ат көче - гел 81 кВт (110 ат көче) электр моторы белән берләштерелгән. . Ике версиядә нәтиҗәләр:
- Гибрид 180 e-EAT8 - максималь кушылган көченең 180 ат көче, 60 км га кадәр диапазон һәм 25 г / км CO2 чыгару;
- Гибрид 225 e-EAT8 - 225 ат көченең максималь кушылган көче, 59 км диапазонга кадәр һәм 26 г / км CO2 чыгару
Икесе дә бер үк 12,4 кВт сәгать батарея кулланалар, бу багаж бүлмәсенең сыйдырышлыгын 412 лдан 361 лга кадәр киметә. Зарядлау вакыты җиде сәгатьтән артык (өй розеткасы белән 3,7 кВт зарядлагыч) ике сәгатькә якын (дивар тартмасы белән 7,4 кВт зарядлагыч).
Барлык фараларда LED фаралар, ләкин GT дәрәҗәсендә Matrix LED-ка үсә
Калган двигательләр, яну "иске" билгеле:
- 1.2 PureTech - 110 ат көче, алты тизлектәге кул белән тапшыру;
- 1.2 PureTech - 130 ат көче, алты тизлектәге кул белән тапшыру;
- 1.2 PureTech - 130 ат көче, сигез тизлектәге автомат (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 ат көче, алты тизлектәге кул белән тапшыру;
- 1.5 BlueHDI - 130 ат көче, сигез тизлектәге автомат (EAT8);
ярым автоном
Ниһаять, яңа Peugeot 308 шулай ук ел ахырына кадәр булган вариантка ярым автоном йөртү мөмкинлеген бирә торган (Drive Assist 2.0) йөртү әсбаплары пакетын шактый ныгыта.
Drive Assist 2.0 үз эченә Stop & Go функциясе белән адаптив круиз контроле кертә (EAT8 белән җиһазландырылганда), полосага хезмәт күрсәтә һәм өч яңа функция өсти: ярым автомат полосаны үзгәртү (сәгатенә 70 км / сәг. 180 км); сигнал буенча алдынгы тизлекне тәкъдим итү; кәкре тизлекне адаптацияләү (сәгатенә 180 км га кадәр).
Ул монда туктамый, аның (стандарт яки ихтыярсыз) җиһазлары булырга мөмкин, мәсәлән, яңа 180º югары арткы камера, дүрт камера ярдәмендә 360º машина куючы ярдәмчесе; адаптив круиз контроле; җәяүлеләрне һәм велосипедчыларны ачыкларга сәләтле автоматик тормоз, көне-төне, 7 км / сәгтән 140 км / сәг (версиягә карап); машина йөртүче игътибары; һ.б.
