Ле Манста ярышу нияте белән 1966-нчы елда туган Ягуар XJ13 ул туганны эшләргә комачаулый торган кагыйдәләрнең үзгәрүен күрде: йөгерү. Хәзер, XJ13 барлыкка килгәннән 53 ел үткәч, яңадан туган Британия командасы / Ecurie Ecosse компаниясе илһам алырга һәм LM69 булдырырга булды.
Autocar сүзләре буенча, Ecurie Ecosse LM69 командасының XJ13 прототибын 1969 Le Mans 24 Hour матчында тезелешеп алган кебек төзелгәнен әйтә. Бер мисал ясады, барлыгы 25 берәмлек LM69 җитештереләчәк.
Ягуар мисалындагы кебек, Ecurie Ecosse LM69 шулай ук үзәк позициядә урнаштырылган V12 двигателен куллана. Хәзерге вакытта көч турында мәгълүмат юк, ләкин, XJ13 якынча 509 ат көчен тәкъдим иткәнен исәпкә алып, LM69, ким дигәндә, бу кыйммәткә тигез.
XJ13 белән рухландырылган, ләкин бер үк түгел
Ягуар XJ13 (көчле) илһамы ачык булса да, LM69 уникаль мисалның күчермәсе түгел, 1971 елда аның тулысынча реконструкцияләнергә мәҗбүр булган авариягә эләгүе. Стартлар өчен, XJ13 конверсиясеннән аермалы буларак, Ecurie Ecosse моделе тотрыклы түбә алды.
Безнең гәҗиткә язылу
Моннан тыш, LM69 шулай ук күренекле арткы канатны һәм өстен аэродинамика өчен кечкенә фронт канатларын күрсәтә. Шулай да, гомуми формалар Ягуар прототибына туры килә. Иң кызыгы, Ecurie Ecosse инженерлары 1969-нчы елдан соңгы технология яки дизайн үзенчәлекләрен өстәмәделәр.
Оригиналь модель белән чагыштырганда, LM69 шулай ук киңрәк шиналар, двигатель модификациясе һәм композицион материаллар ярдәмендә җитештерелгән берничә панель алды. Сентябрь аенда Лондонның Элеганс Консурсында концерт планлаштырылган, Ecurie Ecosse LM69 бәясе күпме икәнлеге әлегә билгеле түгел.