THE Тойота ул Ле Мансның 24 сәгатен җиңүгә якынлашты - ул рәсми дәрәҗәдә 1987 елда катнашты - ләкин әлегә кадәр аңа ирешә алмады. Каргыш турында сүз бар иде, аеруча 2016-нчы елның драматик бетүеннән соң, ярыш тәмамланганнан өч минуттан артык вакыт узгач, TS050 Гибрид үзенең "җанын иҗат итүчегә" тапшырды.
Ләкин быел “аллалар” Тойота белән иде. Порше булмаса, бу җиңелрәк иде дип әйтеп була, ләкин без Ле Мансның үзен "көндәш" җиңүен беләбез. Тизлек TS050 белән беркайчан да проблема түгел иде, ләкин механик проблемалар юк, аварияләр юк һәм аларны беркем дә йөртми, җиңү гарантияләнгән диярлек. Себастьен Буеми, Тазота TS050 # 8, Казуки Накажима, Фернандо Алонсо җиңде, аннары TS050 77.
Тойотадагы беренче җиңү тарихта кала - Япония җитештерүчесе 1991-нче елда Маздага ирешкән беренче җиңү -; һәм Фернандо Алонсоның беренче катнашуы һәм җиңүе - Монако GP җиңүләре белән "Өчле таҗ" ны эзләү, 24 сәгать Ле Манс һәм Индианаполисның 500 километры, моның өчен Америка ярышлары гына юк.
"Салкын старт" турында. Дүшәмбедән җомгага кадәр Razão Automóvelда иртәнге 9да "Салкын старт" бар. Сез кофе эчкәндә яки көнне башларга батырлык җыйганда, кызыклы фактлар, тарихи фактлар һәм автомобиль дөньясындагы видеолар белән яңартып торыгыз. Барысы да 200 сүздән азрак.