Ники Лауданың туган көнендә ачылды GMA T.50s «Niki Lauda» бу T.50 трек версиясе генә түгел, ә Гордон Мюррей Брабхэм F1 белән эшләгән Австрия шоферына бүләк.
25 берәмлек белән генә чикләнгән, T.50s 'Niki Lauda' 2022 елга планлаштырылган беренче күчермәләрен тапшыру белән ел ахырына чыгарылыр дип көтелә. Бәягә килгәндә, ул 3,1 миллион фунт (элек) салым) яки якынча 3,6 миллион евро.
Гордон Мюррей сүзләре буенча, һәр T.50s 'Niki Lauda' уникаль спецификациягә ия булачак, һәм һәр шасси Австрия йөртүчесе җиңүен күрсәтә. Беренчесе, мәсәлән, "Кялами 1974" дип аталачак.
"Авырлыкка каршы сугыш", икенче акт
Versionл версиясе кебек, GMA T.50s үсешендә "Niki Lauda" авырлык проблемасына аеруча игътибар бирелде. Ахыргы машина авырлыгы 852 кг (Versionл версиясеннән 128 кг азрак).
Безнең гәҗиткә язылу
Бу кыйммәт түбән Максат итеп 890 кг һәм ул яңа тизлек тартмасы (-5 кг), җиңелрәк двигатель (авырлыгы 162 кг, минус 16 кг), тән эшендә нечкә материаллар куллану һәм тавыш һәм кондиционер системалары булмау аркасында ирешелде.
Бу "мамык авырлыгын" күтәрү өчен, без Cosworth тарафыннан эшләнгән 3.9 l V12 конкрет версиясен табабыз, ул инде T.50 җиһазландыра. Бу тәкъдимнәр 1100 сәгатьтә 711 ат көче һәм, 12 100 әйләнешкә кадәр, һәм һава кабул итүдәге RAM индуктивлыгы ярдәмендә 735 ат көченә җитә.
Бу көчнең барысы да яңа Xtrac IGS алты тизлектәге тизлек тартмасы белән идарә ителә, ул рульдә калаклар аша үлчәү өчен эшләнгән. Треклар өчен эшләнгән масштаб белән, бу GMA T.50s "Niki Lauda" максималь тизлеккә сәгатенә 321-38 км тизлеккә ирешергә мөмкинлек бирә.
T.50s 'Niki Lauda' турында Гордон Мюррей болай диде: «Мин Макларен F1 (…) белән эшләгәннәрдән качарга теләдем, бу машинаның трек версияләре юл машинасын ясаганнан соң җайлаштырылган. Бу юлы без параллель рәвештә ике версияне күбрәк эшләдек ”.
Бу T.50s 'Niki Lauda' га башка монокок тәкъдим итәргә генә түгел, ә үз двигателе һәм тизлек тартмасы да тәкъдим итте.
Аэродинамика арта
Әгәр дә авырлыкны контрольдә тоту GMA T.50s "Niki Lauda" үсешендә аеруча мөһим булса, аэродинамика "спецификацияләрдә" артта калмады.
Без Т.50 дан белгән 40 см гаять зур җанатар белән җиһазландырылган, яңа T.50s 'Niki Lauda' моны аэродинамик кушымталарның гадәти «парафериясеннән» баш тарту өчен куллана, гәрчә ул булмаса да юмарт арткы канат (күбрәк көч) һәм дорсаль "фин" (күбрәк тотрыклылык).
Тулы көйләнә торган, бу трек версиясенең аэродинамик комплекты Гордон Мюррей Автомобильнең соңгы иҗатында 1500 кг тәэсир итәрлек тизлектә, Т.50-ларның гомуми авырлыгыннан 1,76 тапкыр күбрәк мөмкинлек бирә. Теория буенча без аны "аста" эшли алабыз.
Гордон Мюррей Т.50-нче еллардагы "Niki Lauda" "Trackspeed" пакеты белән озатылачак, ул традицион үзәк йөртү урыны белән (һәм шулай ук өстәмә пассажирга рөхсәт бирү өчен кораллардан алып моннан ничек файдаланырга икәнлеген күрсәтүне үз эченә ала). алып барылырга тиеш).