Узган ел без eFuel турында яздык синтетик ягулык без хәзерге вакытта кулланган нефть нигезендәге ягулыкны алыштыра алган Bosch-тан. Аларны ясау өчен безгә ике ингредиент кирәк: H2 (Водород) һәм CO2 (углерод газы) - соңгы ингредиент аны сәнәгать процесслары аша эшкәртү яки фильтрлар ярдәмендә турыдан-туры һавадан алу.
Өстенлекләре ачык. Ягулык шулай була углерод нейтраль - аның януында җитештерелгән әйберләр тагын да ягулык ясар өчен яңадан алынырлар -; яңа бүлү инфраструктурасы кирәк түгел - булганы кулланыла; һәм теләсә нинди транспорт, яңа яки иске, бу ягулыкны куллана ала, чөнки хәзерге ягулыкка караганда үзлекләре саклана.
Нәрсә соң проблема?
Германиядә һәм Норвегиядә дәүләт ярдәме белән пилот программалары бар булса да, чыгымнар шактый зур, бу массакүләм җитештерү һәм яңартыла торган энергия бәяләренең төшүе белән җиңеләйтеләчәк.Синтетик ягулыкның киләчәктә таралуына хәзер мөһим адым ясалды. Канада компаниясе, Carbon Engineering, CO2 алуда технологик алгарыш игълан итте, бөтен операция бәясен киметте. CO2 алу технологияләре инде бар, ләкин углерод инженериясе буенча аларның процессы арзанрак, тотылган CO2 тонына чыгымнарны 600 доллардан 100 доллардан 150 долларга кадәр киметү.
Ничек бу эшли
Airавада булган CO2 суыткыч манараларга охшаган эре коллекторлар, сыек гидроксид эремәсе белән контактка керә торган һава, углерод газын саклап кала ала, аны су карбонаты эремәсенә әверелдерә, һава контактында булган процесс. . Аннары без "гранат реакторына" күчәбез, ул су карбонаты эремәсеннән кальций карбонатның кечкенә шакмакларын (материал шарларын) чокырлый.
Корыганнан соң, кальций карбонаты кальцинер аша эшкәртелә, аны CO2 һәм калдыклы кальций оксиды черү дәрәҗәсенә кадәр җылыта (соңгысы регидратланган һәм "пелет реакторында" кулланыла).
Алынган CO2 аннары җир астына суырылып, аны тозакка яисә синтетик ягулык ясау өчен кулланырга мөмкин. Карбон инженериясе алымы кәгазь сәнәгатендәге процесслардан әллә ни аерылмый, шуңа күрә бу прецедент - химик җиһазлар һәм процесслар дәрәҗәсендә - системаны киңәйтү һәм аны коммерциягә кертү өчен реаль потенциал бар.
Шәһәрләрдән читтә һәм сөрү булмаган җирләрдә зур масштаблы һава алу җайланмалары урнаштыру белән генә, 150 барда тотылган, чистартылган һәм сакланган CO2 тоннасына 100-150 доллар бәясе мөмкин булыр иде.
Канада компаниясе 2009-нчы елда оешкан, аның инвесторлары арасында Билл Гейтс бар һәм Британия Колумбиясендә, Канадада кечкенә пилот күрсәтү заводы бар, һәм хәзер коммерция масштабында беренче күрсәтү берәмлеге төзү өчен акча җәлеп итәргә тырыша.
һавадан ягулыкка
Bosch eFuel'да әйтеп үткәнебезчә, атмосферадан алынган CO2 водород белән кушылыр - су электролизыннан алынган, кояш энергиясен кулланып, чыгымнары кимүен дәвам итә - бензин, дизель кебек сыек ягулык формалаштыру. Очкычларда кулланылган Jet- A. Бу ягулык, югарыда әйтелгәнчә, CO2 чыгарылышында нейтраль, һәм иң мөһиме, чимал кулланмаячак.
Бу башка өстенлекләр китерә, чөнки синтетик ягулыкта күкерт юк һәм кисәкчәләрнең кыйммәтләре бар, бу чиста янырга мөмкинлек бирә, парник газын чыгаруны гына түгел, ә һаваның пычрануын да киметә.
