Машинага куелган түбә кәүсәләрен күргәндә, алар дөрес формада эшләнгән дип уйлыйбыз: алгы өлешендә кыскарак һәм үткенрәк, артта озынрак. Ләкин бу гадиме? Күрәсең, юк.
Инде берничә ел дәвамында кайбер машина йөртүчеләр - аеруча электр машиналарында - түбә капчыкларын машиналарына өскә куеп, югары очын фронтка юнәлтәләр. Сәбәп? Яхшырак аэродинамик эш, бу үз чиратында ягулыкны тагын да яхшырак кулланырга мөмкинлек бирә.
Чишелеш көннән-көн яклаучыларны җыйды, ләкин ул һәрвакыт хокукый проблема белән үрелеп барды, чөнки авария булган очракта, җитештерүче спецификацияләренә каршы куелган түбә тартмасы хуҗага тиз проблема тудырырга мөмкин.
Хәзер, һәм бу проблеманы бетерү өчен, бу төр транспорт җиһазлары буенча махсуслашкан Швеция компаниясе Calix нульдән конструкцияләнгән модельне тәкъдим итте, иң югары өлеше фронтка.
Безнең гәҗиткә язылу
Бу конфигурациядә, Aero Loader, шулай дип атала, профильдә каралганда, самолет канатының формасын якынлаштыра, ламинар һава агымын мөмкин кадәр артка тоту өчен эшләнгән.
Беренче карашка бу сәер тоелырга мөмкин, ләкин хакыйкать шунда: бу түбә тартмасы аэродинамик яктан эффектив һәм гадәти тавышка караганда азрак тавыш чыгара, "дөрес" юнәлештә урнаштырылган.
Leastичшиксез, Бюрн Найланд үткәргән тестлар, билгеле youtuber, бу ике төр йөртү очракларын Тесла Модель 3 белән чагыштырган.
Бьорн Найланд үткәргән сынау бертөрле һәм бер үк компаниянең "гадәти" чемоданына, шул ук машинага һәм һава торышына, шулай ук шау-шу дәрәҗәсенең кимүенә караганда 10% түбән куллануны күрсәтә. ике десибель.
Бу бик уңайлы “башкару” яхшырак аэродинамик тәртип белән, һәм, нәтиҗәдә, түбә магистраленең артында азрак турбулентлык белән аңлатыла. Ул шау-шу дәрәҗәсен киметә һәм аз кулланырга мөмкинлек бирә.
Calix Aero Loader инде сатыла һәм якынча 730 еврога сатыла.