Женева автосалонында булырга тиеш булган яңа, Төньяк Америка һәм баллистика халыкка ачылачак Czinger 21C . Әйе, бу бик күп көч, тизләнеш һәм иң югары тизлек белән тагын бер гипер-спорт.
Бүгенге көндә, яңа гипер-спорт атна саен күренсә дә, Czinger 21C-та бик күп игътибарга лаек әйберләр бар, дизайны кебек, бик тар кокпит белән билгеләнгән. Ике урынның аранжировкасы аркасында гына мөмкин, рәттә (тандем) һәм янәшә түгел. Нәтиҗә: 21C үзәк йөртү позициясен тәкъдим итүче берничә модельгә кушыла.
Эшчәнлек ягыннан иң мөһиме - 29-нчы елдагы амбицияле 0-400 км / сәг үтәү вәгъдәсе, бу Кенигсегг Регера ирешкән 31.49-тан кимрәк. Моның ничек мөмкин булуын аңлау өчен, иң яхшысы - саннардан башлау ...
1250 кг яки аннан да азрак
Без аның аз массасыннан башлыйбыз, юл версиясе өчен 1250 кг, хәтта 1118 кг га кадәр киметелергә мөмкин булган версия өчен 1218 кг түбәнрәк, без аны схемаларда гына куллансак.
1250 кг - бу гипер-спорт галәмендә бик түбән кыйммәт, һәм 1250 ат көченең максималь көче белән озату өчен. Берләштерелгән? Әйе, чөнки Czinger 21C шулай ук гибрид машина, өч электр моторын берләштерә: икесе алгы укта, тулы тәгәрмәчле һәм момент векторлы булуын тәэмин итә, өченчесе яну двигателе янында, генератор булып хезмәт итә.
Ак юлда, зәңгәр төстә (һәм күренекле арткы канат белән), схема версиясе
Электр двигательләрен эшләтеп җибәрү - 1 кВтч кечкенә литий титанат батарея, автомобиль дөньясында гадәти булмаган сайлау (Мицубиси и-Миевның кайбер версияләре бу төр батарея белән килде), ләкин ион-ионнан тизрәк. Литий кайчан? зарядка турында.
2.88 V8
Ләкин ул үзе эшләнгән яну двигателе, ләкин барлык игътибарга лаек. Бу компакт Би-турбо V8 нибары 2,88 л, яссы кранч вал һәм чикләүче ... 11,000 әйләнештә (!) - Валкирийның атмосфера V12-ларына һәм Гордон Мюррейның T.50 кушылуына, 10,000 әйләнешле киртәне сындырган тагын да көчлерәк.
Бу 2.88 V8 максималь көче 10,500 әйләнештә 950 ат көче һәм 746 Нм момент , игълан ителгән максималь көченә 1250 ат көченә җитү өчен, югалган атларны тәэмин итүче электр машинасы белән. Czinger шулай ук аның би-турбо V8, 329 ат көченә ирешеп, тагын да конкрет көче булган җитештерү двигателе булуын күрсәтә.
Безнең гәҗиткә язылу
1250 кг өчен 1250 ат көче, бу атның авырлыгы / көче нисбәте булган җан иясе - спектакль баллистикадан башка бернәрсә дә була алмый…
Тизме? Шөбһәсез
качаклар 1.9с һәм без инде 100 км / сәг. 8.3с классик тарту ярышының 402 мын тәмамлау җитә; 0-300 км / сәг һәм кире 0 км / сәг 15с ; һәм, алда әйтеп үткәнебезчә, Czinger бары тик игълан итә 29с 0-400 км / с-0 эшләргә, рекорд иясе Регерага караганда түбән сан.
Рекламаланган максималь тизлек 432 км / сәг versionл версиясе өчен, "тору" схемасы белән 380 км / сәг - гаепләү (өлешчә) сәгатенә 250 км тизлектә 790 кг артык көч, юл версиясе белән бер үк тизлектә 250 кг белән чагыштырганда.
Ниһаять, тапшыру транссексель (транссексель) тибында, тизлек тартмасы җиде тизлектә эзлекле төрдә. Двигатель кебек, тапшыру да үз дизайнында.
саннардан тыш
Ләкин, тәэсирле саннардан тыш, Czinger 21C (21-нче гасыр яки 21-нче гасыр өчен кыска) уйланган һәм күзне җәлеп итәчәк. Czinger 21C производствосы әле генә ачылса да, чынлыкта 2017-нче елда без аны беренче тапкыр күрдек, әле прототип буларак, һәм Divergent Blade дип атадык.
Divergent - Czinger 21C җитештерү өчен кирәкле технологияләрне эшләгән компания. Алар арасында өстәмә производство, гадәттә 3D принтер дип атала; һәм җыю линиясе дизайны, дөресрәге, 21C җыю камерасы да аныңныкы, ләкин без тиздән анда булырбыз ...
Дивергент артында без генераль директор ролендә Кевин Чзингерны табабыз, очраклы түгел ... Czinger.
3D басма
Кушымчалы җитештерү яки 3D басма - автомобиль җитештерүгә (һәм аннан читтә) кулланылганда, зур өзгеч потенциалга ия технология, һәм 21C шулай итеп беренче җитештерү машинасына әверелә (барлыгы 80 берәмлек булса да), без аның киң өлешләрен күрә алабыз. структурасы һәм шасси шулай итеп алына.
21C-та 3D басма алюминий эритмәсе нигезендә катлаулы формадагы өлешләрдә кулланыла - 21C-та иң күп кулланылган материаллар алюминий, углерод җепселләре һәм титан - гадәти җитештерү ысулларын кулланып җитештереп булмый, аннары ике яки күбрәк кисәкләр таләп итә. (соңрак бергә кушылды) бер кисәктән бер үк функциягә ирешү өчен.
Бәлки, бу технологиянең иң драматик кулланылышын күргән компонентларның берсе - Czinger 21C органик һәм катлаулы асылмалы өчпочмаклары, анда куллар буш һәм төрле калынлыкта - "мөмкин булмаган" формаларга рөхсәт биреп, 3D басма структур оптимизацияне тәэмин итә. аз материал кулланып, калдыкларны киметеп, авырлыкны киметмичә, хәзерге вакытта мөмкин булганнан арткан теләсә нинди компонент.
3D басмадан тыш, Czinger 21C гадәти җитештерү ысулларын да куллана, мәсәлән, ул шулай ук алюминий өлешләрен дә үз эченә ала.
Ассамблея шакмак линиясе
Яңалыклар 3D басма белән чикләнми, 21C җитештерү линиясе дә традицион түгел. Divergent аның җитештерү линиясе түгел, ә җитештерү күзәнәге бар ди. Башка сүзләр белән әйткәндә, заводтагы коридор яки коридор буйлап машинаның форма ясавын күрү урынына, бу очракта без аның 17 м га 17 м киңлектә тупланганын күрәбез (линиядәге машина кораллары белән чагыштырганда күпкә тыгызрак). җыю), робот куллары төркеме, секундына 2 м хәрәкәт итә ала, 21C “скелетын” җыя.
Автоматизация һәм җитештерү директоры (һәм Кевин Чингерның улы) Лукас ingингер әйтүенчә, бу система ярдәмендә машина кораллары булырга тиеш түгел: “ул җыю линиясенә түгел, ә җыю камерасына нигезләнгән. Бу автомобиль сәнәгатендә күренмәгән төгәллек белән эшләнде. ”
Бу күзәнәкләрнең һәрберсе елына 10 000 машина структурасын күпкә арзанрак бәягә җыя ала: традицион структура / тән эшләрен җыю өчен 500 миллион доллардан артык, өч миллион доллар.
Лукас сүзләре буенча, бер сәгатьтән дә азрак вакыт эчендә бу роботлар Czinger 21C-ның бөтен структурасын җыя алалар, аны төрле позицияләрдә тоталар, төрле өлешләр урнаштырылган вакытта.
Моннан тыш, бу чишелеш бик сыгылучан, роботларга кыска вакыт эчендә бөтенләй башка машиналар җыярга мөмкинлек бирә, график буенча бирелгән башка заказларны үтәп - гадәти җитештерү линиясендә дә мөмкин булмаган әйбер.
Top Gear Czinger фабрикасында булырга мөмкинлек бирде, безгә 21C булган технологияләрне 3D басма ягыннан да, монтажлау ысулын да яхшырак аңларга мөмкинлек бирде.
Бу күпме тора?
Бары тик 80 берәмлек җитештереләчәк - юл моделе өчен 55 берәмлек һәм схема моделе өчен 25 берәмлек, һәм төп бәя, салымнарны исәпкә алмаганда, 1,7 миллион доллар, якынча 1,53 миллион евро.
