THE Volvo P1800 Cyan Cyan Racing тарафыннан ясалган, 1961-нче елда җибәрелгән оригиналь Volvo купеенең нәфис сызыкларын хәзерге механика һәм шасси белән берләштерә, ләкин ул, әлбәттә, "иске мәктәп" булып кала.
Электрон ярдәм юк - аның хәтта ABS - яки электроннары юк. Башлык астында дүрт цилиндрлы турбо дүрт цилиндрлы, эксклюзив октан диета белән биш тизлектәге кул белән тәэмин итү тартмасына (эт аягы) кушылган. 420 ат көче һәм 455 Нм асфальтка барып җитәләр һәм арткы тәгәрмәчләр аша гына һәм авырлыктагы 1000 килограммнан да азрак җыела - без бу машинаны ничек бәяли алмыйбыз?
Бәлкем, без Швециянең төньягында урнашкан бозлы (-20 ° C) карлы ландшафтларга караганда, аның башкару яисә динамик осталыгын яхшырак куллану өчен тагын бер параметр сайлар идек. Ләкин, Сиан командасына P1800-ны авыр шартларда этәрү өчен киртә булып күренми.
Маттиас Эвенсон, Volvo P1800 Cyan Проект менеджеры һәм Cyan Racing инженер директоры"Volvo P1800 Cyan - безнең үткәннең иң яхшысын хәзерге белән берләштерү, заманча югары җитештерүчән машиналарның көченнән, авырлыгыннан һәм эш саннарыннан ераклашу ысулы."
Ак мантия P1800 Cyanның авыр шартларда йөртү җиңеллеген исбатларга һәм бу машина үсеше белән ирешергә теләгән әйберләренең сыйфатын көчәйтергә мөмкинлек бирде, Cyan Racing инженер директоры Маттиас Эвенсон әйтүенчә: "the Машинаның төп төшенчәсе бик яхшы эшләгәнгә охшаган, бөтенләй коры көндәшлек челтәрендә, дымлы һәм җилле ил юлында яки Швеция төньягында бозда булу мөһим түгел. "
Безнең гәҗиткә язылу
Эвссон өсти: "бу концепция бүгенге көндә югары җитештерүчән машиналар өчен ничектер югалды. Безнең өчен бу нигезгә кире кайта. "
Volvo P1800 Cyan аны машина йөртүчегә калдыра, Эвессон сүзен йомгаклый, "аның көчен һәм массасын контрольдә тоту өчен бүгенге җитештерү машиналарының электрон ярдәменә таянмыйча, аның чикләрен тикшерү".
Күңелле һәм бик файдалы машиналар ясау өчен рецепт, аларның ингредиентлары күбрәк билгеле: "двигатель реакциясе, шасси балансы һәм аз авырлык".