Яңа белән йөзгә-йөз Рено Клио һәм беренче карашка бу уртача рестилизация булыр дип әйтер идек, ләкин юк. Француз сатучысының бишенче буыны - 100% яңа, CMF-B яңа платформа.
Әгәр дә эволюция тышкы яктан бераз оялса - дизайн бик яхшы өлгергән - эчтән, буыннар сикерүе күпкә сизелерлек. Эчке эчтәлекле, матуррак материаллар белән, хәтта сигез эчке мохитне сайлау мөмкинлеге бар.
Эчтә, кечерәк руль һәм Меганадан мирас итеп алынган урыннар аерылып тора. Сайланган йөртү режимы буенча инструмент панели тулы санлы һәм өч графикада конфигурацияләнә.
Информацион система шулай ук яңа, 9.3 with белән вертикаль позициядә "планшет" тибындагы монитордан тора, кайбер функцияләр өчен кыска төймәләр белән тулыландырылган.
Бортта, алгы һәм арткы урыннарда күбрәк урын бар, ләкин белешмәлексез - багаж бүлмәсе дә үсә, сыйдырышлыгы 391 л.
Монда безнең газетага язылу
Двигательләр
Женевада булган архив көндәшләре Peugeot 208-дән аермалы буларак, яңа Renault Clio-ның электр варианты булмаячак - бу функция Zoe өчен дәвам итәчәк - ләкин электрлаштыру Clio-ка плагин-гибрид вариантта барып җитәчәк. Электрон Тех.
Ул 1,6 двигательне ике электр двигателе белән парлаштыра, һәм 1,2 кВт сәгать батарея белән Франция бренды белән куллануны 40% ка кадәр киметүне вәгъдә итә, яну двигателе белән эквивалент версия белән чагыштырганда.
Иң гадәти двигательләрдә дүрт бензин һәм ике дизель варианты бар. Дизель тәкъдиме 1,5 BluedCi-ны ике көч дәрәҗәсендә, 85 ат көченә һәм 115 ат көченә кертә һәм һәрвакыт алты тизлектәге кул тизлеге белән бәйләнгән.
Бензин тәкъдиме 1,0 SCe (табигый рәвештә омтылган) ике көч дәрәҗәсендә, 65 ат көче һәм 75 ат көче (һәрвакыт биш тизлек белән эшләнгән тизлек тартмасы белән бәйле), яңа 1.0 TCe һәм 100 ат көче трисилиндры белән - без сынап карарга мөмкинлек таптык. яңартылган Ниссан Микра - X-Троник дип аталган биш тизлектәге кул белән тапшыру яки CVT белән бәйләнгән.
Бензин тәкъдименең өске өлешендә 1,3 TCe тетра-цилиндр бар, Алианчадагы партнеры Nissan һәм Daimler белән берлектә эшләнгән, 130 ат көче белән һәм җиде тизлектәге икеләтүче тизлек тартмасы белән бәйләнгән.
R.S. Line һәм Initiale Париж
Бишенче буын Renault Clio шулай ук ике яңа дәрәҗәдәге җиһаз белән таныштыра: R.S. Line һәм Initiale Париж.
Беренчесе элеккеге GT Line алыштыра һәм тышта да, эчтә дә спортлырак күренеш тәкъдим итә. Аерым бамперларга басым ясау, яисә эчке яктан углерод җепселләрен охшату.
Initiale Paris - иң люкс вариант. Ул тышкы яктан махсус хром куллану кебек үзенчәлекләр белән, эчтән, урындыкларда һәм рульдә махсус каплаулар белән, кара яки соры төстә ике өстәмә эчке мохит белән аерылып тора.
Яңа Renault Clio сату башлану агымдагы елның беренче яртысы ахырында булачак.
Renault Clio турында сез белергә тиеш булган бар нәрсә