Бу 1968 ел иде. Сальвадор Фернандес Каетано, Сальвадор Caetano - Indústrias Metalúrgicas e Veículos de Transporte SARL нигез салучысы, илдә автобусларның иң зур җитештерүчесе иде.
Ул 20 яшендә йөри башлаган, һәм 10 елдан да азрак вакыт эчендә аны Португалиядә тармак җитәкчелегенә алып барган юл.
Нәкъ менә Сальвадор Каетано И.М.В. Португалиядә 1955-нче елда тулы металл эшләнмәләр төзү техникасын кертте - барлык көндәшлекне көтеп, агачны төп чимал итеп куллануны дәвам итте. Ләкин тыйнак баштан ук, 11 яшендә төзелештә эшли башлаган бу кеше өчен тән сәнәгате җитмәгән.
Аның "бизнес миссиясе" аны алга барырга мәҗбүр итте:
Сальвадор Фернандес КайтаноТармакта һәм автобус органнарында ирешелгән уңышларга карамастан, минем эшчәнлегебезне диверсификацияләүнең төгәл һәм абсолют төшенчәсе бар иде.
Сальвадор Каетано компаниясе ирешкән сәнәгать үлчәме һәм абруе, ул эшләгән кешеләр саны һәм ул күз алдында тоткан җаваплылык аның нигез салучысы "көне-төне" акылын яулады.
Сальвадор Фернандес Кайтано тән сәнәгатенең сезонлы булуын һәм көндәшлеккә сәләтле булуын компания үсешенә һәм аңа бәйле гаиләләрнең киләчәгенә куркыныч тудырырга теләмәде. Нәкъ шул вакытта автомобиль тармагына керү компания эшчәнлеген диверсификацияләү мөмкинлекләренең берсе булып барлыкка килде.
Тойота Португалиягә керүе
1968-нче елда Тойота, барлык Япония маркалары кебек, Европада билгеле түгел иде. Безнең илдә базарда Италия һәм Германия маркалары өстенлек итә иде, һәм күпчелек фикерләр Япония брендларының киләчәге турында бик пессимистик иде.
Сальвадор Фернандес Каетано фикере башка иде. Баптиста Руссо компаниясенең - аның белән бик яхшы мөнәсәбәттә булган - Тойота модельләрен башка брендлар (BMW һәм MAN) белән импортлау мөмкинлеген исәпкә алмаганда, Сальвадор Кайтано алга китте (Баптиста Руссо ярдәме белән). Португалия өчен Toyota импорт контракты.
Сальвадор Фернандес КайтаноТойота белән сөйләшүне башлап җибәрдек - бу җиңел түгел иде, ләкин, ахыр чиктә, безнең потенциалны исәпкә алып, без бик яхшы акча эшләдек дигән нәтиҗәгә килделәр [...].
Тиздән Португалиягә китерелгән беренче 75 Toyota Corolla (KE10) берәмлеге сатылды.
Бер елдан соң, Toyota брендының киләчәгенә оптимизм безнең илдә үткәрелгән беренче реклама кампаниясендә ачыкланды: "Тойота монда калырга тиеш!"
Тойота, Португалия һәм Европа
Португалия территориясендә Тойота сату башланганнан 5 ел узгач, 1971 елның 22 мартында Оварда Япония брендының беренче заводы ачылды. Ул вакытта "Тойота монда калырга!" яңарту алды: "Тойота монда калырга һәм ул чыннан да калды ...".
Оварда завод ачылу Тойота өчен Португалиядә генә түгел, ә Европада да тарихи вакыйга булды. Элек Европада билгесез булган бренд дөньяда иң тиз үсә торган иде, һәм Португалия Тойота «иске континентта» уңышка ирешү өчен хәлиткеч иде.
Сальвадор Фернандес КайтаноТугыз ай эчендә без илнең иң зур һәм иң яхшы җиһазландырылган җыю заводы төзи алдык, бу Тойота японнарын гына түгел, ә безнең зур һәм мөһим көндәшләребезне дә гаҗәпләндерде.
Әйтергә кирәк, барысы да "роза караваты" түгел иде. Оварда Тойота заводын ачу, шулай ук, Сальвадор Фернандес Кайтано Эстадо Новодагы иң бәхәсле законнарның берсенә каршы тору өчен җиңү булды: Индустриаль шартлау законы.
Бары тик 9 ай. Тойота заводын Оварда тормышка ашырырга вакыт килде.
Нәкъ менә бу закон Португалия икътисады өчен мөһим дип саналган өлкәләрдә сәнәгать лицензияләрен көйләде. Практикада яңа компанияләрнең базарга керүен чикләү өчен булган закон, ирекле көндәшлеккә һәм илнең көндәшлелегенә тискәре караш белән, урнаштырылган компанияләр тарафыннан базар контролен гарантияли.
Нәкъ менә бу закон Сальвадор Фернандес Кайтаноның Португалиядә Тойота өчен планнарына иң зур киртә булып торды.
Ул вакытта Индстрия до Эстадо Ново генераль директоры Энг Торрес Кампо Сальвадор Каетанога каршы иде. Озак һәм каты очрашулардан соң гына ул вакыттагы Дәүләт Секретаре Энг Рожерио Мартинс Сальвадор Фернандес Кайтаноның Португалиядә Тойота өчен амбицияләренең ныклыгына һәм үлчәменә капитуляция ясады.
Шул вакыттан алып, Овардагы Тойота заводы бүгенге көнгә кадәр эшчәнлеген дәвам итә. Бу заводта иң озак җитештерелгән модель Dyna иде, ул Hilux белән берлектә Португалиядә брендның көч һәм ышанычлылыгын ныгытты.
Toyota Corolla (KE10).
Тойота бүген Португалиядә
Сальвадор Фернандес Кайтаноның иң танылган гыйбарәләренең берсе:
"Бүген кичә кебек, безнең һөнәр Киләчәк булып кала."
Бренд буенча, милли территориядәге эшчәнлегендә әле дә бик тере рух.
Тойота тарихының Португалиядәге башка истәлекле вакыйгалары арасында 2000-нче елда дөньядагы беренче серияле производство гибриды - Toyota Prius милли базарына килү.
2007-нче елда Тойота тагын Prius җибәрү белән пионер булып эшләде, хәзер тышкы корылма белән: Prius Plug-In (PHV).
Португалиядә Тойота үлчәме
26 дилерлык челтәре, 46 күргәзмә залы, 57 ремонт кибете һәм детальләр сату белән, Toyota / Salvador Caetano Португалиядә якынча 1500 кеше эшли.
Электрлаштырылган машиналар үсешендә тагын бер мөһим вакыйга - Toyota Mirai - дөньядагы беренче серияле ягулык күзәнәкләре седанын җибәрү, гибрид технологиянең 20 еллыгын бәйрәм итү өчен 2017-нче елда Португалиядә таралган.
Гомумән алганда, Тойота бөтен дөнья буенча 11,47 миллионнан артык электрлаштырылган машина сатты. Португалиядә, Тойота 618,000 артык машина сатты һәм хәзерге вакытта 16 модель диапазоны бар, шуларның 8 моделендә "Тулы Гибрид" технологиясе бар.
2017-нче елда Тойота бренды елны 3,39% базар өлеше белән 10,397 берәмлеккә туры килде, узган ел белән чагыштырганда 5,4% ка. Автомобильне электрлаштыруда лидерлык позициясен ныгытып, Португалиядә гибрид машиналар сатуда зур үсешкә иреште (3,797 берәмлек), 2016 ел белән чагыштырганда 74,5% үсеш белән (2,176 берәмлек).