Тойотада V8 двигательләрен ташлау? Ләкин алар эффектив гибридлар ясамыйлармы? Тойота - планетаның иң зур автомобиль җитештерүчеләренең берсе, алар төрле машиналар һәм двигательләр ясарлар дип көтмисез.
Тойота V8 двигательләре бик озын юл үттеләр - алар 1963 елдан башлап Япония җитештерүчесендә, V двигательләр гаиләсен кертүдә катнаштылар. 2006 елга UR гаиләсе белән алыштырылырга.
Бу затлы двигательләр Тойота Гасырының беренче буыны, Япония брендының люкс салоны кебек иң яхшы Тойоталарны җиһазладылар.
Еллар узгач, алар брендның берничә җирендә, мәсәлән, Land Cruiser, шулай ук аның Такома пикапларында һәм гигант Тундрада киң таралдылар. Әлбәттә, алар шулай ук 1989 елдан бирле бик күп Лексусны кичерделәр (барлыкка килгән ел), кагыйдә буларак, үз диапазонында иң яхшы двигатель булып хезмәт иттеләр.
Безнең гәҗиткә язылу
Лексуста без шулай ук бу V8-ләрнең иң энергияле вариантларын күрдек, Япония брендының F модельләре өчен килешү булып: IS F, GS F һәм RC F.
Ахыр якын
Ахыр бу механик колосси өчен якын. Тойота V8 двигателе үсешеннән баш тарту сәбәпләрен ачыклау җиңел.
Бер яктан, эмиссия стандартларының көчәюе һәм электрлашуның көчәюе эчке яну двигательләренең үсеше ике-өч төп блок тирәсендә тупланганын аңлата. Супер зарядка һәм гибридизация ярдәмендә шул ук сыйдырышлык двигательләренә караганда бер үк һәм хәтта югарырак көч / моментка ирешергә мөмкин, аз куллану һәм чыгару белән.
Икенче яктан, Covid-19 һәм аннан соңгы кризис кайбер карарларны кабул итүне тизләтте - мәсәлән, V8 двигательләрен үстерүгә күбрәк акча сарыф итмәү - барысы да табыш югалтуына, хәтта булган югалтуларга да. промышленность.
Тойотадагы V8 двигательләренең вакытыннан алда бетүе кайбер модельләрнең киләчәгенә дә тәэсир итә. Иң мөһиме Лексус LC F-ка бара, ул хәзер аның киләчәген бик бозылган күрә.
Лексус LC F бүтән булмаячакмы?
Лексусның искиткеч купе LC белән тәэмин итү өчен V8 яңа турбо өстендә эшләве факт иде. Аның дебюты юлда түгел, ә районда, Нюрбургрингның 24 сәгатендә булырга тиеш иде. Пандемия эффектлары белән, бу машинаны үстерү планнары, барлык күрсәтмәләр буенча, юкка чыгарылган кебек.Бу модельнең юл версиясе нинди булырга мөмкин, LC F.
Хәзерге вакытта бу модельнең мәңгегә юкка чыгарылганын раслау мөмкин түгел. Бу, әлбәттә, Япон гигантындагы двигатель белән хушлашу булыр иде.
Сау бул V8, сәлам V6
Тойота V8 двигательләренең язмышы бар кебек, бу безнең Toyota һәм Lexus модельләрен көчлерәк двигательләр белән дәвам итмәвебезне аңлатмый. Ләкин зур сыйдырышлы V8 NA (4,6 - 5,7 л сыйдырышлык) урынына аларда V6 игезәк турбо булачак.
V35A дип аталган, V6 игезәк турбо Лексусның иң югары диапазонын җиһазлый, LS (USF50 буыны 2018-нче елда җибәрелгән), бу аның тарихында беренче тапкыр V8 юк. LS 500, 3,4 л сыйдырышлы V6, 417 ат көче һәм 600 Нм китерә.