Моннан 40 ел элек Мерседес-Бенц S-класс (W116) җиһазландырылган беренче җитештерү машинасы булды. электрон тормозга каршы тормоз системасы (оригиналь немец антиблокер-бремсистемасыннан), кыскарту белән яхшырак билгеле ABS.
1978 ел ахырыннан, DM 2217.60 (1134 евро диярлек) өчен, вариант буларак кына була, ул Германия бренды диапазонында тиз арада киңәячәк - 1980-нче елда аның барлык модельләрендә дә вариант буларак. , 1981 елда ул рекламага иреште һәм 1992 елдан ул барлык Мерседес-Бенц машиналарының стандарт җиһазларының бер өлеше булыр иде.
Ләкин ABS нәрсә ул?
Исеменнән күренгәнчә, бу система тормозны торгызганда тәгәрмәчләрне бикләргә комачаулый - аеруча түбән тотрыклы өслектә - сезгә максималь тормоз көчен кулланырга мөмкинлек бирә, шул ук вакытта транспортның юнәлешле контролен саклый.
Без системаның төрле компонентларын югарыдагы рәсемдә күрә алабыз, бүгенге көннән аерылып тормый: контроль берәмлек (компьютер), дүрт тизлек сенсоры - бер тәгәрмәчкә - гидротехник клапаннар (тормоз басымын контрольдә тота), һәм насос (тормозны торгызу) басым). Ләкин барысы ничек эшли? Без Мерседес-Бенцка идән бирәбез, ул вакытта аның брошюраларының берсеннән алынган:
Анти-йозак тормоз системасы тормоз вакытында һәр тәгәрмәчнең әйләнү тизлегендәге үзгәрешләрне ачыклау өчен компьютер куллана. Әгәр тизлек бик тиз кимсә (мәсәлән, тайгак тормозда тормозда) һәм тәгәрмәчнең бикләнү куркынычы булса, компьютер тормоздагы басымны автоматик рәвештә киметә. Руль тагын тизләнә һәм тормоз басымы тагын да арта, шулай итеп тәгәрмәчне тормозлый. Бу процесс берничә секунд эчендә берничә тапкыр кабатлана.
40 ел элек…
Нәкъ 1978 елның 22-25 августында Мерседес-Бенц һәм Бош Германиянең Штутгарт шәһәрендәге Унтертурхаймда ABSны тәкъдим иттеләр. Ләкин ул мондый системаның кулланылышын беренче тапкыр күрсәтмәс иде.
Мерседес-Бенцта ABS үсеше тарихы үз чорына барып тоташа, 1953-нче елда системага билгеле булган патент заявкасы Ганс Шеренберг аша, аннары Мерседес-Бенцның дизайн директоры һәм соңрак үсеш директоры.
Охшаш системалар самолетларда (анти-скид) яки поездларда (анти-слайдта) билгеле иде, ләкин машинада бу бик катлаулы эш иде, сенсорларга, мәгълүмат эшкәртүгә һәм контрольгә зур таләпләр куелган. Тикшеренүләр һәм үсеш бүлеге үзе һәм төрле сәнәгать партнерлары арасында интенсив үсеш ахыр чиктә уңышлы булыр иде, борылыш ноктасы 1963-нче елда, эш башлангач, конкрет шартларда, электрон-гидротехник контроль системасында.
1966-нчы елда Даймлер-Бенц электроника белгече Teldix белән хезмәттәшлек итә башлады (соңрак Bosch тарафыннан алынган), 1970-нче елда массакүләм мәгълүмат чараларына "Мерседес-Бенц / Тельдикс Анти-Блок Системасы" ның беренче демонстрациясендә. , Ганс Шеренберг җитәкчелегендә. Бу система аналог схемасын кулланды, ләкин системаны массакүләм җитештерү өчен, үсеш төркеме санлы схемага алга бару өчен ышанычлырак, гадирәк һәм көчлерәк чишелеш карады.
Merрген Пол, инженер һәм Мерседес-Бенцтагы ABS проекты өчен җаваплы, соңрак санлы юлга чыгу карары ABS үсеше өчен төп момент дип әйтәчәк. Ochифрлы контроль берәмлеге өчен җаваплы Bosch белән берлектә - Мерседес-Бенц Унтертурхаймдагы заводының сынау трассасында ABSның икенче буынын чыгарыр иде.
ABS башы гына иде
ABS ахыр чиктә машиналарда иң еш кулланыла торган куркынычсызлык җиһазларының берсе булып калмый, ул шулай ук немец маркалы машиналарда һәм аннан читтә санлы ярдәм системалары үсешенең башлангычын күрсәтә.
ABS өчен сенсорлар үсеше, башка компонентлар арасында, немец брендында, ASR яки анти-скид белән идарә итү системасы өчен дә кулланылачак (1985); ESP яки тотрыклылык белән идарә итү (1995); BAS яки тормоз ярдәме системасы (1996); һәм башка сенсорлар һәм компонентлар өстәп, адаптив круиз контроле (1998).