Имеш-мимешләр дөрес булмаган. Яңа Porsche 718 Cayman GT4 RS, көтелгәнчә, 718 Cayman GT4-ның көчлерәк алты цилиндрлы боксер версиясен кулланмый.
Гаҗәп, Porsche 911 GT3 һәм 911 GT3 Кубогыннан табигый омтылган алты цилиндрлы боксерны алды (икесе дә 4,0 литр булса да, алар аерым двигательләр) һәм аны иң радикаль 718 Кайманның двигатель бүлмәсенә урнаштырдылар.
Позитив көтелмәгән карар, шулай ук ул игълан иткән 500 ат көче; күпчелек имеш-мимешләр күрсәткән 450-480 ат көченнән күбрәк һәм 911 GT3-тан 10 ат көче кимрәк. Порше 718 Кайманны үзенең иконик 911енә якынайтмаган.
Бу шулай ук Нюрбургрингта 718 Cayman GT4 белән чагыштырганда 718 Cayman GT4 RS белән чагыштырганда 23,6-ны азрак аклый. 80 ат көченнән артык көч белән, ул бер километрга бер секундтан артыграк ирешә алды, соңгы туп вакыты 7мин09.3с (20.832 км).
500 ат көче һәм 450 Нм (GT4-тан 20 Нм күбрәк), җиде тизлекле PDK тизлек санкциясен эксклюзив куллану һәм шулай ук масса күбрәк - 1415 кг (DIN), GT4 RS GT4 белән чагыштырганда 35 кг җиңелрәк. - Porsche-ның яңа йолдызына хөрмәтле өстенлекләр гарантияләү. 100 км / сәг (GT4 белән чагыштырганда 0,5с) җитү өчен 3,4с кирәк, һәм ул иң югары тизлекне 315 км / сәг (13 км / сәг) җиденче җиһазга җиткерә.
Двигатель янында калмагыз
911 GT3 двигателен куллану 718 Cayman GT4 RS-ның беренче ачылышында зур сюрприз булырга мөмкин, ләкин GT4-дән GT4 RS-га эволюциядә бернәрсә дә очраклы калмады.
Airава двигательгә барып җитүдән башлап, башка Кайманнарның кечкенә арткы тәрәзәләре GT4 RS-та һава алу өчен юкка чыга. Алар кабул итү һава агымын яхшыртып кына калмый, алар фатир-алты тавышын көчәйтәләр, бу кешеләрнең колакларына якынрак.
Поршедан алынган яңа "корал" яңа, тагын да экстремаль аэродинамик пакет белән килә, 911 GT3 күргәнебезчә, яңа арткы канат "аккош муенын" күрсәтә.
718 Кайманга караганда 30 мм азрак җир белән чистартылганда, алгы сазлык саклагычлары өстендә һава вентиляциясе, яңа арткы дифузер, көйләнә торган фронт дифузеры һәм алгы короле белән "плиталар" белән бәйләнгән аэродинамик оптимизацияләнгән аскы өлеш. 718 Cayman GT4 белән чагыштырганда 25% күбрәк көч (тискәре ярдәм) җитештерү режимында (схемалар өчен тәкъдим ителә).
Porsche RS-тан көткәнчә, 718 Cayman GT4 RS шулай ук каты диета аша үткән, көчнең һәм җитештерүчәнлекнең сизелерлек артуына карамастан.
Массаны контрольдә тоту өчен, Porsche күбрәк углерод җепселле ныгытылган полимер (CFRP) кулланды - алгы капот һәм розетка - тавышны үзләштерүче материалга киселгән, арткы тәрәзә өчен җиңелрәк пыяла, эчке тоткычлар. Ишекләр. хәзер тукымалар тасмалар, саклагыч бүлмәләр хәзер ясалган, хәтта кулланылган коймаклар да җиңелрәк.
Ниһаять, шасси да үзгәртелде. Бу хәзер тән эшләренә туп буыннары белән кушылды, арта, ди Порше, 718 Cayman GT4 RS тәртибенең төгәллеге һәм җаваплылыгы. Асылма - шок сиңдергечләр һәм чишмәләр - стабилизатор барлары кебек билгеле көйләү белән килә.
Вайсах пакеты
Ихтыяр рәвештә, Вайсах пакеты арткы канатка, алгы бүлмәгә, күп һава кертүләренә, һава тартмасы каплавына һәм көзгеләргә типик углерод җепселле текстура өсти.
Титан эскизлары махсус Porsche 935ныкына охшаган һәм титан шулай ук ролл кафе өчен сайланган материал. Такталар Race-Tex белән капланган һәм арткы тәрәзәдә зур Porsche логотибы бар.
Өстәмә пакетны тутыру өчен, 20 дюймлы ясалган алюминий тәгәрмәчләр 20 дюймлы магний тәгәрмәчләренә алыштырыла ала.
Кайчан килер?
Яңа Porsche 718 Cayman GT4 RS бүген Лос-Анджелес автосалонында ачык булачак, ул бүген ишекләрен ача, ләкин Португалиядә заказ бирергә мөмкин. Бәясе 197 143 евродан башлана.
718 Cayman GT4 RS белән беррәттән, Porsche шулай ук Clubsport версиясен ачты, конкуренция өчен.