Кечкенә төзүче киләчәге альпин ул яңа X7, шулай ук 8 серияле Gran Coupé, немец диапазонының дүрт ишекле версиясен аңлату аша узачак. Без күрми торган нәрсә - Альпина яңа сериядән туган.
Бу Альпина планнарыннан чыккан яңа 1 серия генә түгел, ә UKL яки яңа FAAR, BMW (һәм Mini) фронтовик платформасыннан алынган барлык модельләр.
Факт шунда: беренче ике буын арткы тәгәрмәчле булуына карамастан, Альпинаның беркайчан да 1 Сериягә нигезләнгән моделе булмаган - Альпинаның компакт модельләре һәрвакыт BMW 3 Сериясен үзләренең башлангыч ноктасы итеп алганнар.
Ничәп юк?
Шулай да, Альпинаның яңа 1 серия нигезендә кайнар люкны карамавы аклану бренд имиджы гына түгел, Альпина директоры һәм нигез салучы улы Андреас Бовенсиепен әйтүенчә, Австралия Моторингына белдерүендә.
Безнең гәҗиткә язылу
Төп фактор - үсеш чыгымнары. Шуны истә тотарга кирәк: җитештерүче статусына ия булгач, Альпина каталогындагы модельләр бүтән җитештерүчеләр бер үк сертификацияләү процессын үтәргә тиеш, ягъни BMW-ның оригиналь блокларына ясаган механик үзгәрешләр ремонт процессын таләп итә. көчендә булган каты эмиссия стандартларын үтәргә.
Шулай итеп, Андреас Бовенсиепен төрле модельләрдә куллана алырлык бик аз двигательләргә һәм ZF тапшыруына (сигез тизлектәге автоматик тапшыру) тугры булып калуны өстен күрә:
Без берничә двигательдә бер двигатель кулланырга яратабыз. Мисал өчен, үткәндә булган V8, без аны 6 Сериядә, 5 Сериядә һәм 7 Сериядә алдык. алты цилиндр (бензин) 3 сериядә һәм 4 сериядә генә.
Алгы рульле архитектура бу оптимальләштерелгән сценарийга кыенлыклар өстәр иде. Bovensiepen ZF (8HP) тапшыру мисалын китерә, озынлыктагы позициядә двигательләр өчен эшләнгән, югарыда телгә алынган модельләрдәге кебек, двигательләр аркылы корреспонденциясез, яңа 1 сериядәге кебек.
Чишелеш бүтән тәэмин итүче белән эшләүне үз эченә ала, бу очракта Айсин, бу алгы рульле модельләр өчен тапшырулар китерә, бу өстәмә чыгымнар таләп итә, бәясе түбән булган бу категория машиналарда рентабельлелеккә ирешүне кыенлаштыра.
M үзе шулай ук яңа 1 серия нигезендә саф M (M2 яки M3 кебек) саф M идеясенә каршы торды, нигездә сурәт сәбәпләре аркасында. Соңгы имеш-мимешләр, M135i өстендә урнашкан 1-нче сериянең, Мерседес-AMG A 45 һәм Audi RS 3 белән яхшырак көндәш булу мөмкинлеген күрсәтәләр - хәзерге вакытта бу роль альтернатив рәвештә M2 конкурсына төшә.
Чыганак: Мотор.