Jaguar E-PACE ачылды һәм хәзер Португалия өчен бәяләнде

Jaguar һәм SUV әле сәер комбинация кебек тоелырга мөмкин, ләкин якын киләчәктә бу дөньяда иң табигый әйбер булачагына шикләнүчеләр бик аз. F-PACE, Ягуарның беренче машинасы, Британия брендының иң күп сатылган моделе, һәм хәзер Ягуар E-PACE белән сегментка тугрылыгын ныгытты, F-PACE астында урнашкан компакт SUV. Thereәм ул монда туктамый, сентябрьдә I-PACE җитештерү версиясе белән танышкач, Ягуарның 100% электр машинасы тәкъдиме.

Яңа E-PACE - Ягуарның иң тиз үсә торган сегментларның берсе һәм BMW X1 һәм Audi Q3 кебек көндәшләр белән очрашу урыны. Озынлыгы 4,39 м булган компактлы машина, ләкин бренд яшь гаиләләр өчен кирәкле урын булырга вәгъдә бирә. Моның дәлиле - сегментны тутырган күпчелек вагоннар дәрәҗәсендә 557 литр багаж сыйдырышлыгы.

Ягуар E-PACEның сегмент спорты булуын тели, һәм F-TYPEдан визуаль илһам алудан яхшырак нәрсә юк. E-PACE F-PACEдан аерылып торган профильне күрсәтә, төшкән түбә белән, әйе ... "купе" кебек. F-TYPE өчен илһам фронт билгеләмәсендә, охшаш тормоз-оптика кулланып дәвам итә.

Әгәр дә профильдә пропорцияләр бераз сәер тоелса, алгы ук артка, һәм алгы проекция F-PACE белән чагыштырганда зуррак (882 мм - 834 мм), бу E-PACEның архитектурасы белән бәйле. башкалар белән чагыштырганда Ягуар.

E-PACE D8 платформасын куллана, Land Rover Discovery Sport белән бер үк, һәм шуңа күрә бу двигательнең аркылы һәм озынлыкка түгел, ә төп архитектурасы арткы тәгәрмәчле һәм арткы түгел дигәнне аңлата. Ягуар модельләре.

Ягуарның имза дизайны принциплары E-PACEны үз сегментында спорт машинасы итеп аера. Безнең яңа компактлы машина эчке киңлекне, тоташуны һәм гаиләләр көткән куркынычсызлыкны берләштерә, пропорцияләр, дизайн чисталыгы һәм гадәттә андый практик машина белән бәйләнешле түгел.

Ян Каллум, Ягуар Дизайн директоры

Двигательләр: барысы 2,0 литр сыйдырышлы

Аның архитектурасы аркасында без алгы тәгәрмәчле модельнең Ягуар портфеленә кире кайтуын күрәбез, X-Type вакытыннан бирле булмаган. Алгы тәгәрмәчтән тыш, ул дүрт тәгәрмәчле дә бар. Трансляция алты тизлектәге кулланма яки тугыз тизлектәге автомат белән эшләнә.

E-PACE шулай ук дизельдә дә, бензинда да брендның соңгы Ingenium агрегатларыннан торган электр энергиясе спектрына ия булган беренче Ягуар. Кызык, барысы да 2,0 литр сыйдырышлык һәм дүрт цилиндр. Дизельнең 150, 180 һәм 240 ат көче версияләре бар, ә 240 һәм 300 ат көченең бензин версияләре бар.

CO2 чыгару 150 ат көчендәге дизель версиясендә 124 г дан, алгы тәгәрмәчле 300 ат көчендәге бензин версиясендә 181 г га кадәр булырга мөмкин.

E-PACE иң спортчы булырга тели

E-PACE-ның төп инженеры Грэм Вилкинс әйтүенчә, архитектура алгы тәгәрмәчле модель булса да, E-PACE-ны гадәти Ягуар кебек тотарга комачауламаган. Фронтта, E-PACE MacPherson макеты белән килә, һәм арткы ягында асылмалы интеграль сылтама дип аталган мөстәкыйль, күп куллы асма. Тәгәрмәчләр 17 дән 21 дюймга кадәр булырга мөмкин. Вариант буларак, аның динамик репертуарын көчәйтү өчен, ул шулай ук электрон идарә итү дамперлары белән җиһазландырыла ала, бу төрле йөртү режимына мөмкинлек бирә.

Ләкин, динамик максатка карамастан, E-PACE авырлыгы аңа каршы уйный. Эквивалент электр энергиясе белән чагыштырганда, F-PACEга караганда берничә дистә фунт авыррак. Бу аның нигезенең чагылышы, аның төп материалы булып корыч бар. Шуңа да карамастан, алюминийны кайбер тән панельләрендә, шулай ук бөтен инструмент панелен яклаучы кисемтәдә магний табарга мөмкин.

E-PACE иң динамик булырга теләми, ул шулай ук көндәшләрен юл читендә узарга тели, Британия бренды компакт-машинаның сегмент эчендә иң сәләтле юл булуын әйтә.

Эчке практиклык һәм тоташу белән билгеләнгән

Ягуар интерьерга аеруча игътибарны юнәлтте, анда ул машинаны көткәнчә киңлекне һәм практиканы вәгъдә итми, шулай ук F-TYPE дизайнында һәм шоферларга юнәлтелгән юнәлештә илһам алган.

Иң мөһиме - булуның сәбәбе - практиклык. Саклау урыннарында без элек эшләмәгән кебек эшләдек. [...] без элек белмәгән нәрсә. Без хәзер класс лидерлары. [...] Бу бик кулланырлык машина.

Ян Каллум, Ягуар Дизайн директоры

Тагын бер күренеш - тоташу. Дүрт 12 вольтлы дүрт винтовка һәм биш USB плагины белән генә түгел, E-PACE сигез җайланмага кадәр 4G Wi-Fi челтәре кебек икеләтә артырга мөмкин. Информацион система 10 дюймлы сенсорлы экраннан тора һәм Spotify кебек кушымталарга рөхсәт бирә.

Киләчәктә, E-PACE иң соңгы куркынычсызлык һәм машина йөртү ярдәме технологияләре белән җиһазландырылган, мәсәлән, алгы стереоскопик камера, җәяүлеләрне ачыклый ала торган аварияле тормоз системасын кертергә мөмкинлек бирә. Ул шулай ук юл хәрәкәте турында кисәтү, юл билгесен тану һәм адаптив тизлекне чикләү белән килә. Overәяүлеләрне йөгереп чыккан очракта яхшырак саклау өчен, E-PACE капка артына куркынычсызлык капчыгы куелган.

Бәяләр

Ягуар Португалия өчен E-PACE бәяләрен инде тәкъдим итте, хәзер заказ бирергә мөмкин. Аның базарга килүе ел ахырына планлаштырылган. Түбәндәге бәяләр исемлеген тикшерегез:

Вариант	Тарту	Техник тартма	Equipmentиһазлау	Бәя
2.0D 150 ат	FORWARD	6 тизлек	Стандарт	75 45752.57
2.0D 150 ат	FORWARD	6 тизлек	с	16 51698.51
2.0D 150 ат	FORWARD	6 тизлек	Р-Динамик С.	38 48387.54
2.0D 150 ат	FORWARD	6 тизлек	Р-динамик база	82 54828.53
2.0D 150 ат	интеграль	6 тизлек	Стандарт	35 50354.56
2.0D 150 ат	интеграль	6 тизлек	с	€ 5,5832.10
2.0D 150 ат	интеграль	6 тизлек	Р-динамик база	43 53435.67
2.0D 150 ат	интеграль	6 тизлек	Р-Динамик С.	, 8 5,8913.21
2.0D 150 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	Стандарт	88 54884.84
2.0D 150 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	с	36 60362.37
2.0D 150 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	ИФ	32 64323.81
2.0D 150 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	HSE	33 68334.14
2.0D 150 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	Р-динамик база	80 58014.86
2.0D 150 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	Р-Динамик С.	49 63492.39
2.0D 150 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	R-Dynamic SE	67404.92 €
2.0D 150 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	R-Dynamic HSE	14 71415.26
2.0D 180 ат	интеграль	6 тизлек	Стандарт	, 52,506.45
2.0D 180 ат	интеграль	6 тизлек	Стандарт	, 52,506.45
2.0D 180 ат	интеграль	6 тизлек	с	98 57983.99
2.0D 180 ат	интеграль	6 тизлек	Р-динамик база	565636.47
2.0D 180 ат	интеграль	6 тизлек	Р-Динамик С.	11 61114.00
2.0D 180 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	Стандарт	0 57085.64
2.0D 180 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	с	25 62563.17
2.0D 180 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	ИФ	66475.69 €
2.0D 180 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	HSE	70486.03 €
2.0D 180 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	Р-динамик база	16 60166.75
2.0D 180 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	Р-Динамик С.	646464,28
2.0D 180 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	R-Dynamic SE	€ 69556.81
2.0D 180 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	R-Dynamic HSE	6 73616.05
2.0D 180 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	Беренче басма	€ 78,457.80
2.0D 240 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	с	12 71241.00
2.0D 240 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	ИФ	€ 75,192.05
2.0D 240 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	ИФ	19 79190.13
2.0D 240 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	Р-Динамик С.	€ 74,345.39
2.0D 240 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	R-Dynamic SE	29 78296.44
2.0D 240 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	R-Dynamic HSE	22 82294.53
2.0 250 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	Стандарт	6 53640.54
2.0 250 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	с	0 59096,75
2.0 250 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	ИФ	6,3047.81 €
2.0 250 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	HSE	67045.89 €
2.0 250 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	Р-динамик база	74 56744.94
2.0 250 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	Р-Динамик С.	20 62201.15
2.0 250 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	R-Dynamic SE	15 66152.20
2.0 250 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	R-Dynamic HSE	70,150,29 €
2.0 250 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	Беренче басма	75042.07 €
2.0 300 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	с	656565,58
2.0 300 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	ИФ	60 69604.63
2.0 300 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	HSE	64 73649.76
2.0 300 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	Р-Динамик С.	75 68757.98
2.0 300 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	R-Dynamic SE	70 72709.03
2.0 300 ат	интеграль	Автоматик 9 тизлек	R-Dynamic HSE	75 76754.16