- Ун буын һәм 20 миллионнан артык берәмлек җитештерелгән. Бу "Honda Civic" формуласының дөреслеген раслаучы һәм бу 10 нчы буын җаваплылыгын көчәйтүче күзләрне ачучы саннар.
Бу Civic-ның берничә детальсендә Хонда "башкалар" өчен кредитларын калдырмады һәм булдыра алмады. Ләкин тагын бер уйланыр алдыннан, әйдәгез бу Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige эстетикасыннан башлыйк. Көчле Type-R-ны исәпкә алмаганда, Prestige версиясе иң кыйммәт һәм иң яхшы җиһазландырылган Honda Civic диапазонында.
Яңа Honda Civic эстетикасын яратучылар һәм яратмаганнар бар. Мин сезнең юлларны бүгенгегә караганда катырак тәнкыйтьләгәнемне таныйм. Бу сызыкларның иң мәгънәле булган очракларының берсе. Ул киң, түбән, шуңа күрә көчле бар. Шулай да, тыл мине тулысынча ышандырмый - ләкин мин магистраль сыйдырышлыгы турында бер үк әйтә алмыйм: 420 литр сыйдырышлык. Ярар, сезне кичерделәр ...
Без эчке урынга барабызмы?
Сикереп торгач, бу Хонда Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige бернәрсә дә җитми - ким дигәндә түгел, чөнки Хонда сораган 36,010 евро бернәрсә дә җитмәүне таләп итә.
Барысы да чиста. Искиткеч машина йөртү урыны.
Машина йөртү позициясе искиткеч - бүтән сыйфат юк. Рульнең киң көйләнеше һәм педальларның позициясе белән урындыкларның дизайны озын километр ару-талуны тәэмин итә. Heatingылыту җитми торган бик киң арткы утыргычларга кадәр киңәйтелә торган мактау.
Материалларга килгәндә, ул типик Хонда моделе. Барлык пластмасслар да сыйфатлы түгел, монтажлау каты һәм кимчелекләрне табу авыр.
Космос шулай ук фронтта да, артта да ышандыра. Generмарт арткы яшәү урыны өчен җаваплылыкның бер өлеше, арткы өлештә тәннең формасына кагылышлы карарлар аркасында. Кызганыч, 9-нчы буынның танылган "тылсымлы эскәмияләре" юк иде, алар арткы утыргычлар нигезен тартып алып, озынрак әйберләрне ташырга мөмкинлек бирделәр.
Ачкычны бору ...
Кичерү! Старт / туктату төймәсенә басыгыз, 1.5 i-VTEC Turbo двигателен тормышка китерә. Алар тиешенчә тизрәк йөрергә яратучылар өчен бик яхшы союздаш - Минем нәрсә әйтәсе килгәнемне белсәгез. Otherwiseгыйсә 129 ат көче 1.0 i-VTEC двигателе иң яхшы вариант.
Түбән инерция турбо белән VTEC технологияләренең ассоциациясе 5500 әйләнештә 182 ат көченә һәм максималь моменты 240 Нмга, 1700 - 5000 әйләнеш арасында даими. Башкача әйткәндә, бездә һәрвакыт уң аяк хезмәтендә двигатель бар. Спутникка килгәндә, миңа бу двигательне CVT (өзлексез үзгәрү) тизлек тартмасына караганда алты тизлектәге тизлек тартмасы белән бәйләнгән бу двигатель ошады.
Бу мин сынап караган иң яхшы CVTларның берсе, шулай да, ул "карт хатын" кул белән тәэмин итү тартмасы белән чагыштырганда машина йөртү хисендә балларны югалта. Хәтта кул режимында да, рульдәге кашыкларны кулланып, диапазонда ясалган двигатель тормозы юк диярлек - чыннан да кимү юк. Кыскасы, бу шәһәрдә күп машина йөртүчеләр өчен бик яхшы вариант, ләкин бүтән йөртүчеләр өчен ... хуммм. Кул белән куллану яхшырак.
Ягулык куллануга килгәндә, ул рекламалаган эшне исәпкә алып - 0-100 км / сәгтән 8,5 секунд һәм иң югары тизлектә 200 км / сәг. Без 100 километрга уртача 7,7 литрга ирештек, ләкин бу саннар без кабул иткән темпка бик бәйле. Әгәр дә без 182 ат көченнән саксыз файдаланырга телибез икән, 9 л / 100 км өлкәсендә куллануны көтегез. Бу аз түгел.
Шасси сораганга да
Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige шасси сезне тиз темпка чакыра. Бу 10-нчы буынның торсиональ катгыйлыгы адаптив асылмалы геометриянең иң яхшы союздашы, аеруча күп сызыклы схеманы кулланган арткы ук. .Әр сүзнең. Алдан әйтеп була торган һәм тотрыклы шасси яратучылар бу Civicны яратырлар, тиз һәм җаваплы шасси өстенлек биргәннәр арткы укның чикләрен табу өчен тир түләрләр. Сез булдыра алмассыз ...
Frontз чиратында, фронт 1,5 i-VTEC Turbo двигателенең 182 ат көче белән эш итүдә бернинди кыенлыклар да күрсәтми. Моның өчен без Honda Civic Type-R 320 ат көченә «тукталыш» ны күтәрергә тиеш.
Көй тынычландырылган ритмны алгач, асылмаларның "нормаль" режимдагы тишекләр белән эш итүенә игътибар итергә кирәк. Электр энергиясе белән идарә итү (EPS) шулай ук дөрес ярдәм күрсәткән җавап өчен мактауга лаек.
Чакыру технологиясе
10-нчы буын Honda Civic актив яңалыклар ягыннан соңгы яңалыкларны берләштерә: юл сигналларын тану, бәрелешне йомшарту тормоз системасы, адаптив круиз контроле, полосага хезмәт күрсәтү системасы. Бу Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige стандарт җиһазлар исемлегендәге барлык системалар.
Шулай ук автомобиль биек яктырткыч, автомат тәрәзә сөртүче һәм шин дефляциясе кисәтү системасы (DWS) белән LED фараларны (гадәттә өстәмә) искә төшерергә кирәк. Уңайлык һәм иминлек җиһазлары ягыннан бернәрсә дә җитми. Шул исәптән панорамалы түбә, адаптив асылмалар, арткы камера белән машина кую сенсорлары һәм HONDA Connect ™ информацион системасы. Соңгысы, күп мәгълүмат тәкъдим итүгә карамастан, эшләү кыен.