Porsche 911 R. җибәрелгәннән соң лодта абынды. Күрәсең, 911 эзләүче энтузиастлар өчен базар бар, алар Нордшлейфта тиз булырга тиеш түгел, яисә без яшәгән йортка караганда яхшырак җиһазландырылырга тиеш түгел.
911 R шулкадәр тиз сатылды ки, ул шундук кыйммәтен күтәрде ... кулланылды! R-ның уңышлары, Cayman GT4 кебек, бер ел элек, эксплуатацияләнергә тиеш булган мөмкинлек иде. 911 GT3 яңартуында без кул белән тәэмин итү тизлегенең кире кайтуын күрдек һәм күптән түгел аэродинамик параферияне киметкән туристик пакетны алдык.
Иң гади һәм пурист формула иерархиядә тагын да эшләячәкме? Бу без тиздән беләчәкбез, чөнки Porsche 911 T-ның җиңелрәк версиясен ачты, төшеп, машина йөртүгә юнәлтелде, 911-ның иң кулайсы булган 911 Carrera-дан алынган.
BIG SPORTS - Көндәшләрен табып булмый торган ау мәйданында доминант, Porsche 911 иң зур спорт машиналары арасында гына түгел, бөтен спорт машиналары классында да Mazda MX-5 яки Audi TT-тан 50% күбрәк сатыла. , тиешле сегментларда. Барлыгы 12 734 берәмлек китерелгән, аның өчен мөһим түгел, пьедесталның калган урыннарында Мерседес-AMG GT яки Ferrari 488 кебек исемнәр бар ...
күбрәк яланаяк интерьер
Porsche 911 T Carrera белән бер үк 3.0 литрлы турбо фатирлы, 370 ат көче белән бүлешә һәм алар арасында уртак элемент булырга тиеш. Бу яктан, турнир 911 T, 1968 оригиналындагы кебек, машина йөртү тәҗрибәсен һәм кеше-машина бәйләнешен максимальләштерергә омтылып, азрак авырлык һәм кыска ставкалар белән үз юлы белән бара.
Төп әйберләргә игътибар арткы утыргычларның һәм PCM, Германия брендының информацион системасы югалуга китерде. Аның булмавы аркасында калган зур бушлыкка игътибар итегез. Ләкин, Porsche бу җиһазны клиент кушуы буенча алыштыра ала, бушлай - үзе, бүлешергә кирәк яңалыклар…
Арткы тәрәзә һәм арткы тәрәзәләр җиңелрәк, тавыш изоляцион материал күләме кимеде һәм ишек тоткычлары күн каешлары. Шулай ук GT рулье игътибарга лаек.
Тышкы яктан, ул короле һәм Агат соры көзгеләре, Титан Соры 20 дюймлы тәгәрмәчләр һәм кара үзәк эшкәрткечләр белән аерылып тора.
уникаль җиһаз
Ахырда, 911 Т Каррера белән чагыштырганда 20 килограмм авырлыкны югалта. Бу бик охшамаган, ләкин салынган авырлыкның бер өлеше ахыр чиктә 911 Тка уникаль җиһаз өстәү белән алыштырылды һәм Каррерада юк.
Алар арасында PASM - брендның пилот асылмасы, ул җир биеклеген 20 ммга киметә - оптимальләштерелгән авырлыктагы Спорт Хроно Пакеты һәм биеклекне киметүче тизлек тартмасы. Вариант буларак, ул шулай ук юнәлешле арткы ук белән җиһазландырылырга мөмкин. Каррерада булмаган спорт баккетлары өчен вариант булган кебек, стандарт электр утыргычларына зыян китерә - авырлыкны саклап калу өчен, алар кул белән көйләнергә тиеш түгелме?
Кул белән эшләнгән тизлек тартмасы - билгеле җиде тизлектәге - PDK вариант буларак - ләкин аның кыска кыска өлеше бар һәм үз-үзен бикләү дифференциалы белән килә.
Нәтиҗә - көч-авырлык 3,85 кг / сәг, Каррерага караганда яхшырак, спектакльләр кебек, кечкенә маржа булса да. 0 дән 100 км / сәг кадәр 0,1 секундтан азрак, 4,5кә җитә. Иң югары тизлек 293 км / сәг, Каррерага караганда 2 км / сәг.
Яңа Porsche 911 T хәзер Португалиядә заказ бирелә һәм киләсе ел башында җибәрелә башлый. Бәясе 135 961 евродан башлана.
