4 миллионнан артык берәмлек җитештерелгән Ярис Европада иң күп сатылган Тойота. Шуңа күрә бу яңа буында Япония бренды инженерлары үзләренең "иң яхшы Тойота Ярис" дип саналганнарын үстерү өчен бөтен ноу-хаусларын кулландылар.
Бу яңа Toyota Yaris уңышының ачкычы яңа GA-B модульле платформаның дебютында, Toyota New Global Architecture фәлсәфәсе белән рухландырылган. Япон бренды технологияләре эволюциясе белән бергә Ярисны яңа баскычка куйган платформа.
Ярис. Тармактагы иң куркынычсыз ярдәм
Куркынычсызлык бүлегендә абруен ныгытып, яңа Toyota Yaris актив һәм пассив куркынычсызлык системаларына бик нык бәйләнә.
Куркынычсызлыкны демократияләштерү бурычы буенча, Тойота Португалия Ярисның бөтен милли ассортиментын - хәтта керү версияләрен - Toyota Safety Sense-ның соңгы буыны белән җиһазлады.
Toyota Safety Sense нәрсә ул?
Бу Ярисны сегменттагы иң куркынычсыз машиналарның берсе итүгә ярдәм итүче алдынгы машина йөртү системасы.
Яңа Тойота Ярис шулай итеп стандарт (барлык версияләрдә) алдынгы машина йөртүчеләргә ярдәм системалары (ADAS - Advanced Driver Assistance Systems) белән интеллектуаль машина йөртү ярдәме (LTA), адаптив круиз контроле (ACC), сигнал тану. Транзит (RSA) һәм Алдан. - Бәрелеш системасы (PCS). Гадәттә кыйммәт вариантлар булган югары дәрәҗәдәге җиһазлар.
Ярисны йөртүне шәһәрдә, шосседа яки шосседа мөмкин кадәр куркынычсыз итәр өчен эшләнгән системалар. Барлык ситуацияләрдә.
КOREБРӘК БЕЛӘСЕМ
Ләкин Ярисның быргы карточкаларын уйнавы актив куркынычсызлык түгел. Яңа буын Ярис - үзәк куркынычсызлык каплары белән җиһазландырылган беренче Toyota моделе. Япон бренды өчен абсолют, бу машина йөртүче белән пассажирның бәрелешен кисәтергә ярдәм итә. Бу система кешеләрнең баш җәрәхәтләрен 85% ка киметергә мөмкин дип фаразлана.
Бу җиһаз һәм GA-B платформасының структур катгыйлыгының сизелерлек артуы белән, Тойота яңа Ярисны яңа EuroNCAP сынауларында биш йолдызга ирешкән сегментта беренче машина итте.
Дүртенче буын тулы гибрид система
Яңа Тойота Ярис Тойота тулы гибрид системасының соңгы буынын куллана, Яриска ягулык экономиясен, аз чыгаруны һәм электр энергиясендә генә, югары тизлектә (130 км / сәг) кадәр озаграк эшләргә мөмкинлек бирә.
Шәһәр сәяхәтләрендә, соңгы бренд тикшеренүләре шуны күрсәтә: яңа Ярис 100% электр машинасы кебек нуль чыгару режимында вакытның 80% кадәр йөри ала, ләкин батареяның зарядлануы һәм максималь тынычлык белән борчылмыйча.
Яңа буын Toyota Yaris шулай ук европалылар коммуналь транспортта эзләгән ихтыяҗларны канәгатьләндерә. Ярис үсешендә бәяләр, күпкырлылык, куркынычсызлык һәм сыйфат турында борчылулар, динамик компонентны онытмыйча, даими иде.
ТОЙОТА ЯРИС Конфигураторына бар
Нәтиҗә? Яңа Ярис, шәһәрдә эффектив һәм экономияле булудан тыш, 116 ат көченең 1,5 Тулы Гибрид версиясе ярдәмендә барлык очракларда да йөртү дулкынландыргыч. Ләкин бу файдалы машинаның төп спорт төре GR Ярис өчен сакланган (Gazoo Racing).
ГР Ярисның компакт үлчәмнәре белән читкә китмәгез. Тойотадагы соңгы спорт машинасы тулы тәгәрмәчле һәм 261 ат көче тәкъдим итә. Ләкин аның кызыксыну сәбәпләре сан белән генә чикләнми. Бу сегменттагы углерод җепселләре белән ныгытылган полимер панельле һәм җитештерү кул белән эшләнгән бердәнбер спорт машинасы. Без гадәттә бик эксклюзив машиналар яки… суперкарлар белән бәйләнгән барлык үзенчәлекләр.
Күпкырлылыкны бозмыйча күбрәк урын
Яңа Тойота Ярис үзен чын машина дип саный. Шәһәрдә җитез, юлда компетентлы, ул GA-B платформасын борттагы урынны максимальләштерү өчен куллана.
Бөтен интерьерда яшәүчеләрнең тормышын гадиләштерү өчен эшләнгән. Урындыкларның формасы, рульнең урнашуы һәм идарә итү урыны куллану җиңеллегенә һәм уңайлыгына юнәлтелгән иде.
Apple Car Play һәм Android Auto белән туры килә торган информацион система, күзләрегезне юлдан читкә юнәлтмичә, күренүчәнлекне яхшырту өчен, такта өстендә урнашкан.
Күбрәк урын һәм күпкырлылык эзләүчеләр өчен Ярис Кросс версиясе киләсе елда булачак. Ярис белән бер үк платформага нигезләнгән, ләкин юл читендәге осталык һәм эчке киңлек белән.
Яңа Тойота Ярисның күбрәк рәсемнәре. СВИП:
