Электрлаштыру көн тәртибе булып кала. Шулай итеп, сезне Fiat 500 һәм Panda-ның йомшак-гибрид вариантлары белән таныштырганнан соң, бүген сезгә Renault Clio һәм Captur электрлаштырылган вариантлары турында яңалыклар китерәбез.
E-Tech дип аталган, Renault Clio һәм Capturның электрлаштырылган вариантлары, кызыксынып, электрлаштыруга килгәндә ике төрле "юл" сайлыйлар.
Clio E-Tech үзен гадәти гибрид итеп күрсәтсә дә, яңа Captur E-Tech плагин гибрид системасын куллана.
Эстетик яктан нәрсә үзгәрә?
Эстетик яктан, Clio һәм Captur'ның E-Tech версияләре электрлаштырылмаган вариантларга охшаш, алар эксклюзив логотиплары белән, һәм Клио очракларында, эксклюзив арткы бамперы белән аерылып торалар.
Безнең гәҗиткә язылу
Эчтә, аермалар шулай ук минималь, билгеле логотипларга нигезләнеп һәм инструмент панельләре (Клиода 7 "һәм Каптурда 10.2") һәм информацион мәгълүмат (7 "горизонталь макет белән яки 9.3" Clio өстендә вертикаль диспозиция белән. һәм 9.3 ”Captur) гибрид системалары белән бәйле графикаларга ия.
Clio E-Tech һәм Captur E-Tech графикасы бар, бу сезгә плагиндагы гибрид һәм гибрид системаларның ничек эшләвен күрергә мөмкинлек бирә.
Renault Clio электрон технологиясе
Clio E-Tech 1,2 л бензин белән эшләнгән атмосфераны 1,2 кВт.с. Батарейкаларның кимү күләме Renaultка Clio E-Tech-ны 115 ат көче дизель двигателе белән Clio-тан 10 кг авыррак ясарга мөмкинлек бирде.
140 ат көче белән, Renault Clio E-Tech 100% электр режимында шәһәр схемаларында 80% тирәсе эшләргә сәләтле дип әйтә. 100% электр режимы турында сөйләгәндә, Clio E-Tech яну двигателенә мөрәҗәгать итмичә, сәгатенә 70/75 км га кадәр сәяхәт итә ала.
Рәсми саннарны ачыкламаса да, Renault CO2 чыгару 100 г / кмнан азрак (WLTP циклы буенча) һәм гибрид системаны кабул итү шәһәрнең яртысында 40% тирәсе чыгаруны киметергә мөмкинлек бирә.
Эксклюзив логотиплар электрлаштырылмаган Cliosдан берничә аерманың берсе.
Renault Capture E-Tech
9,8 кВт сәгать һәм 400В батарея белән җиһазландырылган Captur E-Tech 160 ат көченә ия (Clio E-Tech белән 1,6 л куллануга карамастан) һәм максималь тизлектә 100% электр режимында 50 км га кадәр йөрергә сәләтле. сәгатенә 135 км. Икенче яктан, әйләнеш шәһәр мохитендә башкарылса, 100% электр режимында автономия 65 километрга күтәрелә.
Куллану һәм чыгаруга килгәндә, Renault уртача 1,5 л / 100 км куллануны һәм 32 г / км гына CO2 чыгаруны игълан итә. Плагин-гибрид системасының эшләвен оптимальләштерү өчен, Captur E-Tech, аның шулай ук Multi-Sense ачкычында өч махсус режимы бар.
"Чиста" режим батарейка җитәрлек корылма булганда 100% электр режимына күчүгә мәҗбүр итә. "Спорт" режимында, тизләткеч педалы тулысынча басылса, өч двигатель берьюлы эшли. Бу батарея җитәрлек зарядка булганда.
Ниһаять, "Электрон Саклау" режимы электр моторын куллануны чикли, яхшырак яну двигателе көчен куллана. Болар барысы да батарея корылмасы резервын тәэмин итү өчен (ким дигәндә 40%). Көткәнчә, Captur E-Tech шулай ук яңарту тормозын күрсәтә.
Алар кайчан килеп җитәләр һәм күпме торачаклар?
Хәзерге вакытта Renault Clio E-Tech һәм Captur E-Techны милли базарда эшләтеп җибәрергә планлаштырганда, аның бәясе күпме икәнлеген әле ачыкламый.
Ләкин, Renault Clio һәм Captur E-Tech ачылышыннан файдаланды, Мегананың гибрид плагин версиясе килүен раслады.