1995-нче елда эшләтеп җибәрелгән Рено Мегане җиде миллион берәмлек сатканнан соң, сату уңышлары булды. Хәзер, Мегананың дүртенче буыны җибәрелгәннән соң биш ел узгач, Renault үз дәлилләрен ныгыта.
Башта, Gallic бренды үзенең технологик тәкъдимен ныгытты, Меганга яңа 10.2 "санлы инструмент панели, 9.3" экранлы Easy Link системасы, Pure Vision LED фаралары һәм хәтта Магистраль һәм Traffлга ярдәм системасы кебек машина йөртү системаларын тәкъдим итте. , 2 нче дәрәҗә автоном йөртү технологиясе.
Меган диапазонындагы тагын бер яңалык - GT Line версиясен яңа R.S. Line белән алыштыру. Аны алыштырган версия кебек, R.S. Line Renault Mégane эчендә дә, тышында да спортчыл күренеш тәкъдим итә.
Плагиндагы гибрид версия - зур яңалыклар
Технологик ныгыту мөһимлегенә карамастан, яңартылган Renault Mégane турында зур хәбәр - плагинның гибрид версиясе. E-TECH дип аталган бу дүрт цилиндрлы двигатель һәм ике электр двигателе белән 1,6 л сыйдырышлы, 160 ат көче кушылган көч ала.
Безнең гәҗиткә язылу
Бу яңарту белән Renault Mégane 9.3 '' экран белән "Easy Link" системасын алды.
Ике электр моторын эшләтеп, без 9,8 кВт (400 В) сыйдырышлы батарея табабыз, бу Меганга 100% электр режимында һәм 135 км / сәг га кадәр катнаш схемада һәм 65 км шәһәр челтәрендә, болар барысы да WLTP циклы буенча.
Күп режимлы тизлек тартмасы белән җиһазландырылган, Renault Mégane E-TECH башта ван форматында булачак, бу технология соңрак бүтән органнарга килеп җитәчәк.
Плагин-гибрид системасы белән кулланылачак беренче эш - Спорт Туреры милеге.
Р.С. һәм Р.С. Трофи сакларга тиеш
Меган плагиндагы гибрид вариантта җиңсә дә, бу Renault-ның эштән баш тартуын аңлатмый. Шуңа күрә, Р.С. да, радикаль Р.С.
Тышкы яктан яңа функцияләр бик аз, алар яңадан эшләнгән бампердан һәм яңа LED фаралардан тора.
Алар арасында, зур яңалык - Р.С. версиясенең хәзерге вакытта Р.С. Трофи варианты белән 300 ат көченә ия булуы. EDC тизлек тартмасы белән вариантта момент 420 Nm (+30 Nm) кадәр күтәрелде, ә кул белән тәэмин итү тартмасы белән версиядә ул 400 Нм.
Ниһаять, Рено Мегане Р.С.