Volkswagen Golf GTE базарда беренче гибрид кайнар люк булырга тиеш, Volkswagen үз урынын диверсификацияли, тарихи Golf GTi һәм Golf GTD-ны тулыландыра.
Кыскартуны аерып алсак, GTE GT Electric дигәнне аңлата. Ләкин гибрид кайнар люк? Дизель бар инде, нигә катнашмада электронлы кайнар люк юк? Interestingичшиксез, без кызыклы чорда яшибез. Бу спорт позициясе гибридларны базарның типик кабул итүен узып китә, мәсәлән, автомобиль дөньясында көнкүреш техникасы. Киләчәк Гольф GTEга кайбер "тәмле" Гольф GTi ДНКсын кертү бернинди зыян китерергә тиеш түгел.
Соңгы киемнәрне без әле белмибез (рәсем сынау прототибын гына күрсәтә), ләкин Плагин-Гибрид прототибыннан экстраполяцияләнгән эш башкару турында мәгълүматлар бар. Спринтта 0 - 100 км / сәг, булачак Volkswagen Golf GTE аны 7,6 секунд эчендә үтәргә тиеш, Гольф GTD эквивалентына һәм максималь тизлеге 217 км / сәг. Машина йөртү төркеме бер үк Ауди А3 e-tron , шулай ук тәкъдим ителгән. Димәк, без билгеле 1,4 TSI бензин двигателен 150 ат көче белән, 102 ат көчле электр двигателе белән берләштереп, ике двигательнең гомуми көчен 204 ат көченә һәм 350Нм максималь моментны тәкъдим итәбез. Электр моторы 8,8 кВт сәгать литий батарейкалар җыелмасы белән эшләнә, бу Гольф GTEка 50 км га кадәр электр режимында максималь автономия бирә, һәм бу режимда максималь тизлек 130 км / сәг.
Электр белән генә алышыну мөмкинлеге белән, рәсми куллану һәм чыгару тәэсирле: бары тик 1,5 л / 100км һәм кайбер аяныч 35г СО2 / км . Бу саннарның реаль кулланылышта нинди дәрәҗәдә яңгыравын белү кызык булыр.
Хәзер ул ел дәвамын көтәргә кала, һәм аның ахырына без Volkswagenның гибрид кайнар лючы, Гольф GTE белән танышырбыз, яшәрбез һәм төсле булырбыз.