THE Лексус UX бу Лексусның беренче компакт кроссоверы, һәм без аны Женевада халык алдында беренче тапкыр күрдек. Ул үзенчәлекле стиле белән аерылып тора, бренд потенциаль хуҗаларны "шәһәр тикшерүчеләре" дип атый.
Әгәр дә фронтта доминант "Очкыч Гриль" ның яңа аңлатмасын тапсак, арткы 120 яктырткычтан торган нечкә яктырткыч белән билгеләнә, алар иң тар ноктада биеклеге өч миллиметр гына.
Лексус UX 18 дюйм һәм 19 дюймлы тәгәрмәчләр белән җиһазландырылган булырга мөмкин, алар тормозга һава агымын рөхсәт итә торган яңа аэродинамик дизайнга керешәләр, ләкин шул ук вакытта аэродинамик сүрелүне киметә алалар - барысы да кырның дизайны турында. куллар, компьютерда җентекләп модельләштерелгән һәм җил тоннелендә сыналган.
Яңа платформа дебюты
GA-C дип аталган, яңа платформа Lexus UX белән дебюта, бренд буенча, югары структур катгыйлыкны һәм сегменттагы иң түбән тарту үзәген гарантияли. Платформага өстәп, Лексусның авырлыкка каршы сугышы алюминийны ишекләр, сазлык сакчылары һәм капкалар өчен кулланганда сизелә.Лексус UX асылмасы алгы өлештә MacPherson макетыннан тора, ә арткы өлештә икеләтә теләк теләкләре булган макет табыла, бренд буенча уңайлылык һәм кискен динамик җавап бирә торган карарлар.
Яңа кроссоверның үлчәмнәре аны сегмент уртасына куя: озынлыгы 4,495 м, биеклеге 1520 м, киңлеге 1840 м һәм тәгәрмәч базы 2640 м.
эчке
Лексус UX өчен яхшы күренү күрсәткечләрен вәгъдә итә, монда инструмент панели түбән позицияне күздә тота һәм A баганалары тар. Гадәттәгечә, сез югары сыйфатлы эчке дизайн һәм материаллар сайлау көтә аласыз. Күн каплаулары аерылып тора, сашико белән рухландырылган, традицион япон техникасы дзюдо һәм кендо формасында кулланыла.
Лексус UX интерьер
Чика Како, Лексус UX инженер директорыБездә сегментта иң түбән тарту үзәге булган кроссовер бар. (…) Без материаллар һәм барлык компонентларның хисләре турында борчылдык. Без типик япон кәгазенә уникаль эстетик сылтама белән яңа ва ши материалын чыгарабыз.
4 нче буын гибрид системасы
Лексус UX хәзерге вакытта ике двигатель белән кулланылачак. THE UX 200 , югары җылылык эффективлыгы белән яңа 2,0 литрлы бензин двигателе белән җиһазландырылган - Лексус буенча 40% - Direct Shift-CVT дип аталган яңа CVT белән кушылган.
Иң мөһиме - дүртенче буынның үз-үзен зарарлый торган гибрид системасының дебюты UX 250с , 178 ат көче белән, һәм алгы тәгәрмәчле яки тулы тәгәрмәчле (E-Four). Яңа гибрид система алдагы кешеләргә караганда компакт һәм җиңелрәк. Барысы да яңа NiMH (Никель Металл Гидрид) батарея пакеты белән эшләнгән, бу яңа төзелешне һәм арткы утыргыч астында урнашкан тагын да тыгызрак суыту системасын күрсәтә.
UX 250h E-Four арткы күчәрдә урнашкан электр моторы аша ике йөртү күчәрендә дә тартуны тәэмин итә, ике ук өстендә электр бүленеше автоматик рәвештә идарә ителә.
Технология куркынычсызлыкны көчәйтте
Лексус UX Лексус Куркынычсызлык Системасының соңгы версиясе белән җиһазландырылган, алар арасында авария алдыннан система, җәяүлеләр һәм велосипедчыларны ачыклау. Шофер ярдәмчеләре өлкәсендә Lexus Co Drive пакеты бар, ул адаптив круиз контроленнән адаптив югары нурларга берләшә.
Лексус UX
Безнең YouTube каналына язылу , һәм яңалыклар белән видеоларны карагыз, һәм 2018-нче елның Женева автосалонында иң яхшысы.