Соңгы елларда Euro NCAP куркынычсызлык сынауларын яңартып тора. Велосипедчыларның куркынычсызлыгына кагылышлы яңа тәэсир сынауларыннан һәм хәтта сынаулардан соң, Европада сатылган машиналарның куркынычсызлыгын бәяләүче орган беренче тапкыр автоматлаштырылган йөртү системаларын сынадылар.
Моның өчен Euro NCAP Audi A6, BMW 5 Сериясе, Мерседес-Бенц С-Класс, DS 7 Кроссбак, Форд Фокус, Hyundai Nexo, Nissan Leaf, Tesla Model S, Toyota Corolla һәм Volvo V60 сынау трассасына чыкты. һәм адаптив круиз контроле, тизлек ярдәме яки полосаны үзәкләштерү кебек системаларның нәрсә эшли алуын ачыкларга тырышты.
Имтиханнар ахырында бер нәрсә ачыкланды: хәзерге вакытта базарда бер машина да 100% автоном була алмый , ким дигәндә түгел, чөнки хәзерге системалар автоном йөртүдә 2 дәрәҗәдән артмый - тулы автоном машина 4 яки 5 дәрәҗәгә җитәргә тиеш иде.
Euro NCAP тагын бер нәтиҗә ясады: алар дөрес кулланылганда, бу системалар алар булдырган максатларны үти ала , машиналарның сәяхәт иткән юлдан китүенә комачаулау, куркынычсыз ераклыкны һәм тизлекне саклау. Эффектив булса да, бу системаларның эшләвен автоном йөртү дип карау кыен.
Монда безнең газетага язылу
Шул ук системалар? Чынлыкта, түгел…
Әгәр дә кәгазьдә системаларның хәтта охшаш функцияләре булса, Euro NCAP үткәргән тестлар аларның барысы да бер үк эшләмәвен күрсәтте. Мәсәлән, адаптив круиз контроле тестында, Euro NCAP икесен дә тапты DS һәм BMW ярдәмнең кимү дәрәҗәсен тәкъдим итә , калган брендлар, Тесладан кала, машина йөртүче контроле белән куркынычсызлык системалары ярдәме арасында баланс тәкъдим итәләр.
Чынлыкта, сынап каралган барлык системалардан Тесла машина йөртүчегә билгеле бер артык ышаныч тудыручы бердәнбер - адаптив круиз контроле тестында да, юнәлеш үзгәртү сынавында да (S-борылыш һәм чокырдан тайпылу) - машина диярлек үз өстенә алган вакытта.
Иң катлаулы сынау - сынау үткән машина алдындагы полосага кинәт керү, шулай ук кинәт чыгу (безнең алдыбыздагы машинаны кинәт бүтәннән читкә боруны күз алдына китерү) - гомуми сценарий берничә юл. Төрле системалар шофер ярдәменнән башка тормозны (тормозны яисә шуышуны) булдырмас өчен җитәрлек түгеллеген исбатладылар.
Euro NCAP нәтиҗә ясады хәтта алдынгы машина йөртү системасы булган машиналарда да машина йөртүчегә игътибар итмәскә кирәк. руль артында һәм теләсә кайсы вакытта идарә итә белә.