Төньяк Америка коммерциячел булмаган оешмасы, автомобиль иминиятләштерүчеләре тарафыннан оештырылган, Автомобиль юллары куркынычсызлыгын иминиятләштерү институты (Автомобиль юллары куркынычсызлыгын иминиятләштерү институты, яки IIHS) машина йөртү ярдәме өчен хәзерге системаларның эффективлыгын сынап карарга булды.
Шулай итеп, сынадылар 2017 BMW 5 Сериясе , "Шофер ярдәмчесе плюс" белән җиһазландырылган; .Әр сүзнең 2017 Мерседес-Бенц E-класс , "Drive Pilot" белән; .Әр сүзнең Volvo S90 2018 , "Пилот Ярдәм" белән; .әр сүзнең Тесла Model S 2016 һәм Model 3 2018 , икесе дә "Автопилот" белән (8.1 һәм 7.1 версияләр). Моннан тыш, IIHS тарафыннан "өстен" классификацияләнгән тиешле машина йөртү системаларын күргән модельләр.
шалтыратуның бер өлеше Автоном йөртүнең 2 нче дәрәҗәсе , тизлекне тизләтергә, тормозлаштырырга һәм хәтта юнәлешне үзгәртә алырлык технологияләр белән синоним, машина йөртүчесе катнашмыйча, хакыйкать шунда ки, IIHS үткәргән тестлар еш кына рекламаланган әйберләргә каршы, бу карарлар әле дә ышанычлы түгел дигән нәтиҗәгә китерәчәк. кеше йөртүчеләре өчен алмаштыру.
Дэвид Зуби, IIHS тикшеренүләр директорыАнализланган системаларның берсе дә ышанычлы дигән фикергә язылмыйбыз. Шулай булгач, драйверлар, бу системалар кулланылганда да, уяу булырга тиешләр.
Автоматик тормоз дип аталган проблема
Башта дүрт төрле ситуация аша ябык схемада анализ ясалды, алар кебек системаларның бәяләү сәләтен күтәрүгә Адаптив круиз контроле (ACC) Яисә Ашыгыч автоном тормоз , IIHS, аеруча Тесланың автоном тормоз системасының эш җитешсезлекләренә басым ясый. Начар җавап, мәсәлән, BMW 5 Сериясе һәм Мерседес-Бенц E-Класс системалары - иң йомшак һәм иң прогрессив - Model 3 һәм Model S гел тизрәк тормозлашса да.
Volvo S90, киресенчә, ACC белән дә, Ашыгыч Тормоз белән дә, үз эшендә тагын да брускус иде, хәтта машинага беркайчан да бәрелмәсә дә, хәрәкәтләнмәде, яки төрле тизлектә әйләнде.
Шулай да, модельләрнең берсе дә, Тесла Модель 3-дән кала, автомобиль юлында мобилизацияләнгән бүтән машинаны үз эченә алган барлык сценарийларда да төгәл җавап бирә алмаячак, бердәнбер тәкъдим, автоном һәм куркынычсыз рәвештә башкарыла ала. , сынау 289 км өстендә барлыгы 12 тукталыш. Хәтта, аларның җидесендә, юлдагы агачларның күләгәсе потенциаль киртәләр булып ачыклангач, ялган сигнализация нәтиҗәсе.
Дэвид Зуби, IIHS тикшеренүләр директорыИгътибарлы тормоз торышы алда имобилизацияләнгән машиналарны яхшырак ачыклауның дәлиле булып күренүе дөрес түгел, гәрчә ул шулай ук аңлатырга мөмкин. Чынлыкта, бу матчны ясаганчы, күбрәк сынау кирәк булачак.
Aneлны тоту
Шундый ук шикләр юлны ремонтлау системасын күтәрде, IIHS бу бүлектә Тесланың Автостер системасы эшчәнлеген яктыртты. Бу, 3-нче модельдә, юлның өч бүлегенең кәкреләр белән ясалган алты омтылышына куркынычсыз җавап бирә алды (барлыгы 18 тапкыр), машинаны беркайчан да калдырырга рөхсәт итмәде.
Ләкин, бер үк сынауга дучар булгач, Тесла Model S-ның AutoSteer машинасы үзәк сызыктан бер тапкыр узып, шул ук күрсәткечкә ирешә алмады.
Башка маркалар системасына килгәндә, Мерседес-Бенц һәм Вольво очракларында, автоном техник хезмәт күрсәтү технологиясе 17 омтылышның тугызында гына уңай җавап бирә алды, ә BMW системасы 16ның өчесендә генә уңышлы иде. омтылышлар.
Калкулыкларга менү, зуррак куркыныч
Бу нәтиҗәләрне бергә туплап, IIHS шул ук системаларны саклап калачак, ләкин калкулыклы юл кисәгендә - барлыгы өч, төрле кырлар белән. Тауга менгәндә, машина йөртү ярдәме системалары юлдагы билгеләрне "күрә" алмыйлар - алар күпчелек операциягә нигезләнгән - тау башыннан, "югалып" китәләр, кайвакыт ничек эшләргә белмичә. .Тестлар үткәрелгәннән соң, Тесла Модель 3, анализның барлык модельләренең иң яхшы күрсәткечләренә, пассажирларның берсендә генә траекториясен югалтып, ирешәчәк.
Мерседес-Бенц E-Класс барлыгы 15 позитив спектакль теркәлде, барлыгы 18 тапкыр, Volvo S90 тугыз уңышка иреште, 16 өзектә. Ниһаять, карала торган бүтән Тесла, Model S, бу сынауны 18нең 5 позитивы белән тәмамлаячак, ә BMW 5 Сериясе 14 омтылыштан бер генә уңай якка ирешә алмас.
Өч кәкре һәм өч калкулыклы юлда IIHS сынау нәтиҗәләре:
| Транспорт чарасы саны… | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| өстән сызык | кагылган сызык | инвалид система | калды сызыклар арасында | |||||
| кәкре | калкулыкларда | кәкре | калкулыкларда | кәкре | калкулыкларда | кәкре | калкулыкларда | |
| BMW 5 Сериясе | 3 | 6 | 1 | 1 | 9 | 7 | 3 | 0 |
| Мерседес-Бенц E-класс | ике | 1 | 5 | 1 | 1 | 1 | 9 | 15 |
| Тесла Модель 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 18 | 17 |
| Тесла Модель С. | 1 | 12 | 0 | 1 | 0 | 0 | 17 | 5 |
| Volvo S90 | 8 | ике | 0 | 1 | 0 | 4 | 9 | 9 |
Тесла азрак ялгыша ... ләкин зуррак куркыныч белән
Ләкин Тесла бу IIHS сынауларында Европа көндәшләреннән өстенрәк булып тоелса, организм шулай ук Model 3 һәм Model S иң драматик уңышсызлыкларны теркәлгән модельләр булуына басым ясый. Аерым алганда, алар инженерлар тиешле автоном тормоз системалары эшләвен сынап караган вакытта, машина юлында имобилизацияләнгән машина белән бәрелештән кача алмаганнар.
Бу нәтиҗәләр инде җыелган булса да, IIHS куркынычсызлык системаларының ышанычлылыгы белән бәйле классификация ясаудан баш тарта. Төрле технологияләрне квалификацияләгәнче, анализ стандартлары җыелмасын төзү максатыннан, күбрәк сынаулар үткәрү кирәклеген яклау.
Дэвид Зуби, IIHS тикшеренүләр директорыКайсы брендны куркынычсызрак, автоном йөртүнең 2-нче дәрәҗәсен тормышка ашыра алганын без әле дә әйтә алмыйбыз. Ләкин, ассызыклау мөһим, сынап каралган карарларның берсе дә машина йөртүче игътибарыннан башка берүзе йөри алмый. Шулай итеп, кая да булса, теләсә кайсы вакытта барырга сәләтле автоном массакүләм җитештерү машинасы әле юк, һәм ул тиздән булмаячак. Хакыйкать без әле юк