"Купе" машинасы концепциясе, һичшиксез, куелган кебек тоела - ризалашыргамы, юкмы ... - Ауди төп көндәшләре эзеннән барырга һәм статус белән синонимлашкан бу урынны сынап карарга булды.
Pastткән тәҗрибәсез, дүрт боҗралы бренд BMW яки Мерседес-Бенц кебек көндәшләр белән бер үк стратегияне сайлады, коралны премиум сегментларында түгел, ә статус, дифференциацияләү, персонализация кебек аспектлар белән эксклюзив һәм таләпчән дәрәҗәләргә юнәлтте. . Ауди Q7 башлангыч нокта итеп кулланып, ул функциягә караганда стильгә күбрәк акча салучы модель тәкъдим итә :. Ауди Q8.
Стиль белән ... һәм урын белән
BMW X6 яки Мерседес-Бенц GLE Coupé кебек модельләрнең фаразланган көндәше, Q7 кебек яңа Audi Q8, MLB Evo платформасына нигезләнгән, кыскарак (-66 мм), киң (+27 мм) һәм оригиналь модельгә караганда түбән (-38 мм).
Шулай да, дүрт кеше өчен бүлмә башында көтелгәннән уңайлырак, хәтта түбә төшкән профиль аркасында, шулай ук багаж сыйдырышлыгы 605 л белән 1755 л арасында булырга мөмкин (40:20 арткы утыргычлар: 40) .
Дүрт ишекле люкс купе нәфислеген машинаның күпкырлылыгы һәм чит ил мөмкинлеге белән берләштерә алырлык тәкъдим итеп тәкъдим ителгән, Audi Q8 4, 98 мда күренгән тагын да чистартылган һәм мавыктыргыч тышкы эстетик ярдәмендә күзне җәлеп итә. озын, киңлеге 1,99 м, биеклеге 1,70 м.
Яңартылган Singleframe тормозы һәм стандарт LED фаралар нәтиҗәсе (вариант буларак LED Matrix), зәвыклы түбә түбәсе, киңәйтелгән тәгәрмәч аркалары - иконик Ауди Quattro охшаган - рамсыз ишекләр, 19 ”тәгәрмәчләр, арткы яктырткычлар, арткы дифузер һәм бозучы, максат, импортерның үз җаваплылыгы белән кабул ителгән, төп көндәшләрдән клиентлар белән бәхәсләшүне үз эченә ала, хәтта аларны Q7 абыйсыннан урлау гына түгел. Шулай итеп ... көндәшләр сак булыгыз!
Люкс? Бик. Технология? Алга таба!
Ультра-чыдам җиңел материаллардан эшләнгән гәүдә белән, аларның 23% алюминий, Audi Q8 аннары үзенчәлекле тышкы эстетикасына югары сыйфатлы материаллар белән капланган зиннәтле интерьер өсти.
Шулай ук тактада күренеп тора, A8 сызыкларына бик охшаган сызыкларга өстәп, бу "купе" машинасын "аның сегментында иң технологик яктан алдынгы модель" итү өчен Германия брендының тырышлыкларының бер мисалы. . Әйткәндәй, шул ук чыганаклар буенча, A8 башкаручысы белән була.
Equipmentиһазларның бер дәрәҗәсе
Безгә бер дәрәҗә җиһаз белән тәкъдим ителә, аеруча тулы булса да, Германия "купе" навигация плюс MMI белән стандартка килә, ул Ауди LTE Advanced стандарты һәм Wi-Fi челтәре, навигация системасы белән мәгълүматны тапшыру модулын үз эченә ала. 39 машина йөртү системасына өстәп, алдагы сәяхәтләр нигезендә машина йөртүче өстенлекләрен тану. Алар арасында, "Bottleneck Assist" ярдәмендә яңа Адаптив Круиз Контроле, сенсорлы экраннарда эшләнгән, төзелеш тармагы, тизлекне киметү, һәм Maneuver Assist белән Hitch Towing Hitch, машинаны юл кысылганда "укырга" мөмкинлек бирә торган технология.
Бу дәгъваны аклар өчен, салондагы бер үк өч санлы экран, 12.3 ”Ауди Виртуаль Кокпиттан (стандарт) башланып, алгы утыргычлар арасында сузылган киң үзәк консолының зур өлешен тутырган ике төсле сенсорлы экран белән тәмамлана - 10.1 ”яки өстенрәк, аннан информацион һәм навигация системаларын контрольдә тоту мөмкин; һәм 8.6 ”төбендә җылыту һәм кондиционер, уңайлыклар һәм текст кертү көйләнә. Икесендә дә гади пыялага кагылу хисен яшерә торган Touch Response үзенчәлеге бар.
Сез биеклеккә җитмисезме? Күренми!…
Ауди Q8 шулай ук момент конвертеры һәм quattro даими тәгәрмәчле сигез тизлектәге Tiptronic автоматик тапшыру, шулай ук момент векторлау системасы, прогрессив руль, җиде профильле Ауди Драйв Сайлау системасы (оффлайн режимын да кертеп), Хилл Десант 220 мм җирне чистартырга омтылган дампинг контроле белән контроль һәм асылмалау.
Ләкин, адаптив һава асылмалауның ике версиясенең берсе белән контроль дампинг белән алмаштырылганда, Q8 хәтта тән эшләренең биеклеген 90 мм диапазонында көйли ала - Динамик режим өчен. . уртача дәрәҗә белән чагыштырганда комплектны 40 ммга төшерегез, ә Offroad режимын сайлау 50 мм артуны аңлата.
Шулай ук өстәмә, 60 км / сәг тизлеккә кадәр булган автомобиль юнәлешле арткы ук арткы тәгәрмәчләрне каршы якка бора, шулай итеп маневрларны җиңеләйтә. Бу тизлектән өстәрәк, ул аларны алгы юнәлештә алып барырга этәрә, зуррак тотрыклылык һәм кәкреләргә кертүне тәэмин итә.
Безнең Youtube каналына язылу:
Бер двигатель ... хәзерге вакытта
Двигательләргә килгәндә, Audi Q8 Португалиядә бер двигатель белән маркетинг башлый 50 TDI , 286 ат көче һәм 600 Нм моментлы 3.0 TDI белән синоним. Бу, югарыда телгә алынган Типтроник сигез тизлектәге автоматик тапшыру белән берлектә, 6,3 сәгатьтә 0 дән 100 км / сәг тизлекне һәм иң югары тизлекне 245 км / сәг гарантияли, уртача ягулык 6,6 л / 100 км (NEDC 2, Ягъни, транспорт чарасы WLTP параметрлары буенча гомологлаштырылган, алынган кыйммәтләр NEDCга үзгәртелә) һәм CO2 чыгару 172 г / км.
Йомшак-гибрид
Ауди SQ7 дебюты, Q6 үзе белән таныштырган V6 3.0 TDI - йомшак гибрид яки ярым гибрид. Ягъни, аның 48 V төп электр системасы, литий-ион аккумуляторы һәм каеш белән стартер альтернативасы (электр моторы) бар, ул 100% электр режимында әйләнешкә рөхсәт итмәсә дә, двигательне сүндерергә мөмкинлек бирә. максимум 40с өчен, стартка һәм хәрәкәткә керүне туктатуга өстәп, сәгатенә 22 км га кадәр. Manufactитештерүче әйтүенчә, куллану 0,7 л / 100 км га кадәр киметүне гарантияли.
Ләкин, алга таба, төгәлрәге, 2019 елның мартында азрак көчлерәк килер дип көтелә 45 TDI 231 ат көченә ияреп, июльдә, диапазонның өске өлешенә “төшү” белән SQ8 BiTDI 435 ат.
Кымбатмы? Ничек карасаң…
Ниһаять, бәяләр турында нәрсә әйтеп була Ауди Q8 50 TDI база бәясенә җиһазларның бер дәрәҗәсе һәм киң вариантлар исемлеге белән хәзер бар 110 мең евро . Башка сүзләр белән әйткәндә, Q7 белән чагыштырганда 15 мең евро күбрәк (ләкин стандарт җиһазлар белән азрак), һәм киләчәк Q8 45 TDI двигателенә караганда 10 мең евро күбрәк.
Кымбатмы, юкмы, Ауди Португалия елына 60 машина сатырга мөмкин дип саный. Бу Q8 өчен сорау бәясе көндәшләре белән туры килгәнгә генә түгел, ә Q7 гына хәзерге вакытта елына 70-100 берәмлек арасында кыйммәт булганга.
Әгәр дә без бу Ауди Q8 Q7 белән чагыштырганда дулкынландыргыч һәм көчлерәк икәнлеген кабул итсәк,…
