Нәкъ Мюнхен автосалонында Джилл Ле Борн, Renault төркеменең тикшеренүләр һәм үсеш директоры һәм хәтта Renault төркеменең башкаручы директоры Люка де Мео, Европа Союзы 2035 елда эчке яну двигательләрен туктатырга тәкъдим ителгән дата белән ризасызлыкларын белдерделәр.
ЕС тәкъдиме эчке яну двигателенең бетүенә эффектив кагылмый, ләкин барлык яңа машиналар өчен CO2 чыгаруны 100% киметү максатын куя, ягъни эчке яну двигателегә урын булмас, димәк. 100% электр тәкъдимнәре, батарея яки ягулык күзәнәге белән - хәтта плагин гибридлары да "кача" алмый.
Автокар белән сөйләшкәндә, Джилл Ле Боргне, Германия тамашасы вакытында, Франция төркеменең 2035-нче елда тәкъдим ителгән ЕС датасына каршы торуы ачык иде, һәм бу күчү алданрак булырга тәкъдим итте.
Люка де Мео бу җөмләне ныгытты, Renault Group бу яктан Франция хакимиятенең тулы ярдәмен һәм башка төзүчеләрнең дә шулай әйтүләрен көтә.
Нигә кичектерергә?
Renault төркеме электрга каршы түгел, яисә электр хәрәкәтенә күчүгә каршы түгел - киресенчә.
Француз төркеме автомобиль сәнәгатендә бу яңа электрлаштыру дулкының пионерларының берсе иде, 2012-нче елда Zoe - 2020-нче елда Европада иң күп сатылган электрны эшләтеп җибәрде һәм яңа Mégane E-Tech Electric-ны Мюнхенга алып китте.
Моннан тыш, Renault 5 һәм легендар 4L-ны торгызырга карар иттеләр, яңа электр сөңгеләре (тиешенчә 2023 һәм 2025-нче елда килеп җитәләр), аларның миссиясе электр хәрәкәтен демократияләштерергә ярдәм итәчәк; бу мәгънәдә ул базардагы иң арзан трамвай Dacia чишмәсен сата инде. һәм Альпиның берничә елдан 100% электр булачагын хәбәр итте.
Ләкин башкалардан аермалы буларак, алар электр модельләренең портфеленә һичшиксез үзгәрәчәкләрен игълан иткәннәр, Renault Group моннан кала. Француз төркеменең фаразлавынча, Renault бренды сатуның 90% 2030-нчы елда 100% электр машинасы булачак, ләкин, бәлки, тагын да ачыграк, Dacia өчен 10% гына булыр.
Алайса, ни өчен Renault төркеме соңгы күчүне кичектерергә омтыла? Беренчедән, Ле Борн, әле дә Британия басмасы белән сөйләшкәндә, аларның күчүгә каршы тормаулары, билгеләнгән срокларда гына ачыклануларын тели, бу күчү 2035-нче елда түгел, ә 2040-нчы елда булырга тиеш . Бу ният өчен аргументлар:
Джилл Ле Боргне, Renault төркеменең тикшеренүләр һәм үсеш директоры, Автокар белән сөйләшә"Күчешне киңәйтүнең мәгънәле булуына ышануның өч ачык сәбәбе бар.
Беренчедән, без (зарядлау) инфраструктура күбрәк электр машиналары кирәк булган темпта киңәячәгенә тулысынча ышанасыбыз килә. Бу билгеле түгел, шуңа күрә тизрәк баруның мәгънәсе юк.
Аннары, бездә технология барлыгына тулысынча ышансак та - гибридлар, плагиннар гибридлары һәм электриклар бүген сатуга чыга - без моны теләгән клиентларыбыз бармы, яисә алардан мөһимрәкме, белмибез. бирә ала.
Ниһаять, иң мөһиме, безгә җайлашу өчен вакыт кирәк. Заводларыбызны бу яңа технологияләргә үзгәртү гади түгел һәм эшчеләребезне аларга яраклаштыру вакыт таләп итә. Бу срок [2035] безнең өчен авыр булыр - һәм тигезләмәгә тәэмин итү чылбырын өстәгәндә тагын да авыррак.
Кешеләргә күченергә кирәк, һәм Renault кебек популяр бренд аларга практик ысул белән һәм арзан бәядә моны эшләргә мөмкинлек бирергә тиеш. "