Монда 30 миллион берәмлек сатылган Volkswagen Passat һәм аны яңартырга килгәндә, модельнең 7-нче буын тормыш циклы аша, Фольксваген алгы һәм тылда аз гына үзгәрешләр кертүдән күбрәк эшләде.
Ләкин бу Passat яңарышында тирәнрәк үзгәргәнне аңлар өчен, эчкә керергә кирәк.
Эчтәге төп үзгәрешләр технологик. Мәгълүмати система соңгы буынга яңартылды (MIB3) һәм квадрант хәзер 100% санлы. MIB3 белән, Passat гел онлайнда булудан тыш, хәзер, мәсәлән, Apple CarPlay аша чыбыксыз iPhone бәйләү мөмкин.
Әгәр дә сезнең смартфон NFC технологиясе белән җиһазландырылган булса, аны хәзер Volkswagen Passat ачу һәм ачу өчен ачкыч итеп кулланырга мөмкин. Без шулай ук яңа USB-C портларын күрә алабыз, алар Passat-ны киләчәккә дәлилли, арткы яктылык детальләре белән.
Changesзгәрешләр
Яңартылган Пассатның тышкы ягына кертелгән үзгәрешләр турында акыллы әйтә алабыз. Болар яңа бамперлардан, яңа эшләнгән тәгәрмәчләрдән (17 "19") һәм яңа төс палитрасыннан тора. Эчтә яңа төсләр, яңа төсләр табабыз.
Эчке эстетик детальләр бар, мәсәлән, яңа руль яки тактада "Passat" инициалын кертү, ләкин гомумән алганда, зур үзгәрешләр юк. Өстәмә уңайлыклар өчен урыннар эргономика ягыннан ныгытылды һәм AGR тарафыннан сертификацияләнде (Акция Гесундер Рюкен).
Яхшы тавыш системасын яратучылар өчен 700 Ват көче булган өстәмә Dynaudio бар.
IQ.Drive
Машина йөртү ярдәме һәм куркынычсызлык системалары IQ.Drive исеме белән төркемләнгән. Фольксваген Пассатына зур үзгәрешләр монда, Мерседес-Бенц C-класс яки Ауди белән A4 белән булган кебек, Volkswagen шулай ук куркынычсызлык һәм машина йөртү системасы ягыннан барлык үзгәрешләрне кертте.
Мөмкин булган системалар арасында яңа Сәяхәт Ярдәме бар, ул Passatны беренче Volkswagenны 0 дән 210 км / сәг кадәр хәрәкәт итә ала.
Безнең гәҗиткә язылу
Бу руль башкаларга охшамый
Шоферның куллары куелган-булмавын таный алган руль. Volkswagen аны "сыйдырышлы руль" дип атый һәм бу технология Travel Assist белән берләштерелгән.
Фольксваген Туарегта абсолют дебюттан соң, Passat - Вольфсбург брендыннан җиһазландырылган икенче модель. IQ.Light , матрица LED яктырткычларны үз эченә ала. Алар Элеганс дәрәҗәсендә стандарт.
GTE. Электрлаштырылган версия өчен күбрәк автономия
Бу яңартуда төп роль уйный торган версия. Плагин-гибрид чишелешләргә сорау арту һәм Passat-ның төп клиенты компанияләр булганлыктан, GTE версиясе диапазонда өлеш алырга вәгъдә итә.
100% электр режимында әйләндерергә сәләтле, Салонда 56 км, вагонда 55 км (WLTP циклы), GTE аның электр автономиясе артуын күрде. Электр моторы белән бергә эшләп, 1,4 TSI двигателе бар, ләкин автономиянең артуы өчен батарея пакеты 31% белән ныгытылды һәм хәзер 13 кВт.с.
Ләкин электр моторы шәһәрдә яки кыска араларда гына түгел. 130 км / сәг өстендә, ул җылылык двигателенә GTE кыскартуын аклау өчен кирәкле көчен арттыру өчен булыша.
Гибрид системаның программа тәэминаты озынрак сәяхәт вакытында батарейкаларда энергия саклауны җиңеләйтү өчен үзгәртелде, максатка 100% зуррак электр режимы мөмкинлеге бирә - бер шәһәрдән икенчесенә сәяхәт итүчеләр шәһәр үзәгендә чыгарылмыйча машина йөртә алалар.
Volkswagen Passat GTE инде Euro 6d стандартларына туры килә, бу яңа машиналар өчен 2020-нче елда гына кирәк булачак.
Яңа двигатель ... Дизель!
Әйе, бу 2019 һәм Volkswagen Passat Дизель двигателе белән чыга. Двигатель 2.0 TDI Evo аның дүрт цилиндры бар, 150 ат көче, һәм икеләтә Adblue танкы һәм икеләтә катализатор конвертер белән җиһазландырылган.
Бу яңа дизель двигателе белән беррәттән, Passatның тагын өч 2.0 TDI двигателе бар, 120 ат көче, 190 ат көче һәм 240 ат көче. Volkswagen Passat's TSI һәм TDI двигательләре Euro 6d-TEMP стандартына туры килә һәм барысы да кисәкчәләр фильтры белән җиһазландырылган.
Бензин двигательләрендә иң зуры 150 ат көче 1,5 TSI двигателенә юнәлтелә, цилиндрны деактивацияләү системасы бар, ул дүрт цилиндрның икесе белән генә эшли ала.
Өч дәрәҗә җиһаз
Төп версия хәзер "Пассат" дип атала, аннан соң "Бизнес" урта дәрәҗәсе һәм "Элеганс" диапазонының өске өлеше. Стильгә килгәндә спортчыл позиция эзләүчеләр өчен R-Line комплектын Бизнес һәм Элеганс дәрәҗәләре белән берләштерә аласыз.2000 берәмлек белән чикләнгән версия дә булачак, Volkswagen Passat R-Line Edition, дизель яки бензинның иң көчле двигательләре белән җиһазландырылган, һәм Португалия базарында беренчесе генә булачак. Бу версия 4Motion тулы тәгәрмәчле система һәм яңа Travel Assist белән килә.
Безнең карар нинди?
Бу презентациядә без "төрелгән чалбар" белән вагон эзләүчеләргә һәм машиналарның контрольсез тенденциясенә бирелмәүгә юнәлтелгән Alltrack версиясен сынадык.
Минем уйлавымча, бу әле диапазонның иң мавыктыргыч күренеше булган версия. Стиль ягыннан саклыгы белән аерылып торган модельдә Alltrack версиясе Passat диапазонының статус-квоына альтернатива тәкъдим итә.
Passat GTE турында, бу беренче контактта да сыналган, уртача 3 л / 100 км яки 4 л / 100 км алу авыр түгел , ләкин моның өчен батареялар 100% булырга тиеш. Башка юл юк бит, капот астында 1,4 TSI бар, ул инде берничә ел базарда иде һәм киләсе буын Passat килү белән реформалаштырылырга тиеш. Шулай да, плагин гибридын зарядкага алып, җаваплы йөртә алсагыз, бу карарга кирәк. Ofәм, әлбәттә, карар кабул иткәндә салым ташламаларын онытып булмый.
Ул Португалиягә сентябрь аенда килә, ләкин бәяләр Португалия базарында әлегә юк.
D сегментында Passat Variant өстенлек итә