Бүген Париж салонында яңа BMW 3 Сериясе Мерседес-Бенц C-класс һәм Ауди А4 өчен тормышны кыенлаштырырга вәгъдә бирә. Зуррак һәм җиңелрәк, җиденче буын 3 сериясе Бавария брендының төп ташларының берсе булган модель революциясенә караганда эволюция.
Узган буын белән (F30) кайбер функцияләрне уртаклашуга карамастан, озын фронт двигатель архитектурасы, озын капот һәм эшкәртелгән кабина, һәм тышкы күренеш BMW гаиләсенең тышкы кыяфәтен саклый, алданмагыз, BMW 3нең яңа буыны Серияләр (G20) - бөтенләй яңа машина һәм аның берничә яңа өстәмә булуын исбатлау.
Тыштан зуррак, эчтән киңрәк
Беренче карашка, ул игътибарсыз калырга мөмкин, 3-нче серия һәр яктан үсә. Озынрак (якынча 85 мм үсә), киңрәк (16 мм артты) һәм тәгәрмәч базының 41 мм артуы 2,85 мга җитүен күрде. Ләкин, зуррак булуына карамастан, BMW сүзләре буенча, структур катгыйлык 50% ка арта, 3 сериянең җиденче буыны хәтта арынырга да өлгерде, диета кайбер версияләрдә 55 кг га кадәр җитте.
Зуррак тышкы үлчәмнәр шулай ук киңлекнең һәм күпкырлылыкның яхшыруын аңлата, 3-нче серия алгы утыргычларда күбрәк урын тәкъдим итә, сыйдырышлыгы 480 л булган багаж бүлмәсе һәм өчкә бүленгән арткы утыргыч (40:20:40).
Монда безнең газетага язылу
Куркынычсызлык хезмәтендә технология
Яңа 3 серия, әлбәттә, үзе белән берничә машина йөртүчесе алып килә, җәяүлеләрне ачыклый ала торган бәрелешү кисәтү системалары һәм хәтта автомат тормозлау, як-як бәрелешләрдән саклану, машина йөртүчене өстенлекне югалту яки каршы якка машина йөртүдә кисәтүче системалар. гадәти паркинг ярдәмчеләренә өстәп, 3 серия белән автоматик рәвештә урынга керү һәм чыгу белән идарә итү һәм машина тирәсендә 360º карарга мөмкинлек бирүче камералар бар.Ләкин тагын да күбрәк, BMW 3 Сериясендә шулай ук тапшыру навигация системасы һәм адаптив круиз контроле белән иң яхшы вакытта тизлекне үзгәртү системасы бар. Мисал? Бу система хәрәкәтне киметүне киметә, тормоз урынына двигатель тормозын кулланырга мөмкинлек бирә.
системасы Киңәйтелгән юл хәрәкәте ярдәмчесе (бу актив круиз контроле һәм полосаны саклаучы ярдәмчесен үз эченә ала) яңа BMW үзен йөртергә мөмкинлек бирә тукталышта 60 км / сәг.
Барысы да яңа
Нәкъ менә бу яңа буын BMW 3 сериясендә без иң зур үзгәрешләрне табабыз. Яшәү мөмкинлеген арттыруга өстәп, яңа BMW моделе базарга ике инструмент панель белән керә. Стандарт 5.7 ″ панельне үз эченә ала (алдагысы 2,7 ″ белән үлчәнде), a варианты белән бөтен санлы такта 12,3 ″ экран белән, BMW Live Cockpit Professional дип атала.
Драйверга юнәлтелгән яңа тактада шулай ук яңа үзәк вентиляция розеткалары, яңа контрольләр һәм iDrive контроллеры, старт-тукталыш системасы төймәсе, машина йөртү тәҗрибәсен контрольдә тоту һәм яңа электр тормозы бар. Стандарт буларак, ул 6,5 ″ дан 8,8 ″ га кадәр бара торган такта өстендә өстенлек итүче экран тәкъдим итә, һәм опция буларак 10,25 ″ экран да бар.
3 сериянең бу җиденче буыны эчендә яңа руль, стандарт LED эчке яктырту һәм BMW Операция системасы 7.0, алар сенсорлы экран, iDrive дистанцион, руль контроллеры аша идарә ителә ала. хәтта шоферның тавышы яки ишарәләре аша. Яңа BMW моделендә шулай ук машинага керергә һәм кесә телефоны ярдәмендә двигательне эшләтеп җибәрергә мөмкинлек бирүче BMW Digital Key системасы бар.
Башта дизель яки бензин гына
3 сериясен эшләтеп җибәргәндә, BMW бензин яки дизель двигательләрен генә эшләячәк. киләчәктә плагинның гибрид версиясе өчен сакланган һәм күптән көтелгән M Performance версиясе. Шулай итеп, хәзерге вакытта BMW 3 сериясендә дүрт дүрт цилиндрлы дүрт вариант (ике бензин һәм ике дизель) һәм алты цилиндрлы Дизель варианты булачак. Барлык версияләр өчен дә диярлек арткы тәгәрмәчле, бердәнбер очрак - 320d xDrive, хәзерге вакытта бердәнбер дүрт тәгәрмәч.
Бензин тәкъдиме нигезендә 320i , 184 ат көче белән, һәм игълан ителгән куллану 5,7 белән 6,0 л / 100 км, һәм CO2 чыгару 129 - 137 г / км арасында. Икенче бензин версиясе 330i һәм 258 ат көче җитештерә, 400 Нм моментны китерә һәм Германия бренды бу версиядә куллану 5,8 белән 6,1 л / 100 км арасында булачагын, CO2 чыгару 132 - 139 г / км арасында булачагын фаразлый.
BMW M340i xDrive киләсе елның җәендә килер дип көтелә.
Дизель ягында тәкъдим версиядән башлана 318д Дизель двигателен куллануга карата, 150 ат көче һәм 320 Нм моменты тәкъдим итә, брендның вакытлыча кыйммәтләре 4.1 - 4,5 л / 100км һәм CO2 чыгарылышы 108 - 120 г / км. версиясе өчен 320д Германия бренды 4,2 дән 4,7 л / 100 кмга кадәр, һәм арткы тәгәрмәч вариантында 110 - 122 г / км арасында CO2 чыгарылышы һәм 4,5 - 4,8л л / 100 км һәм 118 г / км белән 125 г арасында CO2 чыгару турында игълан итә. тулы тәгәрмәчле версия өчен / км, 190 ат көченә дә, 400 Нм моментка да китерә.
Дизель тәкъдименең башында алты цилиндрлы двигатель хәзер бар ,. 330д . Бу версиядә 3-нче сериядә 265 ат көче һәм 580 Нм момент бар, куллану 4,8 белән 5,2 л / 100 км арасында үзгәрә, һәм 128 һәм 136 г / км арасында CO2 чыгару кыйммәте бар.
Киләсе елга плагинның гибрид версиясе һәм M Performance версиясе көтелә. Яшелрәк версия электр режимында 60 км диапазонына ия булачак, 1,7 л / 100 км куллану һәм 39 г / км CO2 чыгару. Инде BMW M340i xDrive , 374 ат көченә һәм 500 Нм момент җитештерә алырлык алты цилиндрлы двигательгә ия булачак, бу немец салонына 4 дән 4 сәг. 199 г / км чыгару белән 7,5 л / 100км тирәсе.
Безнең Youtube каналына язылу.
Даими динамикада уйнау
BMW 3 Сериясенең яңа буыны булдыра алмаганлыктан, бренд өчен, гадәттәгечә, динамика буенча, яңа Бавария моделе белән шок-амсизаторлар, структур катгыйлык, яңа асылмалы кашыклар, зуррак көч кую мөмкинлеге бар. полосаларның киңлеге, түбән тарту үзәге һәм традицион, ләкин кирәкле, 50:50 авырлык тарату . Болар барысы да BMW-ның яңа моделенең динамик эшләвенә тугры булуын ачык күрсәтә.
3 серия шулай ук динамик эшне яхшырту өчен берничә вариант тәкъдим итә, M дивизионы башкарган эш. Шулай итеп, яңа BMW (вариант буларак) M Sport асылмалы булырга мөмкин, бу аның биеклеген җиргә киметә; Адаптив M асылмалы система; Sportзгәрешле спорт рульләре, M Спорт тормозлары, электрон рәвештә контрольдә тотылган M Sport дифференциалы һәм 19 дюймлы тәгәрмәчләр.
Яңа BMW 3 сериясе дүрт җиһаз дәрәҗәсендә булачак: өстенлек, спорт линиясе, люкс линия һәм M спорт.