Сан-Францискода ачылганнан соң Ауди электрон Париж салонында халыкка тәкъдим ителде. Рәсми мәгълүматлар әлегә юк, ләкин Германия бренды өчен җаваплылар яңа модель 450 км якын автономия кыйммәтләренә ирешер дип өметләнәләр (көндәш Jaguar i-Pace игълан иткән 470 км белән).
Ауди электрон тронның төп моментларының берсе - арткы көзгеләр белән таратырга мөмкинлек бирә, аларны ишекләргә куелган ике экранда төшерелгән фотоаппаратлар белән алыштыра, шулай итеп электрон тронны беренче җитештерү машинасы итә. арткы көзгесез.
Батарейкага килгәндә, Ауди 30 кВттан алып 80% га кадәр батарея сыйдырышлыгының 80% тирәсе зарядка вакытын игълан итә, әгәр сез 11 дюймлы эчке дивар коробкасында машинаны зарядка ясарга уйласагыз (бу булырга мөмкин) зарядлагыч 22 кВт булса, 4 сәгатькә кыскартылган).
Монда безнең газетага язылу
408 ат көче? Бары тик режимда гына
Ауди автономия проблемасына бик күп акча салса да, электрон тронның ике электр моторы (бер укта, шуңа күрә тәгәрмәчле двигатель) 408 ат көченең максималь көче һәм 660 Нм моменты көче белән онытылмады. Бост режимында һәм 360 ат көче һәм нормаль режимда 561 Нм. Ике двигательне дә эшләтеп җибәрү өчен, яңа Ауди 95 кВт сәгатькә кадәр батареяга ия (Тесла S P100D тапканнан артып китә).
Эшчәнлеккә килгәндә, Ауди e-tron 6,4-тә 0-100 км / сәг очраша (Boost режимында кыйммәт 5,5ска кадәр кими) һәм максималь тизлеккә 200 км / сәг, электрон чикләнгән.
Автономияне арттырырга булышу өчен, яңа Ауди моделендә шулай ук энергия торгызу системасы бар, ул бренд буенча, батарейка сыйдырышлыгының 30% кадәр торгыза ала, ике режимда эшли: троттлдан аягыгызны алгач, ул энергияне яңарта. тормоз торгач.
Яңа Ауди электрон тронның төп Европа базарына килүе быел ахырына планлаштырылган.
Яңа Ауди e-tron турында күбрәк беләсегез килә