2017-нче елда эшләтеп җибәрелгән, һәм MQB платформасы нигезендә эшләнгән Volkswagen T-Roc ул яңа T-Cross өстендә һәм Тигуан астында Volkswagen диапазонында урнашкан. Пальмелада җитештерелгән машинаның 1.5 TSI версиясенең нәрсә икәнен белү өчен, T-Roc безнең соңгы видеоның каһарманы иде.
Дизель двигательләре көннән-көн югалып бара торган вакытта, Гильхерме T-Roc-ны иң көчле вариантында сынады (300 ат көче R версиясен санамыйча), 150 ат көче 1,5 TSI белән җиһазландырылган, бу очракта җиде- тизлек DSG тизлек тартмасы.
Актив цилиндр актив идарә итү системасы белән җиһазландырылган, 1.5 TSI дүрт цилиндрның икесен эштән чыгарырга сәләтле . Хәзер, Гильерме бу видеода исбатлый алганча, бу технологиянең иң зур чагылышы куллануда Бу сынау версиясендә 7,1 л / 100км тирәсе, 161 г / км.
Безнең Youtube каналына язылу.
1.5 TSI белән җиһазланганда, өстенлекләр турында сөйләгәндә, T-Roc 8,5-тә 0-100 км / сәг үтәргә сәләтле һәм 205 км / сәг . Әгәр дә бу тәэсирле саннар булмаса, Палмелада җитештерелгән машинаны оятка калдыралар дип әйтеп булмый.
Безнең гәҗиткә язылу
Equipmentиһазларга килгәндә, Т-Рокта Гильхерме сынап карый алмаган нәрсә бар. Бу, башкалар арасында, 19 ”тәгәрмәчләр (1185 евро), панорамалы кояш (1193 евро), ике төсле буяу (970 евро), машина йөртү профиле селекторы (181 евро), Driver Assistance Plus пакеты (988 евро) яки җиһазны үз эченә алган. Bluetooth системасы (461 евро).
Әгәр дә сез T-Roc Sport Guilherme сынавы белән чагыштырганда күпме тора икән дип уйлыйсыз икән, сез 40 мең евро өлкәсендә бәягә ышана аласыз.