20 ел элек җибәрелгән (беренче Фокус 1998-нче елдан башлана), Фокус бүген базар таләпләренә яраклашуны дәвам итә. Спорт (ST һәм RS вариантларында), милек, өч ишекле хэтчбек һәм хәтта конвертер дип аталганнан соң, Фокус хәзерге базар тенденцияләренә туры китереп, авантюрист күренеш белән күренә.
Фордның Актив модель гаиләсенең өченче әгъзасы ,. Форд Фокус Актив Чикләнгән X Roadлдан калган шаһитлекне алырга килә (алар арасында Голландия базарына 300 берәмлек кенә куелган иде) һәм инде икенче буын Форд компактында ван версиясенә авантюрист күренеш тәкъдим иттеләр.
Аерма шунда: бу юлы Фокус Актив шулай ук хэтчбек версиясенә ныклы күренеш китерә, ике дөньяның иң яхшысын килештерә: машинаның типик күпкырлылыгы һәм кроссовер, беренче буын барлыкка килгәннән бирле Фокусның билгесе булган динамик мөмкинлекләрне берләштерә. 1998 елда.
Башлангыч нокта буларак маҗаралы күренеш
Бу версияне ясау өчен, Форд гади рецепт кулланды: ул Фокусны алды (вагонда да, биш ишекле вариантта да) һәм аның таныш (нигездә динамик дәрәҗәдә) расланган базасына җиһазлар һәм аксессуарлар сериясен өстәде. көндәшләр арасында аерылып торырга мөмкинлек бирә.
Форд Фокус Активның "күздән" генә калмавын тәэмин итү өчен, Форд биеклеген җиргә күтәрде (алгы өлештә + 30 мм һәм тылда 34 мм) һәм аңа күпчелек куллы арткы асылманы тәкъдим итте. көчле двигательләр.
Эстетика ягыннан, Фокус Актив түбә такталарын һәм төрле пластик саклагычларны алды (бамперларда, якларда һәм тәгәрмәч аркаларында), боларның барысы да буяу эшләренә куркыныч тудырмасын өчен. Тәгәрмәчләр 17 "тәгәрмәчләр белән 215/55 шиналар белән җиһазландырылган 17" яки 18 "булырга мөмкин, өстәмә 18" тәгәрмәчләр белән 215/50.
Эчтә, Фокус Актив ныгытылган паддерлар, контрастлы төсләр тегү һәм Актив логотиплы урыннар белән килә, төрле декор детальләренә өстәп, бу авантюрист версия өчен махсус тон сайлау.
Космоска килгәндә, биш ишекле версиядә магистральнең сыйдырышлыгы 375 л (өстәмә рәвештә резина йөзе һәм бамперны саклау өчен пластик сетка белән өстәмә кире әйбер булырга мөмкин). Вагонда багаж бүлмәсе 608 л сыйдырышлы сыйдырышлык тәкъдим итә.
Барлык зәвыклар өчен двигательләр
Форд Фокусның иң авантюрист диапазоны бензин һәм дизель двигательләре белән ике вариантта бар. Бензин тәкъдиме 125 ат көчендәге югары бүләкләнгән 1.0 EcoBoost -тан тора, аны алты тизлектәге кулланма яки сигез тизлектәге автомат белән берләштереп була.
Дизель тәкъдиме 1.5 TDCi EcoBlue һәм 2.0 TDCi EcoBlueдан тора. Беренчесенең 120 ат көче бар һәм алты тизлектәге кулланма белән дә, сигез тизлектәге автомат белән дә бәйләнештә булырга мөмкин.
Ниһаять, 2.0 TDCi EcoBlue - иң көчле двигатель, ул Ford Focus Active белән җиһазландырыла ала, 150 ат көчен тәкъдим итә. Трансляциягә килгәндә, бу двигатель алты тизлектәге кулланма яки сигез тизлектәге автомат белән берләшә ала.
Шәһәр маҗаралары өчен машина йөртү режимнары (һәм аннан соң)
Калган Фокуста булган өч йөртү режимына (Нормаль, Эко һәм Спорт) Форд Фокус Актив яңа йөртү режимын тайгак (тайгак) һәм трейлер (трейлер) өсти.
Беренчесендә тотрыклылык һәм тарту контроле пычрак, кар яки боз кебек тайгак өслектә тәгәрмәч әйләнешен киметү өчен көйләнә, шул ук вакытта тротлны пассив итә.
Трейлер режимында ABS зуррак тайпылу өчен көйләнә, тарту белән идарә итү зур тәгәрмәч әйләнешенә мөмкинлек бирә, шиналар артык ком, кар яки пычрактан арынырга мөмкин. Шулай ук бу режимда тизләткеч тагын да пассив була.
Бу машина йөртү режимнарына өстәп, югары асылмалы (һәм яңадан каралган) ярдәмендә Форд Фокус Актив башка фокуслар эшли алмаган урынга бара ала, шәһәр чикләреннән чыгарга яратучылар өчен идеаль тәкъдим.
куркынычсызлык онытылмады
Әлбәттә, һәм Фокус диапазонының калган өлешендәге кебек, Ford Focus Active да берничә куркынычсызлык системасы һәм машина йөртү ярдәме бар. Аларга адаптив круиз контроле, сигнал тану, Актив Парк Ассист 2 (ул машинаны үзе куярга сәләтле), полосаны тоту системасы яки машинаны читкә юнәлтә алырлык Эвазив Руль Ярдәме керә. Фокусны стационар яки әкрен хәрәкәт итүче машина.
