Автомобильне электрлаштыру иң катлаулы митингта, Дакарда уңышка ирешә аламы? Менә шулай итеп Ауди күрсәтергә тырышачак RS Q e-tron , электр конкурсы прототибы ..., ләкин яну генераторы белән.
Ауди RS Q e-tron доктор Франкенштейн акылыннан туры килми диярлек. Аның тән эше астында, бүтән багны хәтерләткән, ләкин футуристик детальләр белән борычланган, без бөтенләй башка машиналардан өлешләр табабыз.
Электр моторлары (барлыгы өч) аның Формула E-tron FE07 бер урынлы (Ауди конкурсы ташлаячак), ә озын этапларда батарейкаларны зарядлау өчен кирәк булган яну генераторы дүрт цилиндрдан 2,0 TFSI. DTM (Германия турниры) катнашкан Ауди RS 5-дән.
Батарейканы зарядлагыз
Сез күз алдыгызга китерә аласыз, Дакар дәвам иткән ике атна эчендә RS Q e-tron-ны зарядлагычка тоташтыру өчен күп мөмкинлекләр булмаячак, һәм бер этапның 800 км озынлыкта булуын онытмаска. Тыйнак батарея өчен бик ерак - өй эчендә эшләнгән - 50 кВт (һәм 370 кг) җиһазландырылган.
Мондый дистанцияләрне тәмамлау өчен бердәнбер чишелеш - югары көчәнешле батареяны зарядлау, моның өчен 2.0 л турбо урнаштыруны аклау. Ауди әйтүенчә, бу яну двигателе 4500 әйләнештән 6000 әйләнешкә кадәр эшләячәк, иң эффектив эш диапазоны, CO2 чыгарылышына һәр кВт / сәгать зарядлы 200 граммнан түбәнрәк тәрҗемә ителә.
Батарейкага җиткәнче яну двигателе белән барлыкка килгән энергия башта электр моторы (MGU яки Мотор-Генератор берәмлеге) күтәрәчәк электр энергиясенә әверелергә тиеш. Батарейканы зарядлау өчен, RS Q e-tron шулай ук тормоз астында энергия торгызуны күрсәтәчәк.
500 кВтка кадәр (680 ат көче)
RS Q e-tron мотивацияләү ике электр моторы булачак, бер укка (димәк, дүрт тәгәрмәчле), бу Ауди әйтүенчә, формула E формасындагы бер урынлы утыргычлардан кечкенә үзгәртүләр алырга кирәк. машина.
Ике йөртү огына карамастан, башка трамвайлардагы кебек, алар арасында физик бәйләнеш юк. Икесе арасындагы элемтә бары тик электрон гына, моментны кирәк булган урынга төгәлрәк таратырга мөмкинлек бирә, үзәк дифференциалның физик булуын охшатып, ләкин конфигурациясендә күпкә ирек белән.
Гомумән алганда, Audi RS Q e-tron 500 кВт максималь көч бирә, 680 ат көченә эквивалент, һәм башка күп электр машиналарында кебек, аңа гадәти тизлек тартмасы кирәк түгел - аның бер нисбәтле тизлек тартмасы гына бар. Шулай да, регламентка соңгы үзгәрешләр кертелгәндә, бу көчнең күпме кулланылуын ачыклау өчен тагын бераз вакыт көтәргә туры киләчәк.
амбицияле
Максатлар RS Q e-tron өчен амбицияле. Ауди Дакарны электрлаштырылган электр энергиясе белән беренче булып яулап алырга тели.
Ләкин бу проектның кыска үсеш вакытын исәпкә алып - 12 ай әле узмады һәм Дакар 2022 елның гыйнварында башлана - бу инде беренче җиңү булачак, Свен Квандт, Q Motorsport, Ауди партнеры. бу проект, күрсәтә, проект, бу Ауди проектын беренче тәмамлаучылар белән чагыштыра:
Свен Квандт, Q Motorsport директоры"Ул вакытта инженерлар нәрсә көтәргә белмиләр иде. Бу безнең белән охшаш. Әгәр без беренче Дакарны тәмамласак, ул инде уңышлы булыр."
Маттиас Экстрөм 2022-нче елда Дакарда RS Q e-tron белән көч сынашачак драйверларның берсе булачак.
Audiиңүче булып чыккан көндәшлеккә сәләтле технология дебютлары өчен Ауди таныш түгел: митингта беренче Ауди кватросыннан, Ле Манстагы беренче җиңүгә кадәр электрлаштырылган электр энергиясе белән прототип өчен. Дакардагы батырлыкны кабатлый алырмы?