бу яңа Мерседес-Бенц GLC Купе ? Бер үк охшаган ... ”мин ишеткән кайбер аңлатмалар иде. Бу шулай ук гаҗәп түгел, чөнки хакыйкать - ул 100% яңа түгел, киресенчә, технологик, механик һәм эстетик аргументларның ныгытылганын күргән урта тормышны яңартудан күбрәк.
Ifәм тышкы яктан аермалар хәтта игътибарсыз калырга мөмкин, киң булуына карамастан, эчтән алар ачык күренә. Яңа күп функцияле рульгә басым ясагыз, MBUX кертү һәм аны контрольдә тоту өчен яңа сенсор тактасы, элеккеге әйләнү боерыгы белән тарату - зарланмыйм, сенсор тактасы яхшы эшли һәм тиз адаптацияләнә ... охшаш системага караганда яхшырак! Мәсәлән, Лексус.
Калган зур яңалыклар капот астында, GLC диапазоны белән (әле дә) яңа OM 654, йолдыз брендының 2.0 тетра-цилиндрик дизель кулланыла.
Бу аңа охшамый, ләкин GLC-ның алгы өлеше бөтенләй яңа: яңа контурланган LED фаралар, шулай ук тормоз һәм бампер.
Керү ноктасы
OM 654 двигателе берничә версиядә яки төрле көч дәрәҗәсендә бар, "безнең" "иң зәгыйфь" - 163 ат көче һәм 360 Нм - сез ачканча, көчсез нәрсә юк. Мин сынап караган Мерседес-Бенц GLC Купе 200 d шулай итеп сез сатып ала алган иң арзан GLC Купе.
Безнең гәҗиткә язылу
Әлбәттә, бәя 60 мең евродан башлап, арзан термин чагыштырмача. Иң арзан булу дигән төшенчәгә өстәп, сынау машиналарында гадәттәгечә капма-каршы, бу GLC Coupé бернинди өстәмәләр белән дә килмәде, ләкин ул бик яхшы җиһазландырылган иде.
Бердәнбер вариантлар - металл буяу (950 евро), эчке ягымлы кара көл агачында (500 евро) һәм Pack Advantage, 2950 евро өчен, MBUX системасы экранын 10,25 for өчен арттыра һәм өсти. ПАРКТРОНИКны үз эченә алган машина кую урыны - әйе, сез үзегезне куясыз һәм аны бик компетентлы эшлисез.
Эстрадиста туган ...
GLC Coupé осталыгы турында 300 км га якын сәяхәткә караганда, тагын да яхшырак юл, автомобиль юллары, милли һәм муниципаль юллар аша. Ышаныгыз, күңелсезләнмәде ...
Әгәр дә 163 ат көче 1800 килограммнан артыграк булса, без җиһазларга салырга тиеш - чынбарлыкта бу ике тонна булыр иде, бортта дүрт кеше булса - 200 д бернәрсә дә теләмәгән әйбер калдырмады. башкару ягыннан.
Уникаль профиль, һәм бу чишелеш урынны урлауга карамастан, ул беренче карашка караганда зыян китерми.
Магистральдә ирешелгән югары круиз тизлеге, милли йөкле машиналарны узып бару яки кайбер текә тауларны яулап алумы, Дизель двигателе һәрвакыт көч запасларына охшаган. Мактау бик компетентлы гына түгел, ә бик мавыктыргыч двигатель түгел - тугыз тизлектәге автомат - яхшы союздаш.
Сирәк очрый торган ялган, ул һәрвакыт дөрес мөнәсәбәттә булган кебек тоелды - тизләткечне җимергәндә генә, монда әйтелгән кечкенә электрон ми реакциягә һәм бер-икегә “этәрергә” вакытның аз өлешен алган. Кул режимын да онытырга озак тормады. Тугыз тизлек бар һәм югалу җиңел ... theәм тизлек тартмасының үз акылы бар, теләсәгез, контрольне тәмамлый.
... һәм бик уңайлы
Яхшы ат спорты кебек, борттагы уңайлыклар да иң мөһим вакыйгаларның берсе. Кызык, өстәмәләр исемлеге булмау борттагы бик уңайлы факторларның берсе булырга мөмкин - тәгәрмәчләргә кара. Әйе, алар зур, ләкин шинаның биеклеген күрдегезме (профиль 60)? Бу калибрлы һава "ястыклары" белән асфальттагы күп тәртипсезлекләр тылсым кебек юкка чыга.
Уңайлык шулай ук борттагы бик яхшы тынлык дәрәҗәсе белән көчәйтелә. Монтажлау сыйфаты югары, бик нык, паразитик тавышсыз; двигатель, кагыйдә буларак, ерак зарлану гына; әйләнү тавышы бар һәм югары тизлектә машина йөрткәндә аэродинамик тавыш эффектив рәвештә кысыла.
Артта? Бу машина купе дип уйлый һәм аркалы түбәсе аны тышкы яктан күрсәтә. Ләкин, артта торучылар - аларның берсе 6 футлы - баш бүлмәсе яки бирелгән уңайлыклардан зарланмыйлар. Ләкин бу иң бәхетле урын түгел. Тәрәзәләр түбән - барысы да стиль (стиль) исеме белән…
Theзәк кешедән кала, артта урын җитми. Иң яхшысы - моны оныту һәм үзеңне ике пассажир белән чикләү.
Спорт геннары? Аларны күрмичә дә ...
Бу без яшәгән сәер дөнья, анда машиналар купе булырга, хәтта спортлы булырга тели. Мерседес-Бенц GLC Купе аерылып тормый - Гильхермның абсурд сынавын исегездә тотыгыз, ләкин магнит тарту көче белән - карагыз-сигез ... - AMG тарафыннан GLC 63 S:
Бу видеолар "начар" йогынты гына ... икесе дә GLC Coupé дип атала, ләкин алар хәтта төрле җитештерүчеләрдән дә булырга мөмкин, бу аларны аера. Сезнең кайбер геннарның 200-нче елда булуын сизәрләр дигән өмет тиз арада юкка чыгачак - сез моның уңайлы булуын өстә укымадыгызмы? Әлбәттә, бу аның динамикасының башка якларын бозып бетәчәк.
Мине ялгышмагыз, GLC Coupé, монда ике спрокет белән генә начар эш итми - без чикләрне ачыкларга теләгәндә һәрвакыт нейтраль һәм прогрессив. Theseәм бу ямьсез җан ияләренең шундый сәламәт тынычлыкны ничек саклаулары гаҗәпләндерүне дәвам итә.
Ләкин кискен динамик осталык? Оныт ... Беренчедән, ул бераз селкенү, массакүләм трансфертлар белән идарә итүдә кыенлыклар белән характерлана; һәм бу двигатель, ким дигәндә, бу вариантта, "пычак-теш" ритмнарына бөтенләй бирелми.
Руль бик яхшы тоткычлы, күп функцияле А классында күрелгән шундый ук боерыкларны ала, руль ремонтка лаек…
Иң яхшы сәбәпләр аркасында түгел, юнәлешкә махсус язма. Бу әдәплелек яки кире кайту булмау гына түгел - бу көннәрдә бик еш очрый - ләкин, иң мөһиме, аларның эше, сәер нәрсә, хәтта бүтән кешеләрнең зарлануларын китерә. Барысы да почмакка (яки полосаны үзгәрткәндә) тәкъдим ителгән авырлыкның үзгәрүенә бәйле. Без процесс вакытында руль артында кечкенә төзәтмәләр кертергә тиеш идек, нәтиҗәдә (кечкенә) бәрелешләр пассажирларны борчый.
Кызык, уртача тизлектә һәм Комфорт йөртү режимында бу сыйфат иң ачык күренә - рульдә безнең хәрәкәткә үзгәрешләр еш була. Higherгары тизлектә һәм Спорт режимында руль тагын да эзлекле җавап бирә, үз эшендә сызыклы була.
Машина минем өчен дөресме?
GLC Coupé 200 d - уңайлы юл машинасы, уртача темпларга оста һәм шома машина йөртү - GLC Coupé турында укыганны көтмәгәндер, GLC-ның иң спортлы / динамикасы.
Көчлерәк машина йөртү тәҗрибәсе булган машинаны эзләүчеләр өчен бүтән урынга карау яхшырак - Альфа Ромео Стелвио, Порше Макан яки хәтта BMW X4 бу бүлектә күпкә ышандырырлык.
Нәрсә эшләргә җыенуларын белеп, алар бик яхшы "көйләнгән" двигатель-тартма комбинациясен бәяли алалар, юл кыры миссиясенә туры китереп - q.b. һәм бик уртача куллану. Биш литр тирәсе кулланырга һәм 80-90 км / сәг тизлектә үзгәрергә мөмкин - сәяхәтнең соңгы уртача күләме 6,2 л / 100 км (автомобиль юллары һәм милли) иде, яхшы нәтиҗәләргә ирешү өчен борчылмыйча. Шәһәр йөртүендә мин 7.0-7,3 л / 100 км арасында теркәлдем.
GLC Coupé өчен сайлауны рациональ рәвештә аклау кыен булып чыга, ул киң, практик һәм күпкырлы регуляр GLC-тан башка бернәрсә дә тәкъдим итми кебек, аерым контурлы тән эшләреннән кала. Бәлкем, дифференциацияләнгән дизайн кайберәүләр өчен җитәрлек, ләкин, дөресен әйткәндә, мин аның аркалы түбәсе аркасында килеп чыккан компромиссларны аклар өчен күбрәк көттем.
