E-класс өчен плагин гибридлары, бензин һәм дизель нигезендә, S-класска өстәп, S 560 e инде Португалиядә сатыла башлаган вакытта, Мерседес-Бенц беренче контакт белән тәэмин итә. иң соңгы - һәм мөһимрәкме? - PHEV тәкъдимнәренең яңа гаиләсе әгъзалары: 250 e, B 250 e, GLC 300 e һәм GLE 350 of.
CO2 чыгару ягыннан яңа чикләүләр көченә кергәннән соң бер ел узгач (уртача 95 г / км CO2), йолдыз бренды шулай итеп бу бурычны үтәү өчен тагын бер адым ясый.
Төгәлрәге, гибрид һәм электриканың өченче буыны базарда кую, аның гаиләсе ел ахырына кадәр 20 дән артык элементка ия булачак.
Мерседес аңлатканча, бу яңа буынны дифференциацияләү - зуррак сыйдырышлы батарейкалар (13,5 сәг. 100 км максимум), ләкин руль артында тагын да күңеллерәк вәгъдә итә. Шунда ук, 100% электр режимында ирешелгән максималь тизлекнең артуы аркасында - сәгатенә 130 - 140 км.
А класс челтәргә тоташтырылган ... һәм 218 ат көче белән
Башта башлыйк. Кайсысы, Мерседес-Бенц очрагында, А класс дип атала, һәм бу яңа гибрид зарядландырыла торган вариантта 250 һәм Дөнья премьерасында элемтәгә керү мөмкинлеге булган, якынча ике дистә чакрым, 218 ат көченең берләшкән көчен игълан итеп, A 250 (2.0 Turbo һәм 224 ат көче) белән көндәш булырга куркыталар!
Яратасызмы? Гади: Daimler һәм Renault белән берлектә эшләнгән 1,3 Турбо бензины нигезендә куллану, электр двигателе һәм тиешле батарейкалар, арткы утыргыч астына куелган, 15 сыйдырышлы, 6 кВт.с.
Монда безнең газетага язылу
Бу никах нәтиҗәсе, югарыда телгә алынган 218 ат көченә генә түгел, ә максималь моменты 450 Нмга, һәм иң мөһиме, тизләнешнең куәте 0 дән 100 км / сәг 6,6-га (6.7с). Седанда), шулай ук иң югары тизлек 235 км / сәг (240 км / сәг), яисә электр моторы ярдәмендә 140 км / сәг. максималь тизлек.
Кызганычка каршы, беренче контакт өчен Мерседес сайлаган юл белән бәйле сәбәпләр, күбесенчә җирлекләр эчендә, бу атрибутларның кайберләрен расларга рөхсәт итмәделәр.
Безгә комачауламый, шулай да, бу EQ Power гибрид системасының искиткеч һәм тиз реакциясен расларга комачауламый, шулай ук сигез тизлектәге DCT тапшыруның яхшы эшләве гарантияләнгән тигезлек белән билгеләнә.
Мөнәсәбәтләр арасына күчү рульдәге калаклар ярдәмендә эшләнергә мөмкин, ләкин алар моны эшләп кенә калмый, энергияне торгызу системасының төрле интенсивлыгын активлаштырырга да ярдәм итә, "Электр" режимында йөргәндә - сулга басыгыз. кыстыргыч һәм яңарыш актив; ике кагылу, ул тагын да эффектив була ... һәм кинәт.
Бу танылган Dynamic Select машина йөртү режимы системасы белән булган алты вариантның берсе, ул традицион "Спорт", "Комфорт" һәм "Эко" га өстәп, шулай ук "Батарея дәрәҗәсе" өлеше - нигездә, киләчәктә куллану өчен, батарейкаларда булган энергияне сакларга мөмкинлек бирүче вариант.
Ләкин, гибрид системасы эшләгән шома өстәп, асылмалаудан башлап, комплектның зуррак ныклыгы да бар. Журнал якынча 150 кг авырлыкны яхшырак «сеңдерергә» ярдәм итә. Моннан тыш, руль белән, аның кагылышы турыдан-туры һәм төгәл, яну двигателе белән идарә ителгән башка версияләр белән көндәшлектә тагын бер аргумент булып кабул ителә.
Куллану һәм автономиягә килгәндә, 1,5-1,4 л / 100 км, берләштерелгән куллану вәгъдәләре (NEDC2 кыйммәтләре, яки корреляцияләнгән NEDC), һәм энергиясе 15,0-14,8 кВт / 100 км (без уртача 23,4 кВт / сәгать эшләдек). км / сәг, яисә шулай), 34-33 г / км тәртибендә CO2 чыгару белән. Седан теркәлү белән аз - бик аз - электр куллануда яхшырту (14,8-14,7 кВт / 100 км) һәм чыгарулар, 33-32 г / км.
Автономиягә килгәндә, Мерседес-Бенц турында сөйләшә 75 км (NEDC2) бер зарядда. Батарейкаларның сыйдырышлыгының 80% -ына кадәр 10% кыйммәтеннән зарядка ясау - 10% га кадәр зарядка, һәм 80% -тан артыграк, батарейкаларны тулыландыру өчен озаграк вакыт кирәк - бренд өчен китерелгән Wallbox аша 1h45мин. (бу 1004 евро өстәмә инвестицияне күрсәтә); Көндезге сәгать 5:30; һәм 24 кВт яки 60 А (ампс) кадәр тиз корылма станциясендә 25 минут.
В класс шулай ук гибрид
Монокаб форматында күбрәк таныш тәкъдим - сез аларны әле дә хәтерлисезме? - ,. Мерседес-Бенц В 250 һәм ул А класс белән бер үк гибрид диск системасына нигезләнгән, арткы утыргычлар астына батарейкалар урнаштыруны да кертеп. Башка функцияләргә өстәп, мәсәлән, платформаның астындагы һәм үзәгендәге чыгару чыганагы һәм DCT тапшыруы.Калганнары өчен, юлда бер үк адым, аеруча туры руль белән, B 250 белән бик нык, бик дөрес тәртипне күрсәтеп кенә калмый, ә кәкреләрдә бик төгәллек - сез зуррак биеклекне күрәсез, бу дөрес , ләкин, шулай да, тән эшләнмәләре нил диярлек.
Рәсми күрсәткечкә килгәндә, 6,8с 0 дән 100 км / сәг, 235 км / сәг тизлек (электр режимында 140 км / сәг) һәм 1,6-1,4 л / 100 км, яки 15,4-14,7 кВт / с. Электр кулланылганда 100 км, чыгару 36-32 г / км.
Ниһаять, автономиягә килгәндә, бер корылмада 70-77 км йөгерергә вәгъдә бирә, батарейкалар A 250 e кебек үк тулыландырыла.
GLE 350 дан: гибрид, ләкин дизель
Безне шулай ук Франкфурттагы кыска элемтәдә йөртәләр, базарда бердәнбер дизель плагины гибрид машинасы нәрсә дип атала. 4MATIC-тан Мерседес-Бенц GLE 350 . Thatәм аның нигезендә "гади" дүрт цилиндрлы 2.0л двигателе булган, 194 ат көче һәм 400 Нм максималь моментны китереп, бу кыйммәтләр электр моторы һәм батарея пакеты белән "шартлый". максималь көче 320 ат көче һәм 700 (!) Нм моменты өчен арткы утыргыч астына куелган 31,2 кВт.с.
9G-TONIC гибрид автомат тизлек тартмасы, таләп ителгән момент (0-100%) тапшыру тартмасы һәм гибрид диск системасы белән җиһазландырылган 4MATIC GLE 350 6,8, 210 км тизлектә 0-100 км / сәг тизләнешне игълан итә. / с иң югары тизлек (160 км / сәг 100% электр режимында), 1,1 л / 100 км яки 25,4 кВт / 100 км артык куллану белән, 29 г / км (NEDC2) чыгару белән - без бик күп эшләдек. күбрәк, 27 кВт / 100 км, уртача тизлеге 29 км / сәг, ләкин…
Руль артындагы сенсацияләргә килгәндә, шул ук татлы машина йөртү, шул ук вакытта энергияле булса да, GLE гибриды күпкә рөхсәтле асылманы күрсәтсә дә, уңайлык өчен ачык эшләнгән; начар җирдә дә. А классындагы һәм В классындагы кебек, югарыда телгә алынган Динамик Сайлау, шундый алты йөртү режимы - Спорт, Нормаль, Комфорт, Эко, Электр һәм Батарея дәрәҗәсе.
Электр режимында автономия буларак, төгәлрәк итеп 100 км, 106 км. Мерседес-Бенц биргән мәгълүматлар буенча, батарейкаларны (яңадан) зарядлау 3h15min (дивар тартмасы), 11h30min (эчке розетка) яки 20мин (60 кВт яки 150 А га кадәр тиз зарядка) ала ала.
Кайчан килергә?
Бу модельләр партиясеннән без Франкфуртка сәяхәттә элемтәгә керергә мөмкинлек таптык, гәрчә бу яңа плагинлы гибрид гаиләнең бер өлеше булса да, октябрь яки ноябрь айларында Португалиягә генә килергә тиеш C 300 ee 300 de. E 300 һәм Лимузинга, E 300 Лимузин һәм Станция өчен, һәм S 560 e - барысы да безнең арада сатыла.
Шул ук ситуациядә 100% электр EQC 400 шул ук хәлдә, аның 2019-нчы елда Португалия базарында сатылырга планлаштырылган 100 берәмлеге барысы да диярлек сатыла. Гәрчә, батареялар җитмәү сәбәпле, беренче агрегатларны җибәрү дәвам итә, һәм хәзер ноябрьгә планлаштырыла.
View this post on Instagram
2019 елның декабрендә генә көтелә А класс (хэтчбек һәм лимузин) һәм В класслы гибридлар, ә 4MATIC-ның GLE 350, GLC 300 e кебек, 2020 елның беренче кварталында килергә тиеш. Тагын бер тапкыр, кыенлыклар аркасында. батарея җитештерү.
Плагин һәм электр гибрид модельләренең бу зур һөҗүмен тәмамлау, ел ахырына кадәр 20 дән артык модель булырга тиеш - Генераль директор сүзе ... -, 2020 елның язында, EQV, 100% версия Класс. V электр машинасы. Бу очракта һәм без сезгә монда күрсәткәнчә, 400 километрдан артык диапазонны игълан итәбез.
Бәяләр турында ...
..., кызганычка каршы, аз яки бернәрсә дә билгеле түгел! Чөнки, Мерседес-Бенц Португалия вәкиле безгә ышанганча, бу яңа версияләр өчен бәяләр һәм җиһазлар исемлеге әле дә "пешерелә", һәм плагин-гибридларның күпмегә төшәчәге турында бераз уй да юк. “витаминлы” EQ көче булмаган двигательләр.
Ниһаять, һәм бу кайбер кызыклы кызыксынучыларны борчымый торган аспект булганга, Мерседес-Бенц Португалия биргән ышаныч, барлык плагин-гибридларның батарея гарантиясе 6 ел яки 100,000 км булачак, 100% электр өчен, этәргеч системалары өчен завод гарантиясе 8 ел яки 100,000 км булачак.