Без Европада моны күптән белсәк тә яңа Хонда HR-V гибрид двигатель белән генә эшләп була, хәзер Япония бренды үзенең уңышлы машинасының өченче буынын җиһазлаучы механиканың детальләрен ачты.
Рәсми рәвештә HR-V e: HEV дип аталдылар, Хондадагы иң кечкенә машина 1,5 л һәм дүрт цилиндрлы бензин двигателе, Аткинсон циклында 48 күзәнәк урынына 60 күзәнәкле литий-ион аккумуляторы белән эш итә. джазда кулланылган барабаннар куллана.
Ахыргы нәтиҗә - максималь кушылган көче 131 ат көче (96 кВт) һәм 253 Нм момент, алгы тәгәрмәчләргә тотрыклы тизлек тартмасы аша җибәрелә, джаз кабул иткән охшаш чишелеш.
эффективлык - төп игътибар
Өч эш режимы белән - Электр Драйвы, Гибрид Драйв яки Двигатель - яңа Хонда HR-V e: HEV эффективлыкка һәм экономиягә игътибар итә. Моның дәлиле - 122 г / км һәм 5,4 л / 100 км (WLTP циклы) торган CO2 чыгару һәм куллану.
Эффективлыкка зур игътибар бирелүгә карамастан, Хонда яңа машинасы электр моторлары ярдәмендә 0 сәгатьтән 100 км / сәг 10,6 сәг. Ниһаять, драйвер өчен өч йөртү режимы бар, алар сезгә HR-Vны "ихтыяҗларына" һәм шоферның шәхесенә көйләргә мөмкинлек бирә: Спорт, Экон һәм Нормаль.
Беренчесе троттл реакциясен яхшырта, икенчесе кондиционерны һәм троттл реакциясен көйләп куллануны киметү өчен барысын да эшли, өченчесе машина йөртүнең беренче ике режимы арасында "компромисс" чишелеше итеп күрсәтә.
Европада Хонда электрлаштыру стратегиясенең мөһим элементы - бу базарда Япония бренды 2022 елдан ук тулы электрлаштырылган диапазонга ия булачак - Хонда HR-V e: HEV ел ахырында килергә тиеш, ләкин аның бәяләре әле игълан ителергә.