Көтүләр зур - бит, бу 15 ел дәвамында алга киткән данлы хикәянең тагын бер бүлеге. Thatәм шул вакыт эчендә Renault Mégane RS һәрвакыт базарда иң хөрмәтле кайнар люкларның берсе булды.
Бу дастанның өченче бүлеген ачарга вакыт җитте һәм бик күп курку бар - Мегане RSның яңа буында китерелгән үзгәрешләр Clio RSда күргәннәр дәрәҗәсендә бик киң, һәм без барыбыз да беләбез. нәтиҗәләр иң кечкенә Renault Sport вәкилендә көтелмәгәнчә иде.
Нәрсә үзгәрде?
Clio кебек, Renault Mégane RS да өч ишекле тән эшләрен югалтты, биш ишек белән генә була - күп җитештерүчеләр кебек, Renault да аларны үз портфеленнән чыгарырга булды. Сатмыйсызмы? Урам.
Шулай ук F4RT читтә калды - сез инглизчә сөйләшсәгез бик җиңел шаяру ... -, Renault Mégane RS белән эшләгән двигатель. 2,0 литрлы турбо белән алыштырылды яңа M5PT , Альп A110 премьерасы. Бу әле дүрт цилиндрлы, ләкин хәзер 1,8 литрлы, турбаны саклап (табигый…). Бу кечерәк булырга мөмкин, ләкин ул көчлерәк түгел - M5PT 6000 әйләнештә 280 ат көченә гарантия бирә (соңгы RS Трофейыннан бишкә күбрәк һәм A110дан 28 ат көченә күбрәк), һәм 390 Нм момент 2400 - 4800 әйләнеш арасында.
Хәзер ике тапшыру бар - берсе икеләтә алты тизлектәге клач (EDC) һәм кулланма, бер үк санлы җиһазлар белән. Renault Sport өчен рәхмәт сүзе, хәтта кул белән эшләнгән тартма сату катнашмасының кечкенә өлеше булырга тиешлеген белеп, аны яңа буында саклады. Сатмаса да, безнең йөрәкләрдә калган карарлар бар.
Rәм RS да үзгәрде, ләкин бу юлы, башка Меган белән чагыштырганда. Алгы өлештә киңрәк трассалар 60 мм, тылда 45 мм яңа бамперлар дизайнына китерделәр, аларда Формула 1 стилендәге пычак, һәм саклагычлар - сынау берәмлегенең өстәмә 19 дюймлы тәгәрмәчләре белән тышкы кыяфәтлерәк. аркаларны дөрес тутыру, һәм машинаның позасы тагын да ышанычлырак.
Бу визуаль арттырып җибәрми, барысы да үлчәнә һәм үлчәнә һәм диярлек, барысы да диярлек дөрес интеграцияләнгән. Анда шулай ук сәүдә маркасы детальләре бар, мәсәлән, RS Vision оптикасы - флагны хәтерләткән характеристик үрнәге - һәм Мегане RS барлыкка килгәннән бирле озатылган үзәк чыгару чыганагы.
Шасси шулай ук яңалыклар китерә ...
Әгәр дә Mégane RS һәрвакыт аерылып торган бер нәрсә булса, аның тәртибе һәм шасси сыйдырышлыгы. Againәм тагын бер тапкыр, Renault Sport үз юлында: арткы бәйгедә бәйсезлек туктатылганда, борылу бар. Көндәшләре кебек адаптив асылмалау? Рәхмәт, ди Рено Спорт. Бер үк максатка ирешүнең күп юллары бар, һәм Renault Sport кызыклы маршрут сайлады (ләкин без анда булырбыз).
Бу буында Renault Sport Mégane RS-ны яңа динамик аргументлар белән җиһазлады, ике яңа функция. Беренче тапкыр, RS 4CONTROL системасын китерә , башкача әйткәндә, дүрт юнәлешле тәгәрмәчләр, брендның башка модельләреннән билгеле, ләкин RSда беренче тапкыр һәм яшьтәшләре арасында эксклюзив.
60Км / сәг астыннан 4Control системасы почмакларның тизлеген арттыру өчен тәгәрмәчләрне алгы тәгәрмәчләрдән читкә бора. Ярыш режимында бу эш режимы сәгатенә 100 км га кадәр актив.
Икенче яңалык дүрт гидротехник кысу кертү шок сиңдергечләрдә туктый , митинг дөньясыннан илһамланган чишелеш, һәм ул, кыскасы, "шок сиңдергеч эчендә бампер". Дамператор эчендәге икенчел поршень тәгәрмәч хәрәкәтен киметә, асылмалау сәяхәт ахырына якынлаша, энергияне тәгәрмәчкә "җибәрмичә" тарата. Шина белән юл арасындагы контактны оптималь контрольдә тотарга мөмкинлек бирә, гадәти тукталышларда булган кире эффектлардан сакланыгыз. Акыллы? Шөбһәсез.
... һәм бу Megane RS-ның иң яхшысы
Theичшиксез, шасси Renault Mégane RS йолдызы. Презентация Испаниянең Джерес де ла Фронтера шәһәрендә үтте, һәм сайланган маршрут, бик күңелсез беренче өлеш белән - кайвакыт Байсо Алентехога охшаган, озын сызыклар белән - ләкин соңрак безгә "тау юллары анасы" тәкъдим иткән. Роллер яры, мөгаен, дөресрәк термин булгандыр - бик җыелган, тар, бераз рунда, суга, төрле градиентлар, сукыр борылышлар, төшү, менү ... барысы да булган кебек. Thisичшиксез, бу шасси өчен идеаль проблема.
18 "стандарт тәгәрмәчләр. 19" тәгәрмәчләр өстәмә
Superb - бу машинаның шассиен билгеләү өчен бердәнбер сүз. - Renault Sport шасси дизайнында тәҗрибәсе искиткеч. Шасси барысын да зур эффективлык белән үзләштерә, ике машинаны кичеп җитә алмаган юлда туктаусыз тизлек белән барырга мөмкинлек бирә.
Шасси нык, шиксез, ләкин беркайчан да уңайсыз. Бу чыннан да аның иң зур активларының берсе - һәрвакыт искиткеч ярдәм белән банклар да булышалар. Гаҗәп эффективлык белән тәртипсезлекләрне үзләштерә, траекторияне чиста, тәртипсезләндерә. Roadл мөмкин булмаган кыенлыклар тудырганда да, вакыт-вакыт депрессия кебек, асылмалау беркайчан да “тибелми”; ул тәэсирне үзләштерде һәм бернәрсә дә булмаган кебек юлны дәвам итте. Минем умыртка сөягем дә шулай дип әйтәм, кысу шундый ...
4CONTROLга күрсәтерлек бернәрсә дә юк - Renault Sport бу версия өчен махсус калибрланган дип әйтә. Мин рульдән беркайчан да "табигый булмаган" реакция сизмәдем - һәрвакыт төгәл һәм дөрес авырлык белән, ләкин мин сизгерлекне телим - яисә минем боерыкларга шасси. Машина 1400 килограммнан артып киткәнен белеп, юнәлешнең тиз үзгәрүендә гаҗәпләнү. Theәм гарантияләнгән өстәмә тизлек, кулларыгызны тәгәрмәчтә гел бер үк хәлдә тотарга мөмкинлек бирә, хәтта "чирек-өч" тә, хәтта кәкреләр катырак булса да.
Эффективлыкны күңел ачу белән бутамагыз. Renault Mégane RS провокацияләгәндә уйный һәм уйнарга ярата. Спорт режимында ESP күпкә рөхсәтле була, шуңа күрә сез троттлны дөрес булмаган вакытта селкеткәндә, астерстер һәм руль моментын көтә аласыз, һәм арткы чыгарылышта тормоз тормозы, кайвакыт кискен һәм бик дулкынландыргыч. Инерт - Mégane RS булмаган әйбер!
двигатель ышандыра
Бәхеткә каршы, двигатель, шасси дәрәҗәсенә кадәр булмаса да, ышандырырлык итеп саклады - иң түбән ревизияләрдән искиткеч җавап, турбо булмаганга охшаган, һәм югары ревсларның тәме аны характерлый. Яхшырак яңгырый алыр иде.Mégane RS очрагында, бас тавышы тышкы яктан ышандырырлык булса, эчтә теләгән әйбер калдырды. Руль артында беренче берничә километрда ул хәтта ясалма яңгырады - бренд түрәләре двигатель тавышы санлы баетылган дип раслагач, расланды. Сез дә, Мегане…
Ләкин аның мөмкинлекләренә шикләнергә бернәрсә дә юк. Renault Mégane RS 280 EDC тиз - 5,8 секунд 100 км / сәг, 25 секунд 1000 м га кадәр һәм 250 км / сәг. - һәм аның югары тизлеккә ирешү җиңеллеге сокландыргыч. Спидометрны карасак кына, без никадәр тиз барганыбызны һәм Мегане RS аны дөньядагы иң табигый әйбер кебек эшләвен аңлыйбыз.
Ян ягы, эх, янган…
Renault Sport-ның яңа иҗатына ышанычы ачык - ул Renault Mégane RS 280 EDC-ны Спорт шассиы белән, бәлки, кайнар люкның иң "цивилизацияле" версиясе өчен юл сынаулары өчен генә бирә. EDC тартмасы, модель җанатарлары арасында күп борчылуларның сәбәбе көтелгәннән яхшырак булып чыкты, гомумән карар кабул ителде һәм тиз (Спорт режимы), ләкин кайвакыт үз теләге белән - мин кулланмада күбрәк йөргәнемне таныйм. автоматка караганда режим. Хәтта кул режимында да, ә ревслар артык күтәрелсә, катнашу автоматик рәвештә катнаша.
Relationshipsзара мөнәсәбәтләрне сайларга мөмкинлек биргән таблицалар, киресенчә, яңадан каралырга тиеш. Алар күпчелеккә караганда зуррак, шиксез, һәм алар руль баганасына бәйләнгәннәр - бу яхшы - ләкин алар мөһим булмаган җирдә зуррак. Аларга тагын берничә дюйм кирәк иде, һәм мөһим булганча, рульгә бераз якынрак булырга кирәк иде.
РС Мониторы
Renault Mégane RS телеметрия һәм мәгълүмат күрсәтү җайланмасы белән җиһазландырылган һәм ике версиядә килә. Беренчесе 40 сенсордан мәгълүматны синтезлый һәм R-Link 2 сенсорлы экранда төрле параметрларны карарга мөмкинлек бирә: тизләнеш, тормоз, руль почмагы, 4CONTROL системасы эше, температура һәм басым. Икенчесе, RS Монитор Эксперты, хәтта хәрәкәтне төшерергә, телеметрия мәгълүматларын капларга, киңәйтелгән чынбарлык видеоларын булдырырга мөмкинлек бирә. Соңрак социаль челтәрләрдә бүлешергә мөмкин булган видеолар - Android һәм iOS кушымталары аша - һәм сакланган мәгълүматны Р.С.
схемада
Roadлда ышандырганнан соң, шулай ук Mégane RS-ны схемада сынап карау мөмкинлеге дә булды, һәм презентация урнашкан урыннан күргәнегезчә, ул табигый рәвештә MotoGP белән танылган Джерес-де-Фронтера районында булган. анда узучы ярышлар.
Бу юлы гына, минем карамагында, башка Renault Mégane RS бар, кул белән тәэмин итү тартмасы һәм Кубок шассиы - 10% катырак дампинг, Торсен үз-үзен бикләү дифференциалы, һәм өстәмә рәвештә тимер һәм алюминий тормозлар, алар 1,8 кг саклый. чистартылмаган массалар.
Кызганычка каршы, эксперимент кыска булды - өч тапкыр артты - ләкин бу безгә берничә әйберне ачыкларга мөмкинлек бирде. Беренчедән, кулланма тартмасы Mégane RS белән үзара бәйләнеш катламын өсти, бу таблицаларга караганда күпкә җәлеп итә. Бу кыска сызыклы тиз тартма, нигездә, схемада һөҗүм режимында булганда да куллану.
Икенчедән, асылмалы 10% өстәмә катгыйлык тәртип бозуларны яхшы хәл итәме, моны әйтеп булмый - без аны юлда сынап карый алмадык - чөнки чылбыр бассейн өстәле кебек шома иде. Өченчедән, узыш режимында ESP чыннан да сүнгән, бу аеруча почмаклардан чыкканда сизгер троттл дозасын мәҗбүр итә.
Дүртенчедән, тормозлар туктаусыз кебек. Машиналар схемада ике сәгатьтән артык тордылар, кулларны гел алыштырдылар, һәм алар төрле көч куллануга каршы тордылар, һәрвакыт кирәкле көчне тәкъдим иттеләр һәм һәрвакыт искиткеч педаль хисләре белән.
Португалиядә
Renault Mégane RSның милли базарга килүе этаплы булачак. Беренче килүчеләр Mégane RS 280 EDC булачак, Спорт шасси белән - юл сынавы моделе кебек -, бәяләр 40,480 евродан башлана . Мегане RS 280 кул белән тапшыру белән соңрак киләчәк, бәяләр 38,780 евродан башлана.
Аралыгы артачак. Өстәвенә, RS 280 белән тизлек тартмасы һәм EDC, һәм ике шасси варианты - Спорт һәм Кубок -, RS Trophy , 300 ат көче белән, киләсе Париж салонында октябрьдә булырга тиеш.