Уңайлы, иркен, куркынычсыз һәм “квадрат”, 1990-нчы еллардан Volvo вагоннары безнең спорт моделе идеясеннән ерак. Ләкин, тормыштагы бар нәрсәдәге кебек, искәрмәләр дә бар Volvo 850 T-5R Моның дәлиле.
Porsche-ның бераз ярдәме белән эшләнгән, 850 T-5R Скандинавия бренды белән якланган барлык кыйммәтләргә каршы булып тоелды (һаман да тоела). Гаилә эшләренә игътибар итү урынына, бу "узыш вагоны" автомобиль юлларының сул ягында спортны "терроризацияләүгә" күбрәк игътибар бирде.
Itәм без аны "узыш вагоны" дип атасак, бу артык арттыру түгел. Бу безнең махсус сайланганнардан аермалы буларак "Иң экстремаль спорт вагоннары", Volvo 850 T-5R бер үк конкуренция токымына ия.
Гаилә эшләреннән башлап
Стендтагы иң уңышлы модельләргә тугры калу, 1994-нче елда Volvo Том Уолкиншо Расинг (TWR) белән берләште һәм бергәләп Британия Турниры Чемпионатында (BTCC) йөгерү өчен 850 Estate Super Touring Car булдырдылар.
Нәтиҗә бернәрсә дә аерылып тормады (команда җитештерүчеләр арасында 8нче урынны яулады), һәм 1995 елда аны хәтта 850 седан алыштырды, ләкин хакыйкать шунда ки, хәрәкәт схемаларында шул "очучы кирпеч" образы булырга тиеш. Швеция инженерларының торчасына язылган (бу, әлбәттә, җанатарларның торчаларында иде).
Шулай итеп, 1995-нче елда алар тагын бер кыю карар кабул иттеләр: Volvo 850-ның спорт (һәм чикләнгән) версиясен булдыру. Бу Volvo 850 T-5R туу өчен старт иде.
Немец геннары белән швед
Башта 850 Плюс 5 дип аталган Volvo 850 T-5R аның башлангыч ноктасы булган 850 T5 булган һәм үсеш вакытында Порше "тылсымы" булган, ноу-хауга таянган (күп) проектларның берсе булган. немец бренды турында.
Porsche игътибарын тапшыру һәм двигательгә юнәлтте. Соңгысы, B5234T5 утлы, башкалардан биш линия цилиндры белән аерылып торды һәм сыйдырышлыгы 2,3 литр иде. Боштан яңа ECU кабул иткән Porsche интервенциясеннән соң, ул 225 ат көче һәм 300 Нм "регуляр" T5 урынына 240 ат көче һәм 330 Нм дебет итә башлады.
Кызыксыну буларак, интерьерда бу партнерлык турында детальләр бар иде. 850 T5-R утыргычлары Порше 911-ны охшаткан төгәлләнде: яклары соры Амаретта белән капланган (Алкантарага охшаган) һәм урындык уртасын каплаган күн.
тәэсир итәр өчен киенгән
Өч төстә генә бар (кара, сары һәм яшел), бу күзгә күренеп торган сары төстә, бу мәкаләне күрсәткән фотоларда Volvo 850 T-5R аның спорт амбицияләренә гаделлек биргән.
Шулай ук эстетик бүлектә 850 T-5R үзен сеңелләреннән аскы алгы бампер (томан утлары белән), Пирелли P-Zero шиналарына туры килгән 17 ”тәгәрмәчләр, яңа тозлар һәм арткы айлерон.
Бүләкләргә туры килү
Әйтергә кирәк, Volvo 850 T-5R тышкы кыяфәте ул вакытта матбугатны бик нык тәэсир итте - суыту үзенчәлекләре булган бик яхшы Volvo вагоны иде ... һәм сары! Кайберәүләр "Volvo элеккеге кебек иде" дип әйтсәләр дә, икенчеләре аны "төсле сары кирпеч" дип атадылар, аның төсе һәм тәэсирле чыгышы.
Безнең гәҗиткә язылу
Эшкәртү, киресенчә, аны сынап караганнар, нымрак дымлаудан һәм тагын да ныграк файдалана алалар - аның алгы шиннарны "ашарга" омтылышы абруйлы иде. Руль дә тәэсир итмәгән кебек иде, һәм җитезлек аның көчле костюмы түгел иде.
Чыннан да, без алгы тәгәрмәчле машина һәм 240 ат көче турында сөйләшәбез - ул вакытта фронтовик белән идарә итә алырлык биек фигура - озынлыгы 4,7 м, 1468 кг һәм болар барысы да " опека фәрештәләре электроникасы ”ABS-тан азрак иде.
Volvo 850 T-5R тәэсир иткән мәйдан спектакль иде. Кул белән биш тизлектәге тизлек тартмасы яки дүрт тизлектәге автомат белән җиһазландырылган (яхшы, ул вакытта монда сигез тизлектәге тапшырулар юк иде), 850 T-5R 6.9-ларда 0-100 км / сәг иреште һәм 249 км / га җитте. h h максималь тизлек (чикләнгән!).
Күпләрнең беренчесе
Чикләнгән серияләрдә җитештерелгән Volvo 850 T-5R башта варис булырга тиеш түгел иде. Ләкин, аның уңышлары шундый булды, ул Volvo инженерларының фикерләрен үзгәртүгә китерде һәм нәтиҗә 1996-нчы елның язында Volvo 850R җибәрү булды.
Двигатель бер үк булса да, бу аның исемен үзгәртмичә, B5234T4 дип аталган, ләкин зуррак турбо алган. Болар барысы да 250 ат көченә һәм моментны 350 Нмга кадәр арттырырга мөмкинлек бирде - алдагы T5-R проблемасы көч җитмәгән кебек.
Шулай ук биш тизлектәге кулланма яки дүрт тизлектәге автомат белән җиһазландырылган Volvo 850R 6,7 сәгатьтә 0 дән 100 км / сәг тизләнде, автоматик тапшыру версияләрендә 7,6га күтәрелде. Биш цилиндрлы турбо көче белән яхшырак эш итәр өчен, 850R өчен тагын да ныграк тизлек тартмасы (әле кул белән һәм әле биш тизлек белән) эшләнде, үз-үзен ябу дифференциалы белән бәйле. Ләкин ул чикләнгән вакыт өчен 1996-нчы елда гына булган.