2019-нчы елда Женева автосалонында прототип формасында тәкъдим ителгән Астон Мартин Валхалла ниһаять, соңгы җитештерү спецификациясендә ачылды.
Бу Gaydon брендының беренче плагин гибриды һәм Британия брендының яңа генераль директоры Тобиас Моерс заты астында тәкъдим ителгән беренче модель. Ләкин Валхалла моннан күпкә күбрәк ...
Ferrari SF90 Stradale-га юнәлтелгән "максат" белән, Валхалла - борыңгы Норс мифологиясендә сугыш оҗмахына бирелгән исем - Британия брендының "яңа билгеләмәсе" башлана һәм Астон Мартинның горизонт проекты стратегиясе каһарманы. "10 дан артык машина" 2023 ел ахырына яңа, берничә электрлаштырылган версия кертү һәм 100% электр спорт машинасы җибәрү.
Валхалла яңа төзелгән Астон Мартин Формула 1 командасының тәэсирендә, төп офисы Сильверстонда, Бөек Британиядә, Валхалла RB-003 прототибыннан эволюцияләнде, без аның Женевада белүебезгә карамастан, двигательгә зур басым ясап.
Башта, Валхаллага Астон Мартинның яңа 3.0 литрлы V6 гибрид двигателе, TM01 кулланган беренче Астон Мартин моделе булу бурычы куелды, беренче булып 1968 елдан Астон Мартин тарафыннан тулысынча эшләнгән.
Ләкин, Астон Мартин бүтән юнәлештә барырга булды, һәм V6 үсешен ташлады, Тобиас Моерс карарны бу двигательнең киләчәктә Евро 7 чыгару стандартына туры килмәве белән аклый, бу "зур инвестицияләр". "Булган өчен.
AMG “йөрәк” белән гибрид система
Боларның барысы өчен дә, Тобиас Моерс һәм Мерседес-AMG арасындагы тыгыз бәйләнешне белү - ул 2013 - 2020 елларда Аффалтербахның "йорты" начальнигы булды - Астон Мартин бу Валхаллага AMG V8 бирергә булды. Чыгыш, төгәлрәге, безнең "иске" 4.0 литрлы ике турбо V8, монда 7200 әйләнештә 750 ат көче җитештерә.
Бу без, мәсәлән, Мерседес-AMG GT Кара Сериядә тапкан шул ук блок, ләкин монда ул ике электр моторы белән бәйләнгән булып күренә, алар игъланга комплектка 150 кВт (204 ат көче) өстиләр. 950 ат көче һәм максималь моментның 1000 Нм гомуми көче.
Сигез тизлектәге ике друглы автомат тапшыру белән идарә ителгән бу саннар ярдәмендә Валхалла 0,500 км / сәг тизлекне 2,5 сәгатьтә тизләтә ала һәм иң югары тизлегенә 330 км / сә җитә.
Күргән Нюрбургрингны хәтерлисезме?
Бу искиткеч саннар һәм Астон Мартинга мифик Нюрбюргрингта якынча алты ярым минут вакыт таләп итәргә мөмкинлек бирә, бу расланса, бу "супер-гибрид" The Ring-та иң тиз җитештерү машинасы булыр.
Ferrari SF90 Stradaleдагы кебек, Валхалла 100% электр режимында сәяхәт итәр өчен алгы укка куелган электр моторын гына куллана, бу гибрид якынча 15 км һәм максималь тизлектә 130 км / сәг кадәр эшли ала.
Ләкин, "нормаль" куллану ситуацияләрендә "электр көче" ике ук арасында бүленә. Кире әйләнеш шулай ук һәрвакыт электр режимында башкарыла, бу "гадәти" кире җиһаз белән таратырга мөмкинлек бирә һәм шулай итеп бераз авырлыкны саклый. Без бу чишелешне SF90 Страделе һәм Макларен Артурада күргән идек.
Weightәм авырлык турында сөйләгәндә, әйтергә кирәк, бу Астон Мартин Валхалла - арткы укта электрон контроль белән чикләнгән тайпылу дифференциалы - авырлыгы (йөгерү тәртибендә һәм йөртүче белән) якынча 1650 кг (максаты) билгесе - 1550 кг коры авырлыкка ирешү, SF90 Stradale белән чагыштырганда 20 кг азрак).
Дизайнга килгәндә, бу Валхалла 2019-нчы Женева автосалонында күргән RB-003 белән чагыштырганда күпкә «стилизацияләнгән» образ тәкъдим итә, ләкин ул Астон Мартин Валкири белән охшашлыкны саклый.
Аэродинамик борчылулар бөтен тәндә ачык күренә, аеруча актив диффузер булган фронт дәрәҗәсендә, ләкин шулай ук һава агымын двигательгә һәм интеграль арткы канатка юнәлтә торган, якындагы ярминкә турында әйтмичә. , шулай ук көчле аэродинамик тәэсиргә ия.
Гомумән алганда, һәм 240 км / сәг тизлектә Астон Мартин Валхалла 600 кг га кадәр көч җитештерә ала. Allәм барысы да, мәсәлән, Валкириядә тапкан кебек драматик аэродинамик элементларга мөрәҗәгать итмичә.
Кабинага килгәндә, Астон Мартин әле производство спецификациясен күрсәтә алмады, ләкин Валхаллага "гади, ачык һәм шоферларга юнәлтелгән эргономика белән кокпит" тәкъдим итәчәген ачты.
Кайчан килер?
Хәзер динамик Валхалла көйләнеше килә, анда Астон Мартин Когнизант Формула-1 командасының ике драйверы: Себастьян Веттель һәм Лэнс Строллның фикерләре булачак. Базарда чыгаруга килгәндә, ул 2023 елның икенче яртысында гына булачак.
Астон Мартин бу "супер-гибрид" ның соңгы бәясен ачмады, ләкин Британия Автокарына ясаган чыгышында Тобиас Моерс: "Без базарда 700,000 - 820,000 евро арасында татлы урын бар дип уйлыйбыз. Бу бәя белән без ике ел эчендә якынча 1000 машина ясый алабыз дип ышанабыз. ”