Көтү зуррак була алмады. Белүегезчә, Ауди немецларның «өч гиганты» ның соңгысы булып, E-сегмент башкаручысын яңартты. Стартны Мерседес-Бенц 2016-нчы елда бирде, E-класс (W213 буыны), аннары BMW 2017-нче елда. 5 серия белән (G30 буын) һәм, ниһаять, боҗра бренды, быел базарга чыгачак Ауди А6 (C8 буын) белән.
Көчләрен күрсәткән соңгы бренд буларак һәм конкурсның хәйләләрен беренче белгән Ауди соңгысына караганда яхшырак яки яхшырак эшләргә тиеш иде. Турыдан-туры көндәшлек немец көндәшләре белән генә чикләнмәгән вакытта - ул һәр яктан, нигездә, Төньяк Европадан килеп чыга.
Ауди А6 (буын C8) озын җавап
Мин типик “Көлә соңгысы иң яхшы көлүдән” ераклашырга тырышам, ләкин чынлыкта Ауди елмаярга сәбәп бар. Тышкы яктан, Ауди А6 (C8 буыны) спортзалга барган, берничә фунт югалткан һәм кызыклырак булып киткән Ауди А8 кебек. Эчтә, без бренд флагманында модельләштерелгән күп технологияләр табабыз. Шулай да, яңа Ауди А6 - үзенчәлеге булган модель.
Тышкы детальләрне карау өчен рәсем галереясын сөртегез:
Платформа ягыннан без MLB-Evo табарга кайттык, без инде Ауди А8 һәм Q7, Порше Кайенна, Бентли Бентайга һәм Ламборгини Урус кебек модельләрдән беләбез.
Бу MLB платформасы белән, Ауди басып алучылар хезмәтендә технологиянең зур үсешенә карамастан, A6 авырлыгын саклап кала алды.
Audiлда яңа Ауди А6 элеккегә караганда җиңелрәк тоела. Directionнәлешле арткы ук (иң көчле версияләрдә бар) пакетның тизлеге өчен могҗизалар эшли һәм асылмалы версия нинди генә булмасын - дүрт асылмалы бар. Адаптив дампингсыз асылмалау, спортчыл (ләкин шулай ук адаптив дампингсыз), икенчесе адаптив дампинг белән һәм диапазонның өске өлешендә һава асылмасы бар.
Мин бу аспапларның барысын да сынап карадым, спорт версиясен адаптив дампингсыз.
Барысының иң гади асылынуы эффективлык һәм комфорт арасында бик кызыклы компромисс тәкъдим итә. Адаптив асылмалы машина йөртүдә җаваплылыкны арттыра, ләкин уңайлыклар ягыннан күп нәрсә өстәми. Пневматик асылмалауга килгәндә, минем белән сөйләшү мөмкинлеге булган Ауди техникларының берсе әйтүенчә, табыш без сатылганда гына сизелә.
Миндә калган хис - һәм аңа озаграк элемтә кирәк - бу Аудида турыдан-туры көндәшлекне яхшырак алгандыр. Сезгә иң эволюцион аспап белән Ауди А6ны сайларга кирәкми, хәтта иң гади асылмалау да бик канәгатьләнерлек.
Тәнкыйтькә каршы интерьер
Тышкы яктан Ауди А8 белән ачык охшашлыклар булган кебек, эчтән без тагын бер тапкыр "олы абый" тарафыннан рухландырылган карарлар табабыз. Тышкыдагы кебек, эчке детальләр һәм кабинаның спорт позициясе ягыннан дифференциацияләнә, почмак сызыклары күбрәк һәм шоферга юнәлтелгән. Төзелеш сыйфаты һәм материалларга килгәндә, барысы да Ауди күнеккән дәрәҗәдә: чиста.
А6-ның җиденче буыны белән чагыштырганда, яңа Ауди А6 кире тартыла торган экранын югалтты, ләкин гаптик һәм акустик кире элемтә белән MMI Touch Response информацион системасын контрольдә тоту өчен кулланылган ике экранга ия булды. Димәк, без экраннарны эшләтә алабыз, тактиль һәм ишетелә торган басуны сизәбез һәм ишетә алабыз, бу функциянең активлашуын раслый, дисплейда бармак басылганнан соң. Традицион сенсор экраннарыннан кире кайтмауны капларга тырышучы чишелеш.
Тышкы детальләрне карау өчен рәсем галереясын сөртегез:
Ауди А8 технологиясе белән кабина.
Космос ягыннан, яңа Ауди А6 югарыда телгә алынган MLB платформасын кабул итү аркасында барлык юнәлештә урын алды. Арткы планда сез бөтенләй киртәсез сәяхәт итә аласыз, һәм без иң зур сәяхәтләрдән курыкмыйча каршы ала алабыз. Сез шулай ук шофер утыргычында бик яхшы сәяхәт итә аласыз, яхшы уңайлыклар / ярдәм күрсәтү урыннары аркасында.
Искиткеч Техник Коктейль
Заманча машина йөртү ярдәме системасы ярдәмендә яңа Ауди А6 һәрвакыт уяу. Без аларның барысын да санап торырга җыенмыйбыз - ким дигәндә түгел, чөнки 37 (!) - һәм хәтта Ауди да, клиентлар арасында буталчыклыкны булдырмас өчен, аларны өч пакетка бүлделәр. Паркинг һәм Гараж Пилоты аерылып тора - бу сезгә автомобильне автомат рәвештә урнаштырырга мөмкинлек бирә, мәсәлән, смартфоныгыз һәм myAudi кушымтасы аша күзәтеп була торган гараж - һәм тур ярдәме - адаптив круиз контролен рульдә аз интервенцияләр белән тулыландыра. машинаны полосада тотарга.
Боларга өстәп, яңа Ауди А6 3-нче автоном йөртү мөмкинлеген бирә, ләкин бу технология законнардан арткан очракларның берсе - хәзерге вакытта сынау машиналары гына җәмәгать юлларында бу йөртү дәрәҗәсе белән йөрергә рөхсәт ителә. Автоном. Anyәрхәлдә, сынап карау мөмкин булган әйбер (полосаны тоту системасы кебек) мин сынап караган иң яхшысы. Машина полоса уртасында кала һәм олы юлдагы иң кискен кәкреләрне дә җиңел генә ала.
Без двигательләргә барабызмы? Барысы өчен дә йомшак гибрид!
Бу беренче контактта миңа яңа Ауди А6ны өч версиядә сынап карау мөмкинлеге бирелде: 40 TDI, 50 TDI һәм 55 TFSI. Әгәр дә бу яңа Ауди номенклатурасы сезнең өчен "кытай" булса, бу мәкаләне укыгыз. Ауди А6 40 TDI милли базарда иң кирәкле версия булырга тиеш, шуңа күрә мин иң километр юлны уздым.
204 ат көче 2.0 TDI двигателе белән җиһазландырылган, 12 V электр моторы ярдәмендә - бу модельне йомшак гибрид яки ярым гибрид итә - һәм җиде тизлектәге икеләтүче (S-Tronic) тизлек тартмасы, яңа Ауди A6 килеп китә. заказлар өчен. Бу һәрвакыт булган һәм акыллы двигатель.
Реаль шартларда, Ауди сүзләре буенча, ярым гибрид система ягулык куллануны 0,7 л / 100 кмга кадәр киметүне гарантияли.
Табигый, без 286 ат көче һәм 610 Нм белән 3.0 V6 TDI белән җиһазландырылган 50 TDI версиясе руль артына төшкәндә, без тагын да үзенчәлекле нәрсә руль артында торуыбызны сизәбез. Двигатель 40 TDI версиясенә караганда акыллырак һәм безгә көчлерәк тизләнеш сыйфатын тәкъдим итә.
Диапазонның өске өлешендә - ким дигәндә 100% гибрид версия яки иң көчле RS6 килгәнче - без 55 TFSI версиясен табабыз, 3.0 л V6 бензин двигателе белән 340 ат көче булган, Ауди А6ны тизләтергә сәләтле. 100 км / сәг. Кулланулар? Аларны бүтән вакыт чистартырга туры киләчәк.
Соңгы уйланулар
Мин Douro юллары һәм яңа Audi A6 (C8 буын) белән түбәндәге ышаныч белән хушлаштым: бу сегментта модель сайлау беркайчан да авыр булмаган. Алар барысы да бик яхшы, һәм Audi A6 яхшы тикшерелгән дәрес белән килә.
Алдагы буын белән чагыштырганда, яңа Ауди А6 һәр яктан яхшырды. 40 TDI версиясендә иң таләпчәнлекне узып китә алырлык модель табылырлык итеп.