Беренчедән, төрле диапазоннарның хәзерге идентификациясе саклануы ачыкланырга тиеш. Саннан соң килгән хәреф модельне ачыклауны дәвам итәчәк. "А" хәрефе салоннарны, купеларны, конвертерларны, вагоннарны һәм хэтчбекларны, "Q" хәрефле машиналарны, "R" хәрефен бренд һәм TTның бердәнбер спорт машинасын ачыклый, әйбәт ... TT әле TT.
Ауди кабул итәргә теләгән яңа номенклатура модель версияләренә карый. Мәсәлән, без хәзер A4 версиясе исемлегендә Audi A4 2.0 TDI (төрле көч дәрәҗәләре белән) таба алсак, бик тиздән ул двигательнең сыйдырышлыгы белән билгеләнмәячәк. "2.0 TDI" урынына аның бирелгән версиянең көч дәрәҗәсен классификацияләүче пар фигуралары булачак. Башка сүзләр белән әйткәндә, "безнең" Ауди A4 2.0 TDI Ауди А4 30 TDI яки A4 35 TDI дип үзгәртеләчәк, без 122 ат көченә яки 150 ат көченә карыйбыз. Буталдыгызмы?
Система логик, ләкин абстракт кебек тоела. Кыйммәт никадәр югары булса, атлар шулкадәр күбрәк булачак. Ләкин, тәкъдим ителгән саннар белән модельнең билгеле бер характеристикасы арасында туры бәйләнеш юк - мәсәлән, версияне ачыклау өчен көч кыйммәтен күрсәтү.
Яңа идентификация системасы санлы масштабка нигезләнгән, 30дан башлап, биш адымда 70 күтәрелү белән тәмамлана. Eachәр пар саннары кВтта игълан ителгән көч диапазонына туры килә:
- 30 81 һәм 96 кВт арасындагы көчләр өчен (110 һәм 130 ат көче)
- 35 110 һәм 120 кВт арасындагы көчләр өчен (150 һәм 163 ат көче)
- 40 125-150 кВт арасындагы көчләр өчен (170 һәм 204 ат көче)
- 45 169 - 185 кВт (230 - 252 ат көче) арасындагы көчләр өчен.
- 50 210 - 230 кВт арасындагы көчләр өчен (285 - 313 ат көче)
- 55 245 - 275 кВт (333 - 374 ат көче) көче өчен.
- 60 320-38 кВт арасындагы көчләр өчен (435 - 460 ат көче)
- 70 400 кВттан артык көчләр өчен (544 ат көченнән артык)
Күргәнегезчә, электр диапазонында “тишекләр” бар. Бу дөресме? Без, әлбәттә, бренд тарафыннан барлык дәрәҗәләр белән яңартылган басманы күрербез.
Бу үзгәрешнең сәбәпләре дөрес, ләкин үтерү шикле.
Дитмар Воггенрейтер, Ауди сату һәм маркетинг директорыАльтернатив электр энергиясе технологияләре көннән-көн актуальләшкән саен, җитештерүчәнлек атрибуты буларак двигательнең сыйдырышлыгы безнең клиентлар өчен мөһим түгел. Потенциалга туры китереп билгеләнүдә структураның ачыклыгы һәм логикасы төрле дәрәҗәдәге эш дәрәҗәләрен аерырга мөмкинлек бирә.
Башкача әйткәндә, двигательнең төренә карамастан - Дизель, гибрид яки электр - алар эшләгән эш дәрәҗәсен турыдан-туры чагыштырып була. Двигатель төренә караган номенклатуралар яңа саннарга иярәчәк - TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
Яңа системаны кабул иткән беренче модель күптән түгел ачылган Audi A8 булачак. A8 3.0 TDI (210 кВт яки 285 ат көче) һәм 3.0 TFSI (250 кВт яки 340 ат көче) урынына A8 50 TDI һәм A8 55 TFSI каршы алыгыз. Аңлатылды? Аннары…
Ауди S һәм RS турында нәрсә әйтеп була?
Бүгенге кебек, S һәм RSның берничә версиясе булмаганлыктан, алар исемнәрен сакларлар. Ауди RS4 Audi RS4 булып калачак. Нәкъ шулай ук, Германия бренды R8 яңа номенклатурага тәэсир итмәячәк ди.
Ләкин, шуны әйтергә кирәк: бренд яңа A8 номенклатурасын алган беренче модель дип игълан итсә дә, без иң игътибарлы укучыларыбыз ярдәмендә - Ауди Азиянең кайбер базарларында бу төр исемне кулланганын белдек. Кытай. Хәзер бу буын Кытайдан A4-ны карагыз.
