Toyota Motor Corporation "Водород Societyәмгыятенә" глобаль күчүне тизләтергә тели.
Япония гигантының башкаручы директоры Акио Тойода моны алдан әйтә иде һәм хәзерге вакытта ягулык күзәнәге технологиясен уртаклашуга тагын бер ачыклык билгесе бирә - яисә сез теләсәгез, ягулык күзәнәге - бу технологик чишелешнең таралуын тизләтү өчен.
"Водород тартмасы" үсешенә китергән билге. Бу компакт модуль, аны теләсә нинди бренд яки компания сатып ала ала, иң күп кушымталарда куллану өчен. Йөкле машиналардан автобусларга, поездлар, көймәләр һәм хәтта стационар электр генераторлары аша.
Водород. базарны дәртләндерү
Энергия саклау һәм җитештерү чарасы буларак, CO2 чыгаруны киметү һәм климат үзгәрүенә каршы тору өчен, компанияләрне водородка күчүгә этәрүче берничә ил бар. Бу стимул нәтиҗәсендә күп компанияләргә үз продуктларында ягулык күзәнәге (ягулык күзәнәге) технологиясен үзләштерергә һәм кулланырга кирәк.
Гамәлдә, ул гади һәм системалы рәвештә, без тапкан технологияне, мәсәлән, Тойота Мирай һәм SORA автобусларында - Португалиядә Caetano Bus җитештергән технологияне булдыру турында бара.
Безнең гәҗиткә язылу
Ике төрле "водород тартмасы" бар:
| Вертикаль тип (I тип) | Горизонталь тип (II тип) | |
|---|---|---|
| тышкы кыяфәт | 
| 
|
| Ensionsлчәмнәре (озынлыгы х киңлеге х биеклеге) | 890 х 630 х 690 мм | 1270 x 630 x 410 мм |
| Авырлык | Якынча 250 кг | Якынча 240 кг |
| классификацияле чыгару | 60 кВт яки 80 кВт | 60 кВт яки 80 кВт |
| Көчәнеш | 400 - 750 V. |
Тойота "водород тартмалары" сату 2021 елның икенче яртысында башланачак. Япон бренды хәтта ягулык кәрәзле технологиясендә роялтидан баш тартты, шуңа күрә барлык брендлар һәм компанияләр аны чикләүләрсез куллана алалар.
Водород тартмалары эчендә нәрсә бар?
Тойота очракларында без ягулык күзәнәген һәм аның барлык компонентларын табабыз. Барысы да водород танклары белән кулланырга әзер һәм бу модульдә бирелмәгән.
Водород насосыннан суыту системасына кадәр, энергия агымын контрольдә тоту модулын һәм, әлбәттә, “тылсым булган” ягулык күзәнәген онытмыйк. Әйдәгез, бу компонентларның барысын да Тойотадагы плагин-плей чишелешендә табыйк.
Бу чишелеш ярдәмендә, бу базар сегментына керергә уйлаган барлык компанияләр дә үзләренең ягулык күзәнәкләре технологиясен эшләргә тиеш түгел. Эчке фәнни-тикшеренү бүлегендә миллионлаган евро инвестицияләрен куллану өчен әзер тартмага алыштыру яхшы килешү кебек, шулай бит?