Беренче буын Land Rover өчен зур уңыш булды, шуңа күрә икенче буын өчен сайланган юлны аңлау җиңел Range Rover Evoque (L551): өзлексезлек.
Яңа Range Rover Evoque үз шәхесен саклап калды, ләкин тагын да стилизацияләнде - "йомшак" Веларның йогынтысы билгеле - сегментта иң эстетик тәкъдимнәрнең берсе булып кала.
Аның тышкы сызыклары белән генә чикләнмәвенә мөрәҗәгать итәм. Эчке өлеше шулай ук сегментта иң кунакчыл һәм нәфис, горизонталь сызыклар өстенлек итә, югары сыйфатлы материаллар (кагылу) һәм кагылу өчен күңелле. Яңа Touch Pro Duo информацион системасы (ике 10 ″ сенсорлы экран), 12.3 ″ цифрлы инструмент панели, хәтта Head Up Display булуы аркасында, бик матур итеп өстәгез.
Яңа Evoque тагын нинди атрибутлар китерә? Диого сезгә яңа видеода, Range Rover Evoque D240 S контроллерында барысын да сөйли:
Бу нинди Range Rover Evoque?
D240 S исеме без Range Rover Evoque белән идарә итүебезне күрсәтә. “D” двигатель төрен, Дизельне аңлата; “240” - двигательнең ат көче; һәм "S" - дүрт җиһазның икенче дәрәҗәсе - хәтта R-Dynamic пакеты да бар, ул Evoque-ны спортлырак итә, ләкин бу агрегат аны китермәде.Безнең гәҗиткә язылу
240 ат көче максималь көче һәм 500 Нм моменты 2,0 л линияле дүрт цилиндрлы блоктан ике турбос белән тартыла - бу Jaguar Land Rover иң зур Ingenium двигательләр гаиләсенең бер өлеше. Двигательгә кушылган тугыз тизлектәге автоматик тапшыру, ул дүрт тәгәрмәчкә моментны җибәрә - ике тәгәрмәчле һәм кул белән тапшыру ярдәмендә D150 керү версиясен генә сатып алып була. Калганнары бу D240 конфигурациясен кабатлыйлар.
Дизель двигателе Evoque-ның 1,955 кг (!) Күчерүдә зур кыенлыклар күрсәтмәде - авыр, хәтта брендның иң компакт моделе очракта - 7,7 сәгатьтә 100 км / сәг. Ләкин, аның аппетиты сизелде, алар арасында 8,5-9.0 л / 100 км , ниндидер җиңеллек белән 10,0 л / 100 км.
Электроннар шулай ук Evoqueга килеп җиттеләр
Норма барган саен, яңа Range Rover Evoque шулай ук өлешчә электрлаштырылган; ярым гибрид яки йомшак гибрид, 48 V параллель электр системасын интеграцияләп - куллануда 6% ка кадәр һәм 8 г / км CO2 экономияләргә мөмкинлек бирә . Ул монда туктамый, плагин-гибрид варианты белән планлаштырыла, аның турында аз билгеле, һәм аның яну двигателе 1,5 л линияле өч цилиндрлы булачак, 200 ат көче һәм 280 ..
Электрлаштыру беренче Evoque (D8) ның тирән яңартылган платформасында башкарылган эш аркасында гына мөмкин - без аны яңа дип атый алабыз. Premium Transverse Architecture (PTA) дип атала, ул 13% катырак һәм ул хәтта космос ягыннан өстенрәк кулланырга рөхсәт итте, багаж бүлмәсендә күренгәнчә, хәзер 591 л, алдагысыннан 16 л күбрәк.
Искәрмә: рәсем сыналган версиягә туры килми.
Onлда һәм читтә
Massгары массага, структур катгыйлыкка, шулай ук яңартылган "өстән аска" шасси булуына карамастан, яңа Evoque комфорт һәм динамик эшкәртү арасында искиткеч компромисска ия булуын тәэмин итә - "марафончы" сыйфатлары Диого сынавы вакытында дәлил булып торды. .
Берничә йөртү режимы бар һәм Диого тизлек үзгәртүләрен автоматик тапшыруга калдыру яхшырак дигән нәтиҗәгә килде (кул режимы ышандырмады).
Хәтта асфальт шиналар белән дә, яңа Evoque юлдан китүдән һәм пычрак юллар һәм трассалардан оялмады, Range Rover исеме белән көтелгән эффективлык белән аларны җиңде. Roadлдан тыш практика өчен махсус йөртү режимнары һәм Хилл төшү контроле кебек үзенчәлекләр бар.
Бездә шулай ук практик гаджетлар бар Күрү урынын чистарту Күрү , башкача әйткәндә, капотны капланмас өчен алгы камераны куллана. Башка сүзләр белән әйткәндә, без шунда ук безнең алда һәм тәгәрмәчләр янында нәрсә булганын, барлык җирләр практикасында кыйммәтле ярдәм, хәтта иң зур шәһәр кысуларында күрә алабыз.
Digitalифрлы булган үзәк арткы көзге безгә артта нәрсә булганын күрергә мөмкинлек бирә - арткы камераны кулланып - арткы күренеш комачаулаган очракта да.
Бу күпме тора?
Яңа Range Rover Evoque премиум C-SUV сегментының бер өлеше, анда ул Audi Q3, BMW X2 яки Volvo XC40 кебек тәкъдимнәргә каршы тора. Theseәм алар кебек, бәяләр диапазоны шактый киң һәм… югары булырга мөмкин. Яңа Evoque P200 (бензин) өчен 8 53 812-дән башлана һәм D240 R-Dynamic HSE өчен 102 83 102 кадәр күтәрелә.
Без сынап караган D240 S 69 897 евродан башлана.