Маркетинг хәйләсендә Range Rover яңа Range Rover Evoque Автобиографиясен һәм Range Rover Evoque Автобиографиясе Динамикасын Женева автосалонына алып барырга ашыкты, яңа кертелгән технологиянең тулы спектрын күрсәтү өчен.
Everythingәрнәрсә өчен кушымталар булган һәм тагын да күбрәк булган дөньяда Range Rover моннан читтә калмый һәм шулай ук тенденцияне урнаштырырга тели, яңа төзелгән Land Rover InControl кушымтасы белән, ул Evoque'та дебютка чыгачак һәм киләчәктә калганнарына киңәячәк. диапазоны. Бу кушымтаның үзенчәлеге, бу кушымталар өчен оптимальләштерелгән информацион система булган машиналар өчен, бу машина йөртүчеләргә смартфоннарын транспортның сенсорлы экраны аша контрольдә тотарга мөмкинлек бирә.
Range Rover Evoque Автобиографиясе һәм Range Rover Evoque Автобиографиясе Динамикасы Evoque диапазонының калган өлешеннән аерылып тора, динамик күренешне һәм яңа эшләнгән алгы тормозны күрсәтү өчен тән эше акцентлары белән аерылып тора. Алгы һәм арткы оптика яңа дәвалау ала, Range Rover 20 дюймлы ясалган тәгәрмәчләр белән бергә "җәүһәр бизәге" дип атый. Визуаль бүлектә бездә бу яңа төс бар, фотоларның Evoque'ында "Феникс апельсин" дип аталган.
Эчтә, күзәтү сүзләре чистарту һәм зиннәт. Range Rover Evoque Автобиографиясе һәм Range Rover Evoque Автобиографиясе Динамикасы төрле тонда иң яхшы тире ала.
Механик самолетта зур яңалыклар ята. Range Rover Evoque Автобиографиясендә, 240 ат көче булган бензин версиясендә яки 190 ат көче дизель версиясендә, без хәзер яңа ZF автомат тапшыру хезмәтенә 9 ставка белән, тулы тәгәрмәч белән кушыла алабыз.
Range Rover сүзләре буенча, бу яңа ZF тизлек тартмасы Evoque'да түбән куллануны теркәгәндә йомшак, тизрәк һәм хәлиткеч.
Тагын бер зур яңалык Range Rover Evoque Автобиографиясе Динамикасында килә, бары тик 2.0 турбо блок белән генә була, ләкин 45 ат табышы белән, ягъни оригиналь 240 ат блокы, Range Rover Evoque Автобиографиясендә 285 ат зарядка ала башлый. Динамик һәм 400Нм максималь момент, барысы да яңа 9 тизлектәге ZF тизлек тартмасы белән тәгәрмәчләргә җибәрелә.
Ләкин монда яңалыклар бетми. Барлык Evoque версияләре өчен яңа өстәмә тулы тәгәрмәчле система бар, алар Range Rover Evoque Автобиографиясе Динамикасында стандарт буларак кына кулланыла ала: яңа Актив Драйвер, төрле технологияләрне берләштергән дөньяда беренчеләрдән булып.
Active Driveline - 1-тәгәрмәчле система, тарту шартларына һәм йөртү стиленә карап реаль вакытта тулы җавап бирә, Evoque-ны AWD машинасына әйләндерә, ул 2WD режимында яки шуннан соң 4WD режимында була, болар барысы да автоматик рәвештә машина йөртүче интервенциясе.
Range Rover Evoque Autobiography Dinamic очракта, Active Driveline системасына өстәп, башка камилләштерүләр дә бар. Шасси тулысынча көйләнгән, ныграк чишмәләр белән кушылган, үз-үзен адаптацияләүче дамперлар белән, рульнең камилләшүе һәм әйләнешнең тигезлеген бозмыйча, яңа асылмалы геометрияне үз эченә ала.
Актив Драйверны бөтен тәгәрмәчле пионер системасы итә торган нәрсә - ул тормоз торк векторлау системасы белән берләштерелгән (хәзерге вакытта күпчелек AWD системалары тизләнеш вакытында момент векторлы булган), бу бик аз яки күп булган өслектә астерстерны киметергә ярдәм итә. Evoque-ның динамик реакциясен яхшырту, тарту. Evoque үзен эффектив хәрәкәткә китерә алсын өчен, бу яңа версиянең алгы өлешендә 350 мм диск бар.
270,000 берәмлек сатылды һәм соңрак 157 халыкара премия, Range Rover-ның иң яхшы сатучысы, Range Rover Evoque, хәзерге вакытта спорт характеры белән берләшкән эксклюзивлык аргументларына ия.
