Тойоталар күңелсез түгел. Бу безнең белдерү түгел, бу Тойота президенты Акио Тойодадан, ул Япония брендын эмоциональләштерү максатын куя кебек.
Corolla һәм RAV4дан соң, хәзер яңасына вакыт Тойота Ярис брендның соңгы стилистик телен үзләштерү. Theәм хакыйкать, сезнең карашыгыз нинди генә булмасын, Япон машинасы беркайчан да яхшы күренмәгән.
Модель дөньясын ачу өчен без Амстердамга, Нидерландка бардык, һәм бу безнең беренче тәэсирләребез.
Кем сине күрде, кем сине күрде
Бу гел берникадәр субъектив кыр, ләкин бертавыштан бу яңа буын Toyota Yaris иң яхшысы.
Беренче тапкыр Тойота Ярисның алгы өлеше динамик позициядә торды. Алдагы буыннарның түгәрәк сызыклары тагын да драматик формаларга юл бирделәр, ләкин иң мөһиме - яхшырак пропорцияләргә.
ТНГА (Тойота Яңа Глобаль Архитектура) платформасы кабул ителү аркасында, аның компакт версиясе монда беренче тапкыр чыга, GA-B , яңа Toyota Yaris, чын хэтчбекны алыр өчен, булган "миниван" пропорцияләрен ташлый.
Безнең гәҗиткә язылу
Бу түбән, киңрәк һәм шулай ук кыскарак. Күбрәк динамик пропорцияләр, агрессив стиль белән берлектә, бу модельнең шәхесен тулысынча үзгәртә, 1999-нчы елда.
Яңа Тойота Ярис озынлыгы дүрт метрдан түбән сегменттагы бердәнбер машина.
Эчтә яңа Тойота Ярис
Тышкы үлчәмнәрнең югалуына карамастан, Toyota Yaris артта да, алгы утыргычларда да җитәрлек эчке урын тәкъдим итә.
Зур яңалыклар барыннан да бигрәк борт технологиясендә, яңа материалларда һәм тулысынча яңартылган машина йөртү позициясендә. Элекке модельдән аермалы буларак, бу яңа Яриста без җиргә бик якын утырабыз, бу машина йөртү уңайлылыгын сизелерлек яхшыртырга тиеш.
Материаллар ягыннан, Япония бренды тарафыннан Ярисның танылган эчке сыйфаты белән материалларның сиземләү сыйфатын тигезләргә омтылуы билгеләнде. Бездә яңа текстуралар һәм яңа материаллар бар, алар Toyota Yaris интерьерына тагын да катлаулырак кагыла.
Күбрәк җиһазландырылган версияләрдә бездә Toyota Touch үзәк экраны, инструмент панелендә TFT күп мәгълүматлы экран һәм 10 ″ баш дисплей булачак. Моннан тыш, яңа Ярис чыбыксыз зарядлагыч, җылытылган руль һәм машина йөртүче кокпиты тирәсендә махсус яктырту кебек башка югары технологияле уңайлыклар белән җиһазландырыла ала.
GA-B платформасы дебюты
Тойота сүзләре буенча, GA-B үсеше яңа Яриска уңайлык, куркынычсызлык һәм динамика арасында яхшырак компромисс бирәчәк.GA-B платформасы машина йөртүче урынын аска төшерергә һәм артка (хәзерге Ярис белән чагыштырганда + 60 мм) машина үзәгенә таба барырга мөмкинлек бирә, бу машинаның тарту үзәген киметергә ярдәм итә. Ул шулай ук эргономиканың яхшыруы һәм зуррак көйләнеше белән тагын да ныграк йөртү позициясен тудыра. Руль йөртүчегә якынрак, аракы почмакта алты градус арту белән.
Барлык ТНГА модельләрендәге кебек, тарту үзәге дә түбән. Ярис очрагында, хәзерге модельдән 15 мм кыскарак. Торсиаль катгыйлык шулай ук 35% белән ныгытылды, хәтта Тойота бу сегменттагы иң югары торсиональ модель дип әйтә.
Максат? Яңа Тойота Ярис сегментта иң куркынычсыз модель булсын.
Онытмагыз, Toyota Yaris 2005 (2-нче буын) Евро NCAP сынауларында биш йолдызга ирешкән беренче B-сегментлы машина. Бу яңа буында Ярис батырлыкны кабатларга тели, һәм, шуңа күрә, автомат тормоз системасына, юлны саклау системасына һәм Toyota Safety Sense тәшкил иткән башка технологияләргә өстәп, бу модель сегментта беренче модель булачак. үзәк куркынычсызлык капларына кулланырга.
Гибрид моторизациядә эволюция
Яңа Toyota Yaris ике двигатель белән берлектә булачак. 1,0 Turbo двигателе һәм 1,5 гибрид двигатель, ул «компания йолдызы» булачак.
2012-нче елда тәкъдим ителгән Toyota Yaris Hybrid B-сегментның беренче “тулы гибрид” моделе булды. Европада гибрид двигательле 500 000 дән артык Ярис сатылды , аны Toyota диапазонында төп продукт итеп булдыру.
Бу яңа Ярис белән Тойота гибрид системасының 4-нче буыны килә. Бу 1.5 Гибрид Динамик Көч системасы яңа Corolla, RAV4 һәм Camry модельләрендә кертелгән зуррак 2.0 һәм 2.5L гибрид системалардан турыдан-туры алынган.
Гибрид система яңа Аткинсон циклында өч цилиндрлы 1,5 бензин двигателе үзгәрә торган клапан вакыты белән чыга. 2.0 һәм 2,5 л дүрт цилиндрлы двигательләрдәге кебек, бу яңа двигатель эчке сүрелү һәм механик югалтуларны киметү, яну эшләрен оптимальләштерү өчен махсус чаралардан файда күрә. Төрле компонентларны майлауны яхшырту өчен өстәмә икенче нефть насосы да бар.
Нәтиҗәдә, бу яңа гибрид двигатель 40% җылылык нәтиҗәлелегенә ирешә, типик дизель двигательләреннән өстенрәк, Ярисның ягулык экономиясен һәм CO2 чыгаруны 20% тан яхшырак тәэмин итә. Шул ук вакытта система көче 15% ка артты һәм тапшыру да оптимальләштерелде.
Тойота сүзләре буенча, шәһәрдә яңа Ярис 100% электр режимында 80% ка кадәр эшли ала.
Turnз чиратында, гибрид компонент тулысынча яңадан эшләнде, аны тагын да тыгызрак ясый торган яңа икеле ук структурасы кабул ителде (9%). Система шулай ук яңа литий-ион гибрид батареяны кабул итә, алдагы модельне алыштырган никель металл гидрид батареясына караганда 27% җиңелрәк.
Яңа Ярис Португалиягә кайчан киләчәк
Көтү әле озын булыр. Беренче Toyota Yaris агрегатлары Португалиягә 2020 елның икенче яртысы башында гына килеп җитәчәк.
2000 елдан башлап, Toyota Yaris Европада дүрт миллион берәмлек сатканын исегездә тотыгыз. Шуларның 500 000 берәмлеге гибрид версияләр.
Тойота президенты Акио Тойода тагын да күңелсез машиналар теләми