Мерседес-Бенц купеда озак тәҗрибәсе бар. Күпме вакыт? Рәсемнәрдә күргән C123 быел аның 40 еллыгын бәйрәм итә (NDR: бу мәкаләнең оригиналь басылган көнендә).
Бүгенге көндә дә без C123-ка кире кайтып, аның варисларының тышкы кыяфәтенә тәэсир итүче ингредиентлар таба алабыз, мәсәлән, күптән түгел кертелгән E-Class Coupé (C238) - мәсәлән, B баганасы юк.
Мерседес-Бенц урта диапазоны һәрвакыт булган органнар саны буенча уңышлы булды. Theәм салоннардан алынган купелар, аларның иң үзенчәлекле сүзләре иде - C123 моннан читтә калмый. Танылган W123-дән алынган, иң уңышлы Мерседес-Бенц машиналарының берсе, купе салоннан бер ел узгач, 1977-нче елның Женева автосалонында тәкъдим ителгән.
Башта ул өч версиядә билгеле булды - 230 С, 280 С һәм 280 - һәм 1977 елда матбугатка бирелгән мәгълүмат:
Өч яңа модель - 200 D һәм 280 E урта диапазонын уңышлы яңарту, соңгы һәм заманча инженерлыкларын ташламыйча, соңгы ел эчендә бик уңышлы. Женевада тәкъдим ителгән купелар визуаль индивидуальлекне һәм үз машиналарында күренгән энтузиазмны бәяләгән машина сөючеләргә юнәлтелгән.
Күбрәк аерылып торган һәм нәфис стиль
Салонга визуаль карашка карамастан, C123 тагын да зәвыклы һәм сыек стиль эзләү белән аерылып торды. C123 салонга караганда 4,0 см кыскарак, озынлыгы 8,5 см кыскарак иде.
Силуэтның өстен сыеклыгы җил тәрәзәсенең һәм арткы тәрәзәнең зуррак омтылышы аркасында ирешелде. , Әм, соңгысы, В баганасының булмавы, анда яшәүчеләр өчен яхшырак күренергә мөмкинлек биреп калмыйча, купе профилен озайтты, җиңеләйтте һәм тәртипкә китерде.
Барлык тәрәзәләр ачык булганда эффект тулылыгына иреште. В баганасының юклыгы бүгенге көнгә кадәр сакланып калган, иң соңгы E-класс купеда да күренә.
123-нче буын шулай ук пассив куркынычсызлык өлкәсендә мөһим алгарышларны күрде, алдагысыннан күпкә катырак структурадан башлап. C123 шулай ук программалаштырылган деформация структураларын күрсәтте, алар тармак стандарты булганчы.
Куркынычсызлык ягыннан яңалыклар монда туктамый. 1980-нче елда, бренд, өстәмә рәвештә, ABS системасы, S-класста (W116) ике ел элек чыккан. 1982әм 1982 елда, C123 машина йөртүченең куркынычсызлык капчыгы белән заказ бирелергә мөмкин иде.
Дизель купе
1977-нче елда Дизель Европа базарында чагылышын киметте. 1973 елгы нефть кризисы Дизель сатуга этәргеч бирде, ләкин шулай да, 1980 елда бу базарның 9% тан кимрәк дигән сүз . Әгәр дә Дизельне гаилә машинасына караганда эш машинасында табу җиңелрәк булса, купе турында нәрсә әйтеп була ... Бүгенге көндә Дизель купе норма, ләкин 1977-нче елда C123 уникаль тәкъдим иде.
300 CD дип танылган бу модель, кызык, Төньяк Америка базарына юнәлтелгән иде. Двигатель җиңелмәс OM617, 3.0 л эчендә биш цилиндр иде. Беренче версиядә турбо юк, зарядка гына 80 ат һәм 169 Нм . 1979-нчы елда яңадан каралды, 88 ат көченә зарядлана башлады. 1981-нче елда 300 CD-ны 300 TD алыштырды, бу турбо кушылуы аркасында аны булдырды. 125 ат көче һәм 245 Нм момент. Onәм…
Игътибар: ул вакытта Мерседес модельләренең исеме чын двигатель куәтенә туры килә. Шулай итеп, 230 С 2,3 л дүрт цилиндрлы, 109 ат көче һәм 185 Нм, 280 С 2,8 л, алты цилиндрлы 156 ат көче һәм 222 Нм.
230 да, 280 да Bosch K-Jetronic механик инъекциясе белән җиһазландырылган CE версиясе белән тулыландырылды. 230-нчы елда саннар 136 ат көченә һәм 201 Нмга кадәр күтәрелгән.
Безнең гәҗиткә язылу
C123 җитештерүдә 1985 елга кадәр калачак, якынча 100,000 берәмлек җитештерелгән (99,884), шуларның 15 509 Дизель двигателенә туры килә. Иң аз берәмлекләр тудырган C123 варианты 280 C булган, бары тик 3704 берәмлек.
C123 мирасы аның варислары белән дәвам итте, ягъни C124 һәм CLKның ике буыны (W208 / C208 һәм W209 / C209). 2009-нчы елда E-класс тагын бер купе алды, C207 буыны белән, һәм аның варисы, C238 бу 40 яшьлек дастанның яңа бүлеге.
