500-дән башлап, Fiat эшкә төште һәм планлаштыру этабыннан соң, Fiat 500e көн яктысын күрә. Fiat 500e сату 2014-нче елда башланыр дип көтелә, ләкин батареялар белән бәяләр һәм бәяләр турында әлегә мәгълүмат юк.
Механик дәрәҗәдә, Fiat азрак бернәрсә дә эшләмәде һәм безне класста ике абсолют язма белән гаҗәпләндерде. Электр белән тәэмин итүдә беренче логотип, Fiat 500e электр двигателе сегментта иң көчле, 111 ат көче китерә. Икенче рекорд автономия белән бәйле, катнаш маршрутта якынча 139 км, автономия белән, шәһәрдән тыш куллануда 172 км тирәсе. 500e күрсәткечләре әдәплелек кыйммәтләрен ала: 0 дән 100 км / сәг 9,0 секунд эчендә һәм иң югары тизлек 136 км / сәг.
Бу тәкъдимнәрдә кызыксыз өлешнең зарядлау вакыты һәм бу күрсәткән барлык чикләүләр булуын белү, Fiat сүзләре буенча, 500e 4 сәгатьтән дә ким булмаган вакыт эчендә эчке сәүдә ноктасында тулы зарядны үти.
"Машина йөртү хисенә" килгәндә, Fiat электр һәм сәләтле продукт ясарга теләмәде. Бу җәһәттән, тормоз системасын эшләргә булды, шулай итеп Fiat 500e йөртү бензин белән идарә итүче абыйга охшар, һәм шуның өчен тормоз системасы яңадан каралды, электр машиналарында тизләнеш белән бәйле сузылу факторын юкка чыгарды. , шулай итеп, система тизләнеш вакытында яңарту көченең 100% куллана, ләкин тормоз белән тулыландыру, алар өчен яхшырак хис.
Fiat 500e гадәти 500 генә түгел һәм аның эчке яну абыйсы белән чагыштырганда авырлыгы күбрәк, тән эше түбәнәйтелде, ләкин шасси катылыгы 2013 елгы модельгә караганда 10% югарырак.
Масса-күләм тарату игътибардан читтә калмады һәм хәзерге авырлык 64% һәм 36% белән чагыштырганда, алгы укта 57%, арткы укта 43% тәшкил итә. Бу аңа яхшырак динамик тәртип бирә. Аэродинамика бүлегендә электр машиналары беркайчан да кредитларын бүтәннәр кулында калдырмыйлар, һәм монда Fiat 500e, Cxның элеккеге аэродинамик коэффициентын 0,35 дән 0.31гә кадәр киметү өчен яңадан каралды, бу бәя әле белешмә түгел, ләкин Бу яңа Fiat 500e эффективлыгы турында күп нәрсә ярдәм итә, җил тоннелында 140 сәгать сынау нәтиҗәләре.
Эчтә яңалыклар бар, хәзерге Fiat 500 белән чагыштырганда зур аерма квадрантта, ул Fiat 500e'та "TFT" 7 зурлыкта һәм тулы төстә.
TomTom навигация системасы өчен җаваплы, ул шулай ук батарейканың корылмасы торышы һәм энергия агымы турында реаль вакыттагы мәгълүматны үз эченә ала, бу GPS-ның үзенчәлеге - ул барлык маршрутларда тиз корылма пунктларын күрсәтү өчен калибрланган. .
Кәрәзле җайланмалар белән интерактивлык онытылмады. "Смартфоннар" өчен Fiat кушымтасы барлык 500e параметрларын реаль вакытта һәм җайланмага SMS һәм электрон почта аша хәбәрләр белән контрольдә тотарга мөмкинлек бирә.
Бортта яшәгән әйләнә-тирә мохиткә килгәндә, Fiat бу 500e яңа изоляцион материаллар кулланып гадәтигә караганда 20% тынычрак булуын раслый.
Fiat 500e безнең ил кебек тоныкланган финанс базарларына һөҗүм итү өчен бик дөрес һәм акыллы эшләнгән тәкъдим булырга сәләтле. Турин конструкторының яңа технологияләргә йокламаганын һәм конкурска әзер булырга тиешлеген тагын бер дәлил.
