Стелвио Корса дип аталган бу яңа Пирелли шинасы оригиналга нык охшаш Феррари 250 ГТО Заводта күрсәтелгән, соңгы шина төзелешендә кулланылган яңа каучук - иң заманча технология нәтиҗәсе. Бу, иң яхшы тартуны тәэмин итү һәм куллану өчен.
Берничә 250 ГТО өчен эксклюзив чишелеш, яңа шина машинаның асылынуы һәм башка механик характеристикаларын тулыландыручы буларак, 1960 тәгәрмәч җитештерүдә кулланылган шул ук параметрлар буенча эшләнгән. Бу процесста, хәтта архив рәсемнәре дә, Стелвио Корса шиннарының һәрбер комплектын эшкәртүгә, төрле җитештерү техникасы белән бергә өлеш керттеләр.
Шунысын да әйтергә кирәк, бу яңа шиналар, уклар арасындагы аермалар булса да, бер чарада җитештереләчәк. Алгы шиналар 215/70 R15 98W, арткы размер 225/70 R15 100W.
Пирелли Стелвио Корса, Пирелли Коллезионның соңгы сатып алуы
Пирелли өчен аның соңгы продукты, Пирелли Коллезионе дип аталган. Масерати, Порше һәм башкалар кебек брендлардан тарихи модельләр өчен махсус ясалган шиналар.
Ләкин, Ferrari 250 GTOның һәрбер агрегаты базар бәяләренә 40 миллион евродан артып китүен исәпкә алып, без яңа шиннар җыелмасы, саклап калсак та, гел яхшы булачагына шикләнмибез.