Ностальгия "гадәти булмаган" хисләрнең берсе булып күренгән чорда (танылган "90-нчы елларның мәшһүр" мисалын карагыз), мин берничә көн элек уйладым: хәзерге драйверлар чыннан да өстенлекле.
Әлбәттә, без хәтта классик машиналарны карый алабыз һәм аларның күпчелек үзенчәлекләренә һәм акылсызлыгына соклана алабыз, ләкин безнең күбебез аларны көн саен йөртү нәрсә икәнен белми.
30 ел элек базарда кул тәрәзәләрен кулланган һәм гади радионы вариантлар исемлегенә җибәргән бик күп модельләр бар иде, һәм шулай ук һаваны / ягулык катнашмасын баету өчен "һаваны ябарга" кирәк булганнары да бар иде. .
Моннан тыш, куркынычсызлык каплары яки ABS кебек куркынычсызлык җиһазлары люкс иде, ESP инженерлар хыялыннан азрак иде. Навигация системаларына килгәндә, алар капоттагы ачык картага кайнаттылар.
Ләкин, бу гади һәм катлаулы вакытлардан аермалы буларак, бүгенге көндә машиналарның күпчелеге йөртүчеләргә кондиционер, навигация системасы һәм хәтта автоном йөртү вәгъдә иткән системалар кебек җиһазлар тәкъдим итә.
Өч инструмент панель, аларның барысы да Fiat модельләреннән. Беренчесе Fiat 124неке…
Боларның барысына өстәп, бездә фотоаппаратлар һәм сенсорлар бар, алар безгә базардагы иң зур модельләр белән идарә итәләр, безнең өчен тормоз салалар, хәтта машинабызны үзебез куялар - алар миңа мондый мөмкинлекләр теләгән һәм белгән укытучыны искә төшерәләр. миңа машиналар ошый, шаяртып, нинди көн мөмкин булыр дип уйладым.
Барлык зәвыклар өчен тәкъдим итегез
Заманында теләсә нинди автомобиль сәгатенә 150 км "терне бозмыйча" эшли, дүрт пассажирны уңайлы һәм куркынычсыз йөртә һәм 20 ел элек C-сегмент модельләренә караганда күбрәк урын тәкъдим итә, бүген бездә элеккегә караганда көчлерәк вариантлар бар.
Безнең гәҗиткә язылу
25 ел элек ул дизель яки бензин иде. Бүген без бу төрле дәрәҗәдәге электрлаштыру дәрәҗәсенә йомшак гибридтан гибридларга һәм плагин гибридларына өсти алабыз. Без хәтта яну двигателеннән башка эшли алабыз һәм 100% электр энергиясен сайлый алабыз!
BMW 3 сериясенең беренче буынын эшләтеп җибәрүче двигательләрнең берсе.
Кайсы двигатель сайланса, ул алдагы кешеләргә караганда көчлерәк; шул ук вакытта ул ягулыкны азрак куллана, озак вакыт аралыгында һәм гаҗәпләнәсе, боларның барысын азрак күчерү һәм хәтта азрак цилиндрлар белән эшли (чын “Коламбус йомыркасы”).
Ләкин тагын да күбрәк. Әгәр дә 20 ел элек дүрт тизлектәге автоматлаштырылган машиналарны (нигездә Төньяк Америка) күрү гадәти күренеш булса, бүген җиде, сигез һәм тугыз тизлектәге автомат тизлек тартмалары киң таралган, CVTлар үз мәйданнарын яулап алдылар, хәтта “карт ханым” кулланмасы. кассир "акыллы" булды.
Яхшыракмы? Ничек карасаң…
Әгәр дә бер яктан, кәрәзле телефонда сөйләшкән өчен штрафлардан качарга мөмкинлек бирүче машиналар булу бик яхшы, безне "линиядә" саклый, куркынычсыз ераклыкны тәэмин итә һәм хәтта тукталышның "йөген" бетерә, булмаса, кечкенә.
Машина үсеш алган саен, азрак бәйләнгән машина йөртүче бөтен йөртүдә катнашкан кебек. Моннан тыш, күп йөртүчеләр, кызганычка каршы, тулысынча автоном йөртү чынбарлыкка инанганнар һәм үз машиналарында барлык "Саклаучы фәрештәләргә" артык таяналар.
Мерседес-Бенц C-классның бу ике интерьеры арасында якынча 25 ел.
Бу ике сорауга чишелешләр? Беренчесе классик машиналар руле артында берничә тапкыр йөреп, көн саен түгел, ә "валюта" белән эш итмичә, аның барлык сыйфатларыннан ләззәтләнергә мөмкин булган махсус көннәрдә хәл ителә.
Икенче проблема, минемчә, машина йөртүчеләрнең хәбәрдарлыгын күтәрү һәм, мөгаен, хакимият тарафыннан җәза бирү белән генә чишелә ала.
Әйткәннәрнең барысы да, әйе, без чыннан да өстенлекле булдык, чөнки бүген без заманча машиналарның уңайлылыгын, куркынычсызлыгын һәм башка сыйфатларын гына түгел, ә алдагы кешеләрнең характерлы характерын да күрә алабыз.