2014-нче елда Европа базарында старт алды - ул АКШ-та 2012-нче елда Fusion - Форд Мондео бик рәхимле яңарту ала. Брюссель автосалонында тәкъдим ителгән, ул бераз эстетик яңарту һәм яңа двигательләр китерә.
Яңа стиль
Fiesta һәм Focus кебек, Мондео шулай ук Титан, ST-Line һәм Vignale төрле версияләрен тагын да ачыклый. Шулай итеп, тышкы яктан без яңа трапезоид тормозы һәм аскы тормоз формасы өчен төрле төсләр күрә алабыз.
Мондео шулай ук көндезге яңа яктырткычлар, томан утлары, хром яки атлина көмеш тактасы белән кисешкән яңа "С" арткы оптиканы ала, ул бөтен киңлектә тарала. "Azul Petróleo Urban" кебек яңа тышкы тоннар да игътибарга лаек.
Яңа трапезоидаль тормоз төрле төстә тәмамлана: Титан версияләрендә хром төсле горизонталь барлар; "V" атлина көмеш Vignale версияләрендә бетә; һәм…
Эчтә, үзгәрешләр урындыклар өчен яңа тукымалар, ишек тоткаларындагы яңа кушымталар һәм яңа формадагы бизәкләр. Автомобиль тартмасы булган версияләр өчен яңа әйләнү боерыгына игътибар итегез, бу үзәк консолда күбрәк сакларга мөмкинлек бирә, хәзерге вакытта USB портын үз эченә ала.
Форд Мондео Титан
яңа двигательләр
Механик самолетта зур яңалыклар өч энергия дәрәҗәсендә булган 2,0 л сыйдырышлы яңа EcoBlue (дизель) кертү, 120 ат көче, 150 ат көче һәм 190 ат көче, 117 г / км, 118 г / км һәм 130 г / км күләмендәге CO2 чыгарылышы белән.
Элеккеге 2.0 TDCi Duratorq берәмлеге белән чагыштырганда, яңа 2.0 EcoBlue двигатель реакциясен оптимальләштерү өчен көзге манифольдлар белән яңа интеграль кабул итү системасын күрсәтә; түбән әйләнештә моментны күтәрү өчен түбән инерция турбочаргыч; һәм югары басымлы ягулык салу системасы, тынычрак һәм ягулык китерүдә зуррак төгәллек белән.
Форд Мондео ST-Line
Ford Mondeo EcoBlue SCR (Селектив Каталитик Редукция) системасы белән җиһазландырылган, бу NOx чыгаруны киметә, Euro 6d-TEMP стандартына туры килә.
Безнең Youtube каналына язылу
Тапшыруларга килгәндә, EcoBlue алты тизлектәге кул белән тәэмин итү тартмасы һәм сигез тизлектәге яңа автоматик тапшыру 150 ат көчендә һәм 190 ат көчендә. Шулай ук арткы тәгәрмәчкә 50% га кадәр көч бирә ала торган тулы тәгәрмәчле вариант бар.
Хәзерге вакытта бердәнбер бензин двигателе булачак 1.5 EcoBoost 165 ат көче белән , чыгару 150 г / км белән башлана, 6,5 л / 100 км куллануга туры килә.
Форд Мондео Гибрид.
Яңа Мондео гибрид станциясе вагоны
Бездә ток үткәрү мөмкинлеге бар Форд Мондео Гибрид (аерманы карагыз), яңартылган диапазонда калган, шулай ук вагон станциясе, вагон. Өстенлеге шунда: ул машинага караганда багаж мәйданын күбрәк тәкъдим итә - 383 лга каршы 403 л - ләкин гадәттәгечә моторлы Мондео станциясе вагоннарыннан 525 л түбәнрәк.
Бу гибрид системаның кайбер компонентлары һәм Мондео артындагы урын белән бәйле. Гибрид система 2,0 л бензин двигателеннән тора, ул Аткинсон циклында эшли, электр моторы, генератор, 1,4 кВтс литий-ион аккумуляторы һәм электр тарату белән автоматик тапшыру.
Гомумән алганда, бездә 187 ат көче бар, ләкин уртача куллану һәм чыгару мөмкинлеге бирә: Вагон станциясендә 4,4 л / 100 км һәм 101 г / км һәм машинада 4,2 л / 100 км һәм 96 г / км.
Технологик яңалыклар
Форд Мондео беренче тапкыр яңа автоматик тапшыру белән кушылганда адаптив круиз контролен, шулай ук тукталыш сценарийында Stop & Go функциясен алу мөмкинлегенә ия. Ул шулай ук интеллектуаль тизлек чикләү функциясен ала - тизлек чикләүчесе һәм юл сигналын тану функцияләрен берләштерә.
Форд маркетинг һәм яңартылган Мондео өчен бәяләр өчен башлангыч дата уйлап тапмады.
