Без Renault Zoe-ны карыйбыз һәм беренче карашка гаҗәпләнмибез. Бу 2012-нче елдан без белгән һәм Европада 166,000 данә сатылган модельгә охшаган - бу Европа юлларында иң трамвай.
Alwaysәрвакыттагыча Зо кебек тоела, ләкин алай түгел. Галл трамвайының 3-нче буыны белән беренче контактта дизайннан башлыйк.
Тыштан үзгәрешләр бераз тәэсирлерәк иде. Бөтен тәнне билгеләгән шома сызыклар хәзер тагын да ышанычлырак фронт белән өзелә, капотның үткен кырлары һәм C-ның якты имзасы булган яңа тулы LED фаралар, хәзер бөтен Renault диапазонына күчә.
Башка сүзләр белән әйткәндә: ул характерга ия булды һәм бу адашуларга яңа кешенең кызыклы белдерүен югалтты. Инде юк.
Безнең гәҗиткә язылу
Арткы өлештә кулланылган формула фронттан бик нык аерылып тормый. Транслюсент элементлары булган арткы утлар «реформа өчен кәгазьләр» куялар һәм яңа 100% яктырткычларга яхшырак ирешәләр.
Тышкы эволюция. авылда революция
Әгәр дә ул чит илдәге яңалыклар өчен булса, бу буынны "яңа Renault Zoe" дип атау артык арттыру дип әйтер идем. Бәхеткә, ишекне ачып руль артына кергәч, эш үзгәрә.
Эчтә барысы да диярлек яңа.
Хәзер бездә Renault төргәкләренә лаеклы урыннар бар. Алар уңайлы, ярдәм күрсәтәләр. Wayәрхәлдә, алдагысы турында әйтә алмаганнарның барысы да ... җитәрлек иде.
Безнең күзләр яңа такта күтәрелгәнче, 9,3 дюймлы информацион система Renault Clio мирас итеп алынган (бу яхшы дигәнне аңлата), һәм 10 дюймлы 100% санлы квадрант (бу зур дигәнне аңлата). Яңа Renault Zoe заманча күренеш бирә торган ике элемент.
Монтажлау сыйфаты, эчке материаллар (куркынычсызлык каешлары, пластик шешәләр һәм Грета Тунбергны горурландырырлык башка материаллар эшкәртү нәтиҗәсендә) һәм, ниһаять, гомуми аңлау югары дәрәҗәдә.
Арткы утыргычларда бернәрсә дә үзгәрмәде: хикәя алдагы буын белән бер үк. Батарейкаларның урнашуы нәтиҗәсендә, 1,74 мнан артык кешенең баш бүлмәсе аз. Ләкин анда яшәүчеләр кыскарак булса (яки биек үкчәләр белән шул биеклеккә ирешсәләр ...) курку юк: бүтән юнәлештә Зо тәкъдим иткән урын җитәрлек түгел.
Багаж бүлмәсенә килгәндә, тәртипле булырга яратучы оешкан кешеләр өчен урын җитми, һәм машиналарын өйдәге подвалның киңәйтүен яраткан тәртипсез кешеләр өчен урын да юк. Башкача әйткәндә, һәркем өчен җитәрлек.
Яңа Renault Zoe күбрәк автономия белән
Беренче буынны эшләтеп җибәргәннән бирле, Renault Zoe аның диапазонын икеләтә арттырды. 210 км (NEDC циклы) 395 км (WLTP циклы) киттек. Беренчесендә гимнастика игълан ителгән автономиягә якынаю өчен кирәк булса, икенчесендә чынлап та түгел.
Хәзер бездә LG Chem тарафыннан бирелгән 52kWh юмарт батарея бар. Асылда, ул Zoe-ның икенче буынында кулланылган, ләкин тыгызлыгы һәм энергия эффективлыгы булган күзәнәкләр белән бер үк батарея.
Бу яңа батарея ярдәмендә Renault Zoe шулай ук тиз корылма ясый, ул әйтә: алмаш токка (AC) өстәп, Zoe хәзер 50kWh га кадәр туры токны да ала ала, яңа Type2 розеткасы ярдәмендә алга символында.
Гомумән алганда, яңа Renault Zoe өчен зарядка вакыты түбәндәгечә:
- гадәти розетка (2,2 кВт) - 100% автономия өчен бер тулы көн;
- стеналар (7 кВт) - бер төндә бер тулы корылма (100% автономия);
- кору станциясе (22 кВт) - бер сәгать эчендә 120 км автономия;
- тиз зарядлау станциясе (50 кВтка кадәр) - ярты сәгать эчендә 150 км;
Renault тарафыннан эшләнгән яңа R135 электр моторы белән берлектә, 100 кВт көче (бу 135 ат көченә тигез), яңа ZOE хәзер WLTP стандартлары нигезендә 395 километр диапазонына ирешә.
Сардиниянең борылган юллары буйлап якынча 250 км үткәндә без инандык. Уңайрак машина йөртүдә, 100 километрга уртача 12,6 кВт сәгать куллану җиңел иде. Тизлекне бераз күтәреп, уртача 100 километрда уртача 14,5 кВт.га кадәр артты. Йомгаклау? Чын куллану шартларында, яңа Renault Zoe автономиясе 360 км тирәсе булырга тиеш.
Яңа Renault Zoe руль артындагы хисләр
Ремонтта элеккеге Зо 90 ат көче электр моторы роль уйнады. Аның урынында хәзер 110 ат көчле электр двигателе бар, ул 135 ат көчендәге диапазондагы иң көчле двигательгә юл биргән. Нәкъ менә бу версияне алып бару мөмкинлеге алдым.
Тизләнү көчле, ләкин баш әйләндерми, чөнки без еш кына электр машиналары белән бәйләнештә торабыз. Ләкин гадәти 0-100 км / сәг 10 секундтан да азрак вакыт эчендә башкарыла. Реставрацияләр иң тәэсирле нәрсә. Бу двигательләрнең мизгел моменты аркасында теләсә нинди узып китү беркайчан да эшләнми.
Бездә Зо шәһәрен сынап карау мөмкинлеге юк иде, һәм бу кирәк түгел иде. Шәһәр шартларында сез судагы балык кебек тоелырсыз дип ышанам.
Инде эволюция билгеле. Анда ... тышкы яктан ул һәрвакыттагыча Зо кебек тоела, ләкин машина йөртү сыйфаты башка дәрәҗәдә. Мин яхшырак тавыш үткәрмәү турында сөйләшәм, яхшы дәрәҗәдә йөрү уңайлыгы турында сөйләшәм, хәзер яхшырак динамик тәртип турында сөйләшәм.
Бу Renault Zoe хәзер тау юлының дулкынлануы түгел - ул бөтенләй түгел ... - ләкин комплект тирәсендә бераз күбрәк тартылгач, аның табигый реакцияләре бар. Ул дулкынландырмый, шулай ук позицияне югалтмый һәм безгә кирәк булган ышанычны тәкъдим итә. В-сегментта моннан күбрәкне сорау артык электр энергиясе булыр иде.
Португалиядә Zoe 2020 бәясе
Яңа Renault ZOE милли базарына ноябрьгә планлаштырылган. Иң зур яңалык - алдагысы белән чагыштырганда барлык якларда җиңүгә карамастан, ул әле 1200 еврога арзанрак иде.
Соңгы бәяләр юк, ләкин бренд батареяны арендага алу версиясе өчен 23,690 евро (төп версия) күрсәтә (алар аена 85 евро булырга тиеш) яки сатып алырга карар итсәләр, 31,990 евро.
Бу беренче этапта җиһазларның тулы исемлеген һәм кайбер эксклюзив элементларны үз эченә алган махсус чыгарылыш басмасы, Беренче чыгарылыш та булачак.
Бу бәя дәрәҗәсе белән Renault Zoe Volkswagen ID.3 белән туры конкуренциягә керәчәк, аның база версиясендә якынча 30 000 евро тора. Немец моделенең иң зур эчке киңлеге - бездә монда ачу мөмкинлеге бар - Зо өстен автономия белән җавап бирә. Сез нәрсә җиңәрсез? Уеннар башлансын!